Унгарски среден танк 40M Turán I
Съдържание
Унгарски среден танк 40M Turán I
По това време са произведени твърде малко танкове Pz.Kpfw IV, а войната вече е в ход и във Франция предстои „блицкриг“. Преговорите с Италия за продажбата на средния танк M13/40 се проточиха и въпреки че прототипът беше готов за доставка през август 1940 г., унгарското правителство вече беше придобило лиценз от чешката компания Skoda. Нещо повече, самите германци изпращат унгарски специалисти във фабриките на вече окупираната Чехословакия. През февруари 1940 г. Върховното командване на сухопътните сили на Вермахта (OKH) се съгласява с продажбата на опитен Чешки танк Т-21 и лицензи за неговото производство.
Среден танк Т-21 "Туран I". История на създаването.Още през 1938 г. две чехословашки танкостроителни фирми - ČKD в Прага и Skoda в Пилзен излязоха с проекти за среден танк. Те бяха съответно маркирани V-8-H и S-III. Военните дадоха предпочитание на проекта CKD, давайки на бъдещия танк армейското обозначение LT-39. Въпреки това дизайнерите на завода на Škoda решиха да победят конкуренцията и започнаха работа върху нов среден танк S-IIc, по-късно наречен T-21. По същество това е развитие на известния лек танк S-IIa (или LT-1935) от 35 г. Унгарските военни се запознаха с тази машина през март 1939 г., когато заедно с германците окупираха Чехословакия. По сговор с германското ръководство на унгарците е дадена източната част на страната - Закарпатието. Там бяха заловени два повредени танка LT-35. Унгарците много ги харесаха. И Шкода, която сега работи за германците, намери почти завършен образец на среден танк Т-35, подобен на LT-21 (поне по отношение на шасито). В полза на Т-21 се изказаха експерти от Института за военна техника (IVT). Ръководството на Skoda обеща да предаде прототип на унгарците в началото на 1940 г.
Танк LT-35 Унгарското министерство на отбраната обмисляше закупуването на 180 танка от компанията. Но тогава Шкода беше заета да изпълнява поръчки от Вермахта и германците изобщо не се интересуваха от танка Т-21. През април 1940 г. военна делегация отива в Пилзен, за да получи образцово копие, което на 3 юни 1940 г. е взето с влак от Пилзен. На 10 юни танкът пристигна в Будапеща на разположение на IWT. Неговите инженери предпочитат да оборудват танка с унгарско 40 mm оръдие вместо 47 mm чешко оръдие A11, което трябваше да бъде. Унгарското оръдие е пригодено за монтаж в опитен танк V.4. Изпитанията на Т-21 приключиха на 10 юли в присъствието на министъра на отбраната генерал Барти. Препоръчва се да се увеличи дебелината на бронята до 35 mm, да се монтират унгарски картечници, да се оборудва резервоарът с командирска купола и да се направят редица незначителни подобрения. В съответствие с германските възгледи, трима членове на екипажа трябваше да бъдат настанени в кулата на танка: командирът на танка (напълно освободен от поддръжка на оръдие за преките си задължения: избор и индикация на целта, радиокомуникации, командване), стрелец на оръдие, товарач. Кулата на чешкия танк е проектирана за двама души. Резервоарът трябваше да получи карбуриран осемцилиндров двигател Z-TURAN от завода Manfred Weiss. На 11 юли танкът е показан на директорите и представителите на заводите, които ще го строят.
Окончателното лицензионно споразумение беше подписано на 7 август. 28 ноември среден танк 40.M. "Туран" беше осиновен. Но още по-рано, на 19 септември, Министерството на отбраната издаде поръчка за 230 танка в четири завода с разпределение по заводи: Manfred Weiss и MV 70 всеки, MAVAG - 40, Ganz - 50. Работни характеристики Толди-1
Толди-2
Туран-1
Туран-2
Т-21
Оформлението на резервоара "Туран I"
Turan основно запази оформлението на T-21. Бяха променени въоръжението, боеприпасите и опаковката им, системата за охлаждане на двигателя (както и самият двигател), усилена броня, монтирани оптични прибори и комуникации. Променена е командирската купола. Оръдието Turana 41.M е разработено от MAVAG на базата на танковото оръдие 37.M 37.M, предназначено за танка V.4, унгарското противотанково оръдие (което от своя страна е промяна на немското 37-mm противотанково оръдие PAK 35/36) и лицензи на Skoda за 40 mm танково оръдие A17. За оръдието Turan може да се използват боеприпаси за 40-мм зенитно оръдие Bofors. Картечници 34./40.A.M. "Gebauer" фирма "Danuvia" с въздушно охлаждане на цевна лента, поставена в кулата и в челната плоча на корпуса. Цевите им бяха защитени от дебели бронирани обвивки. Бронеплочите бяха свързани с нитове или болтове.
Осемцилиндровият двигател за Turan е произведен от завода Manfred Weiss. Той осигури на танка доста прилична скорост и добра подвижност. Шасито запази характеристиките на далечния „прародител“ на лекия танк S-IIa. Верижните ролки са захванати в колички по четири (две двойки на техните балансьори) с обща хоризонтална листова пружина като еластичен елемент. Задвижващи колела - задно разположение. Ръчната скоростна кутия имаше 6 скорости (3 × 2) напред и назад. Скоростната кутия и едностепенният планетарен ротационен механизъм се управляват от пневматични серво задвижвания. Това улесни усилията на водача и намали умората му. Имаше и дублирано механично (ръчно) задвижване. Спирачките бяха както на задвижващите, така и на водещите колела и имаха серво задвижвания, дублирани от механично задвижване.
Резервоарът е оборудван с шест призматични (перископични) устройства за наблюдение на покрива на кулата и купола на командира и на покрива на предната част на корпуса (за водача и картечаря). В допълнение, водачът също имаше зрителен слот с триплекс в предната вертикална стена, а картечникът имаше оптичен мерник, защитен от броня. Артилеристът имаше малък далекомер. Всички танкове са оборудвани с радиостанции тип R/5a.
От 1944 г. Turans получава 8-милиметрови екрани срещу кумулативни снаряди, окачени от страните на корпуса и купола. Командирски вариант 40.М. “Туран” I Р.К. с цената на известно намаляване на боеприпасите получи допълнителен приемо-предавател R / 4T. Нейната антена беше монтирана в задната част на кулата. Първите танкове Turan I напускат завода Manfred Weiss през април 1942 г. До май 1944 г. са произведени общо 285 танка Turan I, а именно:
Най-голямото месечно производство е регистрирано през юли и септември 1942 г. - 24 танка. По заводи разпределението на построените автомобили изглеждаше така: „Manfred Weiss” - 70, „Magyar wagon” - 82, „Ganz” - 74, MAVAG - 59 единици.
Източници:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Лицензът за лек танк е получен от шведската униформа Landsverk. Същата компания беше помолена да разработи среден танк. 
