В Париж двуколесните замърсяват повече от колите
Това проучване, публикувано от Международния съвет за чист транспорт (ICCT) в партньорство с град Париж, посочва отговорността на двуколесните превозни средства за замърсяването на въздуха в столицата. Достатъчно, за да стимулира правителствената политика за увеличаване на инвестициите в развитието на мотоциклети и електрически скутери.
Въпреки че често сме склонни да се фокусираме върху частните превозни средства и тежките превозни средства, когато обсъждаме темата за замърсяването на автомобилите, откритието е също толкова тревожно в сектора на двуколесните превозни средства. Това се доказва от резултатите от проучване, публикувано от ICCT, Международния съвет за чист транспорт.
Проучването, наречено TRUE (True Urban Emissions Initiative), се основава на поредица от измервания, направени през лятото на 2018 г. на десетки хиляди превозни средства, които се движат около столицата. В областта на моторизираните дву- и триколесни превозни средства, известни като категория „L“, бяха събрани и анализирани 3455 измервания на превозни средства.
Изоставяне от стандартите
Въпреки че появата на нови стандарти за емисии намали емисиите в сектора на двуколесните превозни средства, късното им въвеждане в сравнение с личните автомобили създава истинска разлика в сравнение с бензиновите и дизеловите превозни средства. Според измерванията на ICCT, емисиите на NOx от L превозните средства са средно 6 пъти по-високи от тези на бензиновите автомобили, а емисиите на въглероден окис са 11 пъти по-високи.
„Въпреки факта, че те представляват малък процент от общия брой изминати километри от превозни средства, двуколесните моторизирани превозни средства могат да имат непропорционално въздействие върху нивата на замърсяване на въздуха в градските райони“, предупреждават авторите на доклада.
„Емисиите на NOx и CO от нови превозни средства L (Euro 4) на единица изразходвано гориво са по-сходни с тези на бензиновите превозни средства Euro 2 или Euro 3, отколкото на сравнително новите превозни средства (Euro 6)“, се подчертава в доклада, разглеждайки NOx емисии на двуколесни превозни средства, подобни на тези на дизеловите превозни средства, и също така се откроява поради наблюдаваното несъответствие между измерванията, направени при реална употреба, и измерванията, направени в лабораторията по време на тестове за одобрение.
Спешност на действие
„При липсата на нови политики за намаляване на емисиите на отработени газове или ограничаване на трафика, делът на замърсяването на въздуха от тези превозни средства (бел. на редактора на двуколесни автомобили) вероятно ще се увеличи в района до ниски емисии от Париж, тъй като ограниченията за достъп стават по-строги. ограничителни през следващите години Предупреди доклад на ICCT.
Достатъчно, за да мотивира общината в Париж да завърши плановете си за постепенно премахване на дизеловото гориво чрез по-строги политики за двуколесните, по-специално чрез ускоряване на електрификацията на мотоциклети и скутери.
