Накратко: BMW X5 M

Е, по някаква причина все още го получаваме, когато седим пред компютъра и гледаме кадрите, в които Джеръми доказва пълната глупост на инсталирането на двигател от близо 600 конски сили в каросерията на SUV. Докато сами не се качим в тази кола. Първото нещо, което ми хрумна тогава, беше, че Джереми вероятно е имал лош момент, например когато удари един от продуцентите. Нека да разгледаме какво можете да намерите в интернет: Почти 2,5-тонната маса се задвижва от 4,4-литров V-575, подпомаган от два турбокомпресора с различни размери. Тази комбинация дава, кажи и пиши, XNUMX "конски сили" (между другото, това е най-мощната серийна М досега), а мощността се предава на пътя с четирите колела чрез осемстепенна автоматична трансмисия.

Колко бързо е? Той ускорява до сто на час за 4,2 секунди, една десета по -бързо от M5. Той би искал да ускорява с повече от 250 километра в час, но електрониката не му позволява. Представяте ли си колко усилено работят спирачките? Подобрените шест-бутални спирачни апарати, нарязани на огромни спирачни дискове, които се крият (да) под 21-инчови джанти, а общата площ на всички спирачни накладки трябва да бъде с 50 процента по-голяма от предшественика си. За интериора на колата, който струва 183 хиляди, в този малък пост няма нужда да губите думи в превъзходна степен. Да речем, че X5 M ни предложи достойно сравнение на това как се чувства водещ хирург, когато влезе в подготвена операционна и всичко е в неговите ръце. Само дето хирургът вероятно не седи на първокласни хладилни спортни столове, а помощниците зад него не могат да гледат филми на екрани.

Най-хубавото в технологията също: Чрез централната компютърна система iDrive (толкова е унизително да я наричаме просто мултимедийна система, когато прави толкова много) могат да се задават по-произволни символи на превозни средства. Можете да карате X5 M, без да забелязвате разликата между него и неговия 200 5-ен по-евтин събрат в долната част на ценовата листа, или можете да принудите поведението на ранен бик с един от двата бутона M на волана. В допълнение към перфектната доминация в бързата лента, ще ви достави най-голямо забавление, ако превключвате и си играете с лостовете на волана, намирайки зоната на скоростта на двигателя, където най-добре можете да чуете пращенето на неизгоряло гориво в изпускателната система. Ах, толкова красив звук, че изкуши и люблянските полицаи да светнат светлините и да разгледат по-отблизо колата. Здравейте, хора. Някак абсурдно е, ако в края на този кратък запис посъветвам всички да си купят кола за почти XNUMX хиляди. Но все пак, ако сред читателите има някой, който да криви очи сред подобни "безсмислени" автомобили, мога да кажа, че XXNUMX M е колата, която разклати авторитета на Джереми Кларксън.

текст: Саша Капетович

X5 M (2015 г.)

Основни данни

Продажби:	BMW GROUP Словения
Базова цена на модела:	154.950 €
Цената на тестовия модел:	183.274 €
Мощност:	423kW (575 KM)
Ускорение (0-100 км / ч):	4,2 s
Максимална скорост:	250 км/ч
Консумация на ECE, смесен цикъл:	11,1 л / 100 км

Разходи (до 100.000 XNUMX км или пет години)

Техническая информация

двигател:	8-цилиндров - 4-тактов - редови - бензинов битурбо - работен обем 4.395 cm3 - максимална мощност 423 kW (575 к.с.) при 6.000-6.500 об./мин. - максимален въртящ момент 750 Nm при 2.200-5.000 об./мин.
Пренос на енергия:	двигателят задвижва четирите колела - 8-степенна автоматична скоростна кутия - предни гуми 285/40 R 20 Y, задни гуми 325/35 R 20 Y (Pirelli PZero).
капацитет:	максимална скорост 250 км/ч - 0-100 км/ч ускорение 4,2 сек - разход на гориво (ECE) 14,7/9,0/11,1 л/100 км, CO2 емисии 258 г/км.
Масе:	празен МПС 2.350 кг - допустима брутна маса 2.970 кг.
Външни размери:	дължина 4.880 мм – ширина 1.985 мм – височина 1.754 мм – междуосие 2.933 мм – багажник 650–1.870 85 л – резервоар за гориво XNUMX л.