Унгарски лек танк 38.M “Toldi” I
Унгарски лек танк 38.M “Toldi” I
През 1934 г. в завода на шведската компания Landsverk AV в Ландскрон е създаден и пуснат в производство лекият танк L60 (друго обозначение Strv m / ZZ). Разработката на тази машина е извършена от германския дизайнер Ото Меркер, който тогава работи в Швеция - тъй като, както беше споменато по-горе, на Германия беше забранено от условията на Версайския договор от 1919 г. да има и дори да проектира модели на бронирани превозни средства. Преди това, под ръководството на същия Merker, дизайнерите на Landsverk AV създадоха няколко проби от леки танкове, които обаче не влязоха в производство. Най-успешният от тях е резервоарът L100 (1934 г.), който използва широко автомобилни компоненти: двигател, скоростна кутия и др. Колата имаше редица нововъведения:
Шведски лек танк L-60 Това беше типичен, много добър разузнавателен танк. Въпреки това шведите решиха, използвайки доказаните дизайнерски решения, да създадат по-тежък „универсален“ танк, следователно L100 не влезе в серия. Произведен е в единични екземпляри в три леко различни модификации през 1934-35 г. Няколко машини от най-новата модификация бяха доставени в Норвегия. Имаха маса 4,5 тона, екипаж от 2 души, въоръжени с 20 mm автоматично оръдие или две картечници и имаха 9 mm броня от всички страни. Този L100 служи като прототип на споменатия L60, чието производство в пет модификации (включително Strv m / 38, m / 39, m / 40) продължава до 1942 г. Оформлението на резервоара "Толди" I:
Кликнете върху снимката, за да я увеличите Първоначално масата на L60 е 7,6 тона, а въоръжението се състои от 20 мм автоматично оръдие и картечница в купола. Най-успешната (и най-голяма на брой) модификация е m/40 (L60D). Тези танкове са с маса 11 тона, екипаж от 3 души, въоръжение - 37-мм оръдие и две картечници. Двигател 145 к.с позволено да достигне скорост до 45 км / ч (резерв на мощност 200 км). L60 беше наистина забележителен дизайн. Неговите ролки имаха индивидуално окачване на торсионна греда (за първи път в серийното танкостроене). Предната и куполната броня с дебелина до 24 mm на най-новата модификация беше монтирана с наклон. Бойното отделение беше добре вентилирано. Общо малко от тях са произведени и почти изключително за тяхната армия (216 единици). Два автомобила като мостри са продадени в Ирландия (Eire - това е името на Ирландия през 1937-1949 г.), един - в Австрия. Танковете L60 бяха в експлоатация с шведската армия до средата на 50-те години; през 1943 г. претърпяват модернизация по отношение на въоръжението.
През март 1938 г. на компанията Landsverk AV беше поръчано едно копие на резервоара L60B (известен още като m / 38 или танк от третата серия). Скоро той пристига в Унгария и преминава сравнителни изпитания (23-28 юни) заедно с германския лек танк TI от Втората световна война. Шведският танк демонстрира значително по-добри бойни и технически характеристики. Той е взет за модел на танк унгарско производство, наречен 38. М "Толди" в чест на известния воин Толди Миклош, човек с висок ръст и голяма физическа сила. Комисията, която проведе тестовете, препоръча редица промени в дизайна на резервоара. Институтът по военни технологии (IWT) изпрати своя специалист С. Бартоломейдес в Ладскрона, за да разбере възможността за извършване на тези промени. Шведите потвърдиха възможността за модификация, с изключение на промените в кормилните устройства на резервоара и спирачката (стопера) на купола.
След това в Унгария започнаха дискусии относно оръжейната система Толди. Шведският прототип е въоръжен с 20-милиметрово автоматично оръдие Madsen. Унгарските конструктори предложиха да се монтират 25-мм автоматични оръдия "Бофорс" или "Гебауер" (последното е унгарска разработка) или дори 37-мм и 40-мм оръдия. Последните две изискваха твърде много промени в кулата. Те отказаха да закупят лиценз за производство на оръжия Madsen поради високата му цена. Производството на 20-мм оръдия може да се поеме от завода Danuvia (Будапеща), но с много дълъг срок на доставка. И накрая беше прието решението танкът да бъде въоръжен с 20 мм самозарядна противотанкова пушка Швейцарската фирма "Solothurn", произведена в Унгария по лиценз под марката 36.M. Захранване на пистолета от петзаряден пълнител. Практическата скорострелност беше 15-20 изстрела в минута. Въоръжението беше допълнено от 8-милиметрова картечница от марката 34./37.M с лентово захранване. Било е лицензирано Чешка картечница. Тактико-технически характеристики на унгарските танкове от Втората световна война Толди-1
Толди-2
Туран-1
Туран-2
Zrinyi-2
Корпусът и шасито на танка са практически същите като тези на шведския прототип. Само задвижващото колело е леко променено. Двигателят за Толди обаче е доставен от Германия, както и оптическите прибори. Кулата претърпя незначителни промени, по-специално люкове в страните и прорези за наблюдение, както и пистолет и картечница.
Командирът беше разположен в кулата вдясно и за него беше оборудвана командирска купола с люк и седем зрителни прореза с триплекси. Стрелецът седеше отляво и имаше устройство за наблюдение с перископ. Шофьорът се намираше отляво в носа на корпуса и работното му място беше снабдено с вид капачка с два зрителни прореза.Танкът имаше петстепенна планетарна скоростна кутия, главен сух фрикционен съединител и бордови съединители. Следите имаха ширина 285 мм. Когато ръководството на Генералния щаб се обърна към фабриките Ganz и MAVAG, възникнаха разногласия главно поради цената на всеки танк. Дори и да получат поръчка на 28 декември 1938 г., заводите я отказват поради ниската цена. Събрана е среща на военни и директори на заводи. Накрая страните постигнаха споразумение и окончателната поръчка за 80 танка, разпределени по равно между заводите, беше издадена през февруари 1939 г. Фабриката Ganz бързо произвежда прототип от мека стомана според чертежите, получени от IWT. Първите два производствени танка напускат завода на 13 април 1940 г., а последният от 80-те танка на 14 март 1941 г.
Унгарски танкове 38M Toldi и танкети CV-3/35 Източници:
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Съгласно разпоредбите на Трианонския мирен договор от 1919 г., на Унгария, подобно на Германия, е забранено да има бронирани превозни средства. Но през пролетта на 1920 г. 12 танка LKII - Leichte Kampfwagen LK-II - са тайно откарани от Германия в Унгария. Контролните комисии така и не ги откриха.. И през 1928 г. унгарците открито купуват две английски танкети "Carden-Loyd" Mk VI, след 3 години - пет италиански леки танка "Fiat-3000B" (унгарско обозначение 35.M), а след още 3 години - 121 италиански танкети CV3 / 35 (37. M), заменяйки италианските картечници с 8-мм унгарски. От 1938 до 1940 г. конструкторът Н. Щрауслер работи върху колесно-верижен танк-амфибия V4 с бойно тегло 11 тона, но надеждите, възлагани на резервоара, не се оправдаха.
