Голямото падане на китайските автомобили
Общо 1782 превозни средства са продадени от Китай през първите пет месеца на тази година.
Автомобилите от Китай трябваше да бъдат следващото голямо нещо, но продажбите спаднаха.
Това може да влезе в автомобилната история като Великото падане на Китай. Въпреки обещанието да се предизвикат големите марки, когато те стартираха преди пет години, продажбите на китайски автомобили паднаха, тъй като цената на обикновените автомобили падна до нови ниски нива, изпреварвайки конкурентите с намалени цени.
Доставките на китайски автомобили са в свободно падане повече от 18 месеца и ситуацията е толкова тежка, че дистрибуторът на автомобили Great Wall Motors и Chery спря вноса на автомобили за поне два месеца. Австралийският дистрибутор казва, че "преглежда" цените с китайските автомобилни производители, но дилърите казват, че не са могли да поръчват автомобили от шест месеца.
Само тази година продажбите на всички китайски автомобили са намалели наполовина; Продажбите на Great Wall Motors паднаха с 54%, а доставките на Chery с 40%, според Федералната камара на автомобилната индустрия. Общо 1782 превозни средства са продадени от Китай през първите пет месеца на тази година, в сравнение с 3565 през същия период на миналата година. В своя пик през 2012 г. над 12,100 XNUMX китайски превозни средства бяха продадени на местния пазар.
В момента има най-малко седем китайски марки автомобили, продавани в Австралия, но Great Wall и Chery са най-големите; останалите все още не са публикували данни за продажбите. Говорител на Ateco, дистрибутор на базираните в Китай автомобили Great Wall Motors, Chery и Foton, заяви, че резкият спад в продажбите се дължи на "редица фактори".
„Първо и преди всичко това е свързано с валутата“, каза говорителят на Ateco Даниел Котерил. „Огромната девалвация на японската йена в началото на 2013 г. означаваше, че утвърдените японски марки автомобили могат да бъдат оценени много по-конкурентно на австралийския пазар, отколкото в случая, когато Великата стена беше открита тук в средата на 2009 г.
Той каза, че новите марки традиционно се конкурират на цена, но това ценово предимство почти се е изпарило. „Там, където ute Great Wall някога можеше да има ценово предимство от XNUMX или XNUMX долара пред утвърдена японска марка, това вече не е така в много случаи“, каза Котерил. „Флуктуациите на валутата са циклични и ние оставаме оптимисти, че нашата конкурентна ценова позиция ще се върне. Засега всичко е както обикновено.”
Спадът в продажбите се дължи на смяна на лидерството в Great Wall Motors в Китай, след като новият му SUV беше свален от пазара два пъти поради проблеми с качеството.
Агенция Bloomberg съобщи, че промяната идва, след като компанията съобщи за спад в продажбите за пет от последните шест месеца. Компанията също така два пъти отлага пускането на своя ключов нов модел, всъдеходът Haval H8.
Миналия месец Great Wall заяви, че ще забави продажбите на автомобила, докато не направи H8 "премиум стандарт". През май Bloomberg съобщи, че Great Wall спря продажбите на H8, след като клиентите съобщиха, че са чули "почукване" в трансмисионната система.
Haval H8 трябваше да бъде повратна точка за Great Wall Motors и обеща да отговаря на европейските стандарти за безопасност при катастрофи. Малко по-малкият SUV Haval H6 трябваше да бъде продаден в Австралия тази година, но дистрибуторът казва, че е отложено поради преговори за валута, а не заради опасения за сигурността.
Репутацията на автомобилите Great Wall Motors и Chery в Австралия пострада в края на 2012 г., когато 21,000 2250 превозни средства и SUV Great Wall, както и XNUMX леки автомобила Chery, бяха изтеглени поради части, съдържащи азбест. Оттогава продажбите и на двете марки са в свободно падане.
