Накратко: Peugeot RCZ R 1.6 THP VTi 270

И получихме това, което искахме. Всъщност имаме много повече. Не само няколко „коня“ повече, а пакет, който прави RCZ бърза машина, която повече от заслужава допълнителната буква R в името.

Би било лесно да се добави само малко мощност - смяната на RCZ на RCZ R беше по -взискателна работа. Разбира се, не е изненадващо, че под капака на двигателя има 1,6-литров бензинов двигател с турбокомпресор, когато ралито, състезателните автомобили WTCC и F1 имат такъв обем на двигателя (с изключение на това, че двигателите там не са четирицилиндрови). Инженерите на Peugeot извадиха 270 'коня' от него, което не е рекорд за класа, но е повече от достатъчно, за да превърне RCZ R в снаряд. И въпреки че двигателят може да произвежда до 170 „конски сили“ на литър, той изпуска само 145 грама CO2 на километър от изпускателната тръба и вече отговаря на изискванията за емисионен клас EURO6.

Толкова мощност и още повече въртящ момент може да бъде проблем, когато става въпрос за автомобил с предно предаване. Някои марки решават това със специален дизайн на предното окачване, но Peugeot реши, че с изключение на 10 милиметра по -ниско и разбира се подходящо по -твърдо шаси и по -широки гуми, RCZ всъщност не се нуждае от промени. Те добавиха само самозаключващ се диференциал на Torsn (тъй като в противен случай грубото ускорение от завоя би изгорило гумата на вътрешното задвижване до пепел) и се роди RCZ R. И как работи на пътя?

Той е бърз, без съмнение, а шасито му работи отлично дори когато пътят е неравен. Реакциите на завоите на волана при влизане в завой са бързи и прецизни, отзад, ако желае водачът, може да се подхлъзне и да помогне да се намери правилната линия. RCZ R е малко по-малко първокласен, когато водачът настъпи газта при излизане от завоя. Тогава самозаключващият се диференциал започва да прехвърля въртящ момент между двете предни колела и те искат да се превърнат в неутрални.

Крайният резултат е, особено ако сцеплението под колелата не е напълно равномерно, няколко дръпвания на волана, тъй като сервоусилвателят (точното предаване на обратна връзка от под колелата до ръцете на водача) е подходящо слаб. Прецизният, внимателен шофьор с две ръце на волана ще може да използва отлично RCZ R, а с други колата може да подуши леко наляво и надясно, докато ускорява, когато гумите търсят сцепление. Но ние сме свикнали, честно казано, от много мощни автомобили с предно задвижване.

Воланът може да бъде по -малък, особено като се има предвид спортността на RCZ R, седалките биха могли да държат тялото малко по -добре в завои, но това вече е търсене на косми в яйцето. С всички външни промени и особено с мощната техника, RCZ се промени от достатъчно бързо, красиво купе в истински спортен автомобил. И като се има предвид каква е тази трансформация, можем само да се надяваме, че нещо подобно ще се случи и с други модели от предложението на Peugeot. 308 R? 208 R? Разбира се, нямаме търпение.

Текст: Душан Лукич

Peugeot RCZ R 1.6 THP VTi 270

Основни данни

Техническая информация

двигател:	4-цилиндров - 4-тактов - редови - бензин с турбокомпресор - работен обем 1.598 cm3 - максимална мощност 199 kW (270 к.с.) при 6.000 rpm - максимален въртящ момент 330 Nm при 1.900–5.500 rpm.
Пренос на енергия:	предни колела с двигател - 6 -степенна ръчна трансмисия - гуми 235/40 R 19 Y (Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2).
капацитет:	максимална скорост 250 км/ч - 0-100 км/ч ускорение 5,9 сек - разход на гориво (ECE) 8,4/5,1/6,3 л/100 км, CO2 емисии 145 г/км.
Масе:	празен МПС 1.280 кг - допустима брутна маса 1.780 кг.
Външни размери:	дължина 4.294 мм – ширина 1.845 мм – височина 1.352 мм – междуосие 2.612 мм – багажник 384–760 55 л – резервоар за гориво XNUMX л.