Тест драйв Hyundai Getz 1.4

Специално за портала Автотачки продължаваме нашите експертни коментари, разкривайки предимствата и недостатъците на тестваните автомобили. Петкратният сръбски шампион в ралито управлява градския Hyundai Getz и споделяме най-значимите му впечатления ...

вид „На пръв поглед колата изглежда доста свежа и интересна. Това, което веднага привлича вниманието ми, е философията „колела на всеки ъгъл“, която ме радва, защото предвещава много вълнение при шофиране. Колелата са разположени в самите краища на тялото, което го прави истинска малка „компактна кутия“.

Интериор също ни потвърди, че ергономичността съответства на задачата: „Щом се качите зад волана, веднага забелязвате леко„ евтин “и„ пластмасов “интериор, който е може би типичен за автомобилите от този ценови клас. Забелязвам обаче, че финалът е отличен. Всичко изглежда плътно и компактно, без излишни звуци, дори в екстремни ситуации. Положението на кормилото и формата са отлични, но лостът за превключване надолу е малко досаден, поне докато свикнете. Бих дал и положителни оценки за видимост, а сензорите за паркиране са почти излишни, защото винаги има усещане къде са ръбовете на колата. Разбира се, важно нещо за нежния пол, който няма да похарчи много усилия за паркиране в градска тълпа, което не може да се каже за някои коли. "

Двигател „Двигателят е наистина страхотен, както и скоростната кутия. Ходовете са кратки и единственото, което малко ме притесни, беше сковаността на скоростната кутия, която забави движението на лоста. Всичко това има малко значение, ако искате да "преследвате" Goetz малко по-бързо. Забелязах и малко повече шум в двигателя при шофиране с висока скорост, но лошата изолация също е виновна. Тестваният Getz обаче тежи малко под 1.200 килограма, така че не бива да очаквате много от такава машина. "

Шофиране „Тези, които търсят по-бързо каране с Getz, трябва да имат предвид тясната писта на колелата и високото тяло и тежат почти 1.200 килограма. Всичко това в бързите завои води до малко по-изразен наклон на тялото. Сифонът просто не е в състояние да отговори на изискванията на спортното шофиране. Но това е автомобил, предназначен за градска употреба, така че в този контекст трябва да оценим неговите характеристики. Окачването е достатъчно удобно за нашите неравности по пътя. Само при странични неравности автомобилът се отскача по-рязко и ако предприемете прекалено бързо завой, предната част ще се изплъзне, а не задната. Също така бих похвалил спирачната система, спирачките спират правилно и не са склонни към прегряване. "