Видове спирачна течност
Гликолови течности
По-голямата част от спирачните течности, използвани в съвременните превозни средства, са базирани на гликоли и полигликоли с добавяне на малко количество модифициращи компоненти. Гликолите са двувалентни алкохоли, които имат необходимия набор от характеристики, подходящи за работа в хидравлични спирачни системи.
Случи се така, че сред няколко класификации, разработени в различни организации, се вкорени вариант от Американското министерство на транспорта (DOT). Всички изисквания за DOT маркираните спирачни течности са описани подробно във FMVSS № 116.
Понастоящем три основни типа спирачни течности се използват за превозни средства, експлоатирани в Руската федерация.
- ТОЧКА-3. Състои се от 98% гликолова основа, останалите 2% са заети от добавки. Тази спирачна течност се използва рядко днес и е почти напълно заменена от следващото поколение на линията DOT. В сухо състояние (без наличие на вода в обема) кипи не по-рано от преди да достигне температура от +205°C. При -40°C вискозитетът не надвишава 1500 cSt (достатъчно за нормалната работа на спирачната система). Във влажно състояние, с обем 3,5% вода, може да заври вече при температура от +150°C. За съвременните спирачни системи това е доста нисък праг. И е нежелателно да се използва тази течност по време на активно шофиране, дори ако производителят го позволява. Има доста изразена химическа агресия по отношение на бои и лакове, както и към пластмасови и каучукови изделия, неподходящи за работа с гликолови основи.
- ТОЧКА-4. По отношение на химичния състав съотношението на основата и добавките е приблизително същото като за течността от предишното поколение. Течността DOT-4 има значително повишена точка на кипене както в суха форма (най-малко +230°C), така и във влажна форма (най-малко +155°C). Също така, химическата агресия е донякъде намалена поради добавките. Поради тази функция по-ранните класове течности не се препоръчват за използване в автомобили, в които спирачната система е проектирана за DOT-4. Противно на общоприетото схващане, пълненето на грешна течност няма да причини внезапна повреда на системата (това ще се случи само в случай на критична или почти критична повреда), но може значително да намали живота на активните елементи на спирачната система, като главен и подчинен цилиндър. Поради по-богатия пакет от добавки, допустимият вискозитет при -40 ° C за DOT-4 се е увеличил до 1800 cSt.
- ТОЧКА-5.1. Високотехнологична спирачна течност, чиято основна разлика е нисък вискозитет. При -40°C кинематичният вискозитет е само 900 cSt. Течността от клас DOT-5.1 се използва основно в натоварени спирачни системи, където се изисква най-бързата и точна реакция. Няма да заври, преди да достигне +260°C, когато е сух, и ще остане стабилен до +180°C, когато е мокър. Не се препоръчва за пълнене в граждански автомобили, предназначени за други стандарти на спирачни течности.
Всички течности на базата на гликол са хигроскопични, тоест натрупват в обема си влага от атмосферния въздух. Следователно тези течности, в зависимост от първоначалното качество и работните условия, трябва да се сменят приблизително 1 път на 2-3 години.
Реалните параметри на съвременните спирачни течности в повечето случаи са много по-високи от стандартните изисквания. Това важи особено за най-разпространените продукти от клас DOT-4 от премиум сегмента.
DOT-5 силиконова спирачна течност
Силиконовата основа има редица предимства пред традиционната гликолова основа.
Първо, той е по-устойчив на отрицателни температури и има нисък вискозитет при -40°C, само 900 cSt (същото като DOT-5.1).
Второ, силиконите са по-малко склонни към натрупване на вода. Като минимум водата в силиконовите спирачни течности не се разтваря добре и често се утаява. Това означава, че вероятността от внезапно кипене като цяло ще бъде по-ниска. По същата причина експлоатационният живот на добрите силиконови течности достига 5 години.
На трето място, високотемпературните характеристики на течността DOT-5 са на нивото на технологичната DOT-5.1. Точка на кипене в сухо състояние - не по-ниска от +260°C, със съдържание 3,5% вода в обем - не по-ниска от +180°C.
Основният недостатък е нисък вискозитет, който често води до обилно изтичане дори при леко износване или повреда на гумените уплътнения.
Някои автомобилни производители са избрали да произвеждат спирачни системи за силиконови течности. И в тези автомобили използването на други бункери е забранено. Въпреки това, силиконовите спирачни течности могат да се използват без сериозни ограничения в автомобили, предназначени за DOT-4 или DOT-5.1. В този случай е желателно да се промие напълно системата и да се сменят уплътненията (ако е възможно) или старите, износени части в монтажа. Това ще намали вероятността от неаварийни течове поради ниския вискозитет на силиконова спирачна течност.
