Накратко: Jeep Grand Cherokee 3.0 V6 Multijet 250 Summit

Jeep е автомобилна марка, която много хора веднага свързват със SUV. Знаете ли, точно като (бившата компания) Mobitel с мобилен телефон. Но в това няма нищо лошо, тъй като Jeep наистина си е изградил репутация на офроуд превозно средство. Е, Grand Cherokee отдавна не е просто SUV, той е и луксозен автомобил, който определено отличава купувачите.

Това понякога беше желателно именно защото американските автомобили не бяха често срещани в Словения. При това клиентът трябваше да пренебрегне очевидните американски гени, които се отразяват в неубедителното шаси, фантастичната скоростна кутия и, разбира се, огромния разход на гориво. Бензиновите двигатели и тежките превозни средства не щадят.

Така че, с всичко по -горе, последният (бърз) ремонт е по -разбираем. Когато Grand Cherokee беше известен със своята кутия, това вече не беше така. Вече четвъртото поколение направи много промени, особено последното. Може би или главно защото Jeep, заедно с цялата група на Chrysler, пое италианския Fiat.

Дизайнерите му дадоха малко по -различна маска с характерните още седем плоски отвора, а също така получи нови, много по -тънки фарове, които привличат вниманието с много хубаво LED покритие. Задните светлини също са диодни и освен леко модифицирана форма, тук няма големи иновации. Но този „американец“ дори не се нуждае от тях, защото дори във формата, в която се намира, той убеждава по отношение на дизайна и кара минувачите сами да завъртят глава след него.

Обновеният Grand Cherokee изглежда още по-убедително отвътре. Също или най-вече заради оборудването на Summit, което съдържа много сладкиши: изцяло кожен салон, отлична и силна аудио система Harman Kardon с всички съпътстващи конектори (AUX, USB, SD карта) и, разбира се, свързаната Bluetooth система и голям централен екран. , подгряване и охлаждане на предните седалки, камера за заден ход, включваща звуково предупреждение за парктроник, и отличен круиз контрол, който всъщност се състои от два - класически и радар, което позволява на водача да избере най-подходящия за текущите условия на шофиране. Седи добре, регулируеми предни седалки с осем посоки. Иначе усещанията в купето са добри, дори няма да съжалявате за ергономията.

Ако четете, за да разберете колко жаден е този „индиец“, трябва да ви разочаровам. При изпълнение на ежедневни (градски) задачи или шофиране не е необходимо разходът да надвишава средно 10 литра на 100 км писта, а при напускане на града можете да го намалите с още литър или два. Ясно е, че това не е свързано с бензин, а с отличен и мощен трилитров шестцилиндров турбодизелов двигател (250 "конски сили") и осемстепенна трансмисия (марка ZF). Трансмисията показва известно колебание и изтръпване само при потегляне, а по време на шофиране работи достатъчно убедително, че няма нужда да превключвате предавките с помощта на ножовете на волана.

Ако добавим въздушно окачване (което може да „мисли“ и регулира височината на автомобила за по-бързо каране в полза на по-нисък разход на гориво), много асистиращи системи и разбира се Quadra-Trac II задвижване на четирите колела заедно със Selec- Благодарение на системата Terrain (която предлага на водача избор от пет предварително зададени превозни средства и програми за шофиране, базирани на терена и сцеплението чрез въртящо се копче), този Grand Cherokee може да бъде най-добрият избор за мнозина. Разбираемо е, че задвижването и ходовата част не могат да се мерят с тези на премиум SUV, тъй като Grand Cherokee дори не обича да кара бързо по криволичещи и неравни пътища, което не е достатъчно голямо, за да го направи безинтересен. .

В крайна сметка той убеждава и с цената си - далеч не е ниска, но като се има предвид количеството предлагано луксозно оборудване, гореспоменатите конкуренти могат да бъдат много по-скъпи. И тъй като колата все пак не е предназначена за състезания, тя лесно ще задоволи повечето водачи, като в същото време нежно ще докосне душите им със своята харизма и привличане на вниманието.

Текст: Себастиан Плевняк

Jeep Grand Cherokee 3.0 V6 Multijet 250 Summit

Основни данни

Техническая информация

двигател:	6-цилиндров - 4-тактов - редови - турбодизел - работен обем 2.987 cm3 - максимална мощност 184 kW (251 к.с.) при 4.000 об./мин. - максимален въртящ момент 570 Nm при 1.800 об./мин.
Пренос на енергия:	двигателят задвижва четирите колела - 8-степенна автоматична скоростна кутия - гуми 265/60 R 18 H (Continental Conti Sport Contact).
капацитет:	максимална скорост 202 км/ч - 0-100 км/ч ускорение 8,2 сек - разход на гориво (ECE) 9,3/6,5/7,5 л/100 км, CO2 емисии 198 г/км.
Масе:	празен МПС 2.533 кг - допустима брутна маса 2.949 кг.
Външни размери:	дължина 4.875 мм – ширина 1.943 мм – височина 1.802 мм – междуосие 2.915 мм – багажник 700–1.555 93 л – резервоар за гориво XNUMX л.