Жена ти ще ти позволи да купиш тази спортна кола! Cupra Ateca

SUV, който предизвиква спортни емоции – за мен подобно твърдение винаги е звучало като оксиморон. SUV е такава машина за всичко, че всъщност ... нищо особено. Универсален, за днешното време. Скучно е! И ти ли мислиш така? С настоящото ви заявявам, че има конкурент в популярния клас автомобили, който никога няма да позволи да бъде оценяван по този начин. Или това е изключението, което потвърждава правилото? Пред вас: Cupra Ateka!

Чисто нова глава

Вероятно всички вече знаят, че Cupra е нова марка, която се отдели от дизайна на Seat. Но въпреки факта, че е официално създаден през 2018 г., историята на Seat и спортните автомобили датира от 1971 г., когато е създаден специален отдел в испанската марка. Трябваше да се справя с коли, които можеха да се състезават. Шест години по-късно пилотите на Seat 124 завършиха трети и четвърти в легендарното рали Монте Карло. Въпреки това, едва през 3-тата година беше създадена клетката Seat Sport, която вече доста сериозно и напълно пое разработването на нови модели, подготвени за състезания. За 4 години Seat Sport създаде цели 1985 модела, предназначени за стартове в серии като WRC, WTCC, Dakar и най-скоро TCR и E-TCR.

Следователно не може да се каже, че новата марка Cupra е създадена без наследство, история или опит. В крайна сметка обаче беше решено да се отдели напълно от Seat - за да се повиши първо ранга му и второ, за да се получат нови възможности. Въпреки че, разбира се, Cupra все още има много общо със Seat.

Дали SUV е първата спортна кола?

Беше голяма изненада за всички. Новата марка, която ще произвежда само спортни автомобили, може да се похвали с първия си модел - SUV. С тази стъпка ръководството на Cupra потвърди, че пазарът и предпочитанията на клиентите диктуват посоката на развитие. В същото време те осъзнаха, че трябва да създадат изключително добра кола според правилото: победи или умри. Това е главозамайваща задача, тоест да убедиш автомобилния свят със спортно превозно средство да не прави грешка, но наистина ли е успех?

Отидохме в Барселона за теста на Cupra Ateca, където криволичещи планински пътища помагат да се тестват възможностите на автомобил със спортни стремежи. Когато ни дадоха проби за тестване на летище Ел Прат, не бяхме изненадани. О, Ateca, както я познаваме, красиво сиво с медни вложки на джантите, нова емблема на предния капак и четири накрайника на ауспуха.

Вътре? Ateca, както я познаваме! Разбира се, иконата на волана е сменена. Седалките с полурамка показваха по-мощен автомобил, но нямаше други вълнуващи акценти.

Студен старт и карбуратор в стандартен режим на каране? Нормална кола. Въпреки това, когато сменихме режима на каране на Race или Cupra, зад нас се чуваше клокочене, а понякога дори изстрели от изгорелите газове. Трябваше да е доста добре.

На обществения път Cupra Ateca се справя много добре. Ускорението за 5,4 секунди до 100 км/ч за толкова голям автомобил (тежащ само 1461 кг!) е повече от задоволително и дори впечатляващо. Интересното е, че въпреки големите 19-инчови джанти с производителни гуми и 10 мм по-ниско и по-твърдо (в сравнение със Seat Atec) окачване, комфортът на окачването при ежедневно шофиране е учудващо добър. Разбира се, имайки предвид безспорните спортни стремежи на Cupra.

Освен това е просторен - това е наистина голяма семейна кола, с голям багажник, който лесно може да побере четиричленно семейство с багаж за продължителна ваканция. Това обаче е най-вече очаквано.

Но това, което ме интересуваше най-много, беше как Cupra се справи с наистина трудно каране.

В условията на писта впечатлява със своята изтънченост

Не отидохме на пистата, но специално за времетраенето на теста организаторите подготвиха многокилометров участък от обществения път (затваряйки го под полицейски надзор), за да изстискат потта от тази кола. Казаха ни: „Тук можете да правите всичко, което машината позволява“. Не трябваше да ме убеждават.

В начале начните с лаунч-контроля, т.е. управляемой процедуры старта в гонке – да, у Cupra Ateca есть такая функция. Автомобиль буквально катапультируется в топ-160, а высокая посадка только усиливает это ощущение. На прямой в несколько сотен метров спидометр показывал более км/ч, затем резкое торможение и…. с дополнительным тормозным комплектом Brembo Ateca впервые удивила меня. Внедорожник, который тормозит так плавно и мгновенно, — это действительно нечто экстраординарное.

След много остри първи и втори завой, които останаха незабелязани, последва ново директно и много напрегнато заяждане. Този път вече не спирах до борда, исках да видя дали гумите, окачването и центърът на тежестта ще работят срещу мен или ще ми помогнат да премина през този участък с увереност. И тук веднага ставам алергичен към теб - Cupra Ateca е SUV. Leon Cupra щеше да премине през този тормоз много по-уверено. Въпреки това, за машина с такъв размер, Ateca ми позволи да направя това много, много бързо.

С всеки следващ завой се убеждавах, че който иска да кара този автомобил наистина бързо, дори и на пистата, няма да остане разочарован. Не забелязах неконтролирани наклони, загуба на сцепление на преден или заден мост поради лош баланс, гмуркане при много рязко спиране, не забелязах - в този ценови клас няма SUV с такива параметри, но най-вече шофиране производителност. BMW X4 M40i, Audi SQ5 или Mercedes-Benz GLC 43 AMG струват повече от 300 000 PLN и не повече от 200 000 PLN (със спирачки Brembo), какъвто е случаят с Cupry Ateca.

Безопасен и модерен

Cupra Ateca е модерен, добре оборудван автомобил. Както и в Leon Cupra, тук се появи виртуален кокпит, който има много опции за показване на информация. Тестовият екземпляр включваше набор от системи за сигурност с активен круиз контрол или сензор за мъртва зона. Звуковата система е с логото на Beats by Dr Dre.

Интериорът е решен в тъмни цветове, дори дръжките на вратите са от черен матов материал.

Седалките заслужават специално внимание, както обикновено се случва в спортните автомобили с логото на Cupra. Силно очертан, с интегрирани облегалки за глава и в същото време много добре очертан. Както бързите завои, така и дългите няколкостотин километра маршрути могат да бъдат изминати с удоволствие и без болки в гърба.

Почти всичко като стандарт, максимална производителност по избор

Цената на Cupra Ateca започва от 191 900 PLN. От друга страна, екземплярът, който имах възможността да карам, беше оценен на 226 379 PLN. Какво изискваше такса? Пакет от оранжеви и златни джанти със спирачки Brembo струва повече от 10 000 PLN (според мен си струва!), но също така, за съжаление, елементи като електрическа задна врата, активен круиз контрол или двоен под на багажника. Трудно е да се каже дали е скъп или евтин, защото Cupra Ateca няма конкуренти в своя клас.

Семеен автомобил със състезателна душа

Представете си как може да изглежда: сутрин поставяте децата в столчетата за кола, карате ги на детска градина или училище, след това завъртате превключвателя за режим на шофиране на иконата с карирано флагче и превръщате семейния SUV в истински снаряд. Снаряд, който се върти перфектно, изненадва с гъвкавост във всеки диапазон на оборотите, ускорява веднага от всяка скорост, разрешена в Полша, прилепва към пътя като чистокръвен атлет и е напълно лесен за управление. Ако участниците в търга планират да включат в предложението си SUV с висока производителност, инженерите и дизайнерите трябва да отделят много време на това превозно средство. Защо? Защото испанците създадоха автомобил, който трудно ще бъде настигнат – в буквален и преносен смисъл.