Велосипедни и велосипедни пътеки: Как Covid увеличи инвестициите
Пандемията Covid-19 принуди много страни да предприемат мащабни мерки за защита на велосипедистите. Франция има третата по големина европейска публична инвестиция в мобилността на велосипеди.
Някои европейски страни не чакаха коронавирусът, за да инвестират сериозно в велосипедната инфраструктура. Такъв е случаят с Холандия и Дания, които винаги са били по-напред от своите съседи в тази област. Други страни сега предприеха рязко крачка, тъй като все повече и повече потребители се отдалечиха от обществения транспорт в полза на велосипед или електронен велосипед поради кризата с Covid-19. Велосипедистите бяха голям бизнес, с отчетен значителен недостиг: тук правителствата осъзнаха, че трябва да направят нещо, за да последват примера. Тогава много хора изградиха необходимата инфраструктура, за да поддържат велосипедния бум.
Над милиард евро, отпуснати за инфраструктура за колоездене
Тези мерки се трансформират в класически велосипедни алеи, зони без автомобили и мерки за намаляване на скоростта в 34 от 94-те най-големи града в Европейския съюз. Общо повече от милиард евро са похарчени за велосипедна инфраструктура в Европа след появата на Covid-19, а повече от 1 км вече са отворени за двуколесни превозни средства.
Според Европейската федерация по колоездене Белгия е начело на правителствата, които харчат най-много за подкрепа на велосипедистите си след пандемията, като страната харчи 13,61 евро на човек за велосипед, което е почти двойно повече от това на Финландия (7.76 евро). ... С бюджет от 5.04 евро на глава от населението Италия се нарежда на първо място, докато Франция е на четвърто място с 4,91 евро на глава от населението.
