Военен трактор МАЗ-537

Влекачът МАЗ-537, оборудван с 4-осно задвижване, е предназначен за теглене на полуремаркета и ремаркета с общо тегло до 75 т. Пълно натоварено превозно средство може да се движи по обществени пътища, позволява достъп до земя и селски пътища. В същото време пътната настилка трябва да има достатъчна носеща способност и да предотвратява падането на колелата в земята.

Спецификации

Техниката се произвежда масово до 1989 г., доставя се за нуждите на армията на СССР. Част от влекачите бяха изпратени в ракетните войски на стратегическите ракетни сили, където бяха използвани за доставка на балистични ракети за изстрелване на силози. Друга област на приложение на бойните превозни средства беше транспортирането на бронирани превозни средства.

Има няколко вида трактори, машините се различават по товароносимост и допълнително оборудване. На базата на машината е създаден летищен влекач 537L, пригоден за теглене на самолети с тегло до 200 т. Машината има малка метална платформа на борда. Произведена е версията 537E, оборудвана с генераторен комплект. Машината работеше с ремарке с "активен" дизайн, оборудвано със задвижващи колела.

Размери и технически характеристики на МАЗ-537:

• дължина - 8960-9130 мм;
• ширина — 2885 мм;
• височина - 3100 мм (без товар, до върха на мигащия фар);
• основа (между крайните оси) - 6050 mm;
• разстояние между осите на количките — 1700 mm;
• коловоз - 2200мм;
• просвет - 500 мм;
• собствено тегло - 21,6-23 тона;
• товароносимост - 40-75 тона (в зависимост от модификацията);
• максимална скорост (на магистрала с товар) - 55 км / ч;
• резерв на мощност - 650 км;
• дълбочина на брод - 1,3м.

дизайн

Дизайнът на трактора се основава на рамка, изработена от щамповани и заварени елементи. Частите се съединяват чрез нитове и точково заваряване. Страничната част се състои от стрингери и Z-образни профили от листова стомана. Отпред и отзад има тегличи, оборудвани с пружинни амортисьори.

Военният МАЗ е оборудван с 525-цилиндров дизелов двигател D-12A с мощност 12 конски сили и система за течно охлаждане. Двигателят е оборудван с 2 реда цилиндри, монтирани под ъгъл от 60°. Подобен двигател е използван в Hurricane ATV. Характеристика на дизайна е използването на 2 всмукателни и 2 изпускателни клапана на цилиндър. Задвижването на газоразпределителния механизъм, монтиран на главите на блоковете, се осъществява от валове и зъбни колела.

Захранването с гориво се извършва в 2 резервоара с вместимост 420 литра всеки. За подаване на гориво към цилиндрите се използва бутална помпа. Агрегатът е оборудван със специално предпазно устройство, което спира подаването на гориво при спадане на налягането в маслената система. Изпускателните колектори имат охлаждаща риза, която допринася за ускореното загряване на двигателя.

За да се опрости стартирането на двигателя през зимата, е монтиран автономен нагревател с електрическа помпа, който осигурява циркулацията на течността през охладителната система.

Към двигателя е свързан 1-степенен преобразувател на въртящия момент, който може да работи в режим на течно съединение. За блокиране на колелата на агрегата е монтиран механизъм с електрическо задвижване. Освен това има повдигащ механизъм, който се активира, когато автомобилът се движи без товар. Въртящият момент от трансформатора се подава към 3-степенна планетарна скоростна кутия, оборудвана с допълнителна задна скорост.

Разпределението на въртящия момент между осите се извършва от раздатъчна кутия с намалени и директни предавки. Превключването на предавките се извършва от пневматично задвижване; дизайнът на скоростната кутия има заключващ се централен диференциал. Задвижващите валове са оборудвани с конична основна двойка и планетарна предавка. В проходните скоростни кутии са монтирани допълнителни двойки зъбни колела за задвижване на централните диференциали. Карданните предавки се използват за свързване на всички скоростни кутии.

Окачването на предните колела използва отделни лостове и торсионни пръти. Еластичните валове са разположени надлъжно, 2 такива части са монтирани на всяко предно колело. Допълнително са монтирани хидравлични амортисьори с двупосочно действие. За задните колела на талигата се използва балансиращо окачване, лишено от листови пружини. Спирачна система от барабанен тип с пневмохидравлично задвижване.

За настаняване на водача и придружаващия персонал е монтирана затворена метална кабина, предназначена за 4 души. В покрива има ревизионен люк, който служи и за вентилация. За отопление се използва автономна единица. Кормилният механизъм е оборудван с хидравличен усилвател с отделен захранващ резервоар. Вътре в кабината има подвижен капак, осигуряващ достъп до предната част на двигателя. Полуавтоматично заключващо се седло с двойно въртене, монтирано на задните колела на талигата.

Цена

Няма нови автомобили за продажба поради спиране на производството. Цената на употребяваните автомобили започва от 1,2 милиона рубли. Комплектът включва армейско полуремарке. Цената за наемане на товарен SUV е 5 хиляди рубли на час.

За любителите на умалените модели е пусната миниатюрна кола 537 1:43 SSM. Копието е изработено от метал и