Ефектът от шофирането на автомобил върху гръбначния стълб. Как да се грижим за здрав гръб?
Работи през цялото време - благодарение на него можем да ходим, да бягаме, да седим, да се навеждаме, да скачаме и да правим много други действия, за които дори не мислим. Обикновено се сещаме колко е важно едва когато започне да боли. Здравият гръбначен стълб е изключително важен в ежедневието на човек. Как да се грижим за него – включително по време на шофиране – показва Opel.
Средностатистическият съвременен човек кара кола 15 300 километра годишно. Според проучвания всяка година прекарваме около 39 часа в колата, 90 от които в задръствания. Това означава, че средно прекарваме около XNUMX минути в колата през деня.
– Заседналият начин на живот влияе на нашето отношение и ни кара да спортуваме по-малко. Болката се развива с течение на времето. 68% от поляците на възраст от 30 до 65 години редовно изпитват периодични болки в гърба, а 16% са изпитвали болки в гърба поне веднъж, което показва, че повечето хора изпитват този проблем. Освен това шофирането на автомобил, в което прекарваме все повече време, казва Войчех Осос, директор за връзки с обществеността в Opel.
Многократно сме виждали, че шофирането на кола в дългосрочен план може да ни е изтощително – вкл. само заради болки в гърба. Малко хора обаче са наясно с основните грешки, които правят в самото начало на своя път. Те включват неправилно регулиране на настройките на шофьорската седалка или дори напълно игнориране на това задължение.
Как да позиционирате правилно шофьорската седалка?
На първо място, трябва да поставим седалката на правилното разстояние от педалите - това е така нареченото надлъжно подравняване. Когато педалът на съединителя (или спирачката) е напълно натиснат, кракът ни не може да бъде напълно изправен. Вместо това тя трябва да бъде леко огъната в колянната става. Изразът „леко“ не означава огъване на крака под ъгъл от 90 градуса - твърде малкото разстояние от педалите не само натоварва ставите ни и причинява дискомфорт, но може да има и катастрофални последици в случай на сблъсък.
Друг момент е регулирането на ъгъла на облегалката на седалката. Изправена седалка, както и лежаща, трябва да се избягва. В правилната позиция, с права ръка, трябва да можете да поставите китката си върху волана и също така да се уверите, че лопатките не се отделят от облегалката на седалката. По този начин ние си гарантираме пълен набор от движение на кормилното управление, което е изключително важно при аварийни ситуации на пътя, изискващи бързи и сложни маневри.
Редакторите препоръчват: SDA. Приоритет за смяна на лентата
Третата стъпка е регулиране на облегалката за глава. Трябва да е отгоре или малко по-високо. Благодарение на това в момента на удара ще избегнем изтръпване на главата назад и ще избегнем увреждане или дори счупване на шийните прешлени. Все пак е време да регулирате височината на предпазните колани, което много от нас много често забравят. Правилно поставен колан лежи на бедрата и ключиците ни – нито по-високо, нито по-ниско.
AGR седалки
В днешно време технологията монтирана в столовете става все по-напреднала, което означава, че имаме все повече удобства и нови възможности за адаптиране на седалката към нашите нужди. Много популярните и ценени ергономични седалки имат регулируеми подложки за бедрата, лумбална опора, контурни странични стени, вентилационни и отоплителни системи и дори масажори. Всичко това ви позволява да се грижите за гърба си, особено по време на многочасови маршрути.
– Положението в колата е статично. Трябва да останем концентрирани и не можем да си позволим да правим резки движения или да се движим около колата, докато шофираме. Следователно това трябва да бъде направено вместо нас от стола. Коригирането на формата е доста трудно, защото всеки от нас има различна анатомия. Само в Европа ръстът на мъжете варира в отделните страни, като разликата е до 5 см. Разлики има и в структурата на нашите силуети. Столът трябва да се адаптира към всичко това. Всички сме различни, имаме различни пози, размери и проблеми, обяснява Войчех Осос.
В случая на Opel ергономични седалки се предлагат за почти всички нови модели на производителя, като автомобили от семейство Astra, Zafira и X. Те са проектирани да осигурят максимален комфорт при шофиране и да облекчат гръбначния стълб. всички пътници. Разработването им се ръководи от препоръките на германската независима асоциация на лекарите и физиотерапевтите AGR (Aktion Gesunder Rücker), която е специализирана в грижите за здрав гръбначен стълб.
За получаване на AGR сертификат трябва да бъдат изпълнени минимални изисквания. Това включва:
- издръжлива, стабилна конструкция на стол от високоякостна стомана;
- гаранция за достатъчен диапазон на регулиране на височината на облегалката и облегалката за глава;
- страничен прекъсвач, 4-посочна регулируема лумбална опора;
- регулиране на височината на седалката;
- регулиране на опората на бедрата.
Вижте също: Suzuki Swift в нашия тест
Opel предлага най-модерната сертифицирана от AGR ергономична седалка за Insignia GSi. Това е спортен вариант на седалката с 18-посочно регулиране, отопление и вентилация по цялата дължина, функция за масаж.
– Разбира се, че отговаряме на тези изисквания, но в много случаи ги надхвърляме. Радваме се, че Opel получи първия си AGR сертификат преди 15 години за Signum. Оттогава интензивно внедряваме нови и нови решения. Можем да поръчаме модулни столове, т.е. В зависимост от модела можем да изберем индивидуални функции. Те имат обхват на ръчно или изцяло електронно управление, но всички те са съвместими с AGR“, добавя Войчех Осос.
Ергономичните седалки се предлагат и в стандартните, по-добре оборудвани версии на някои модели – такъв е случаят например при вече споменатата Insignia GSi, или при Astra във версията Dynamic.
