В какви ситуации дори не трябва да се опитвате да заобиколите голям камък по пътя
Голям камък на пътя не е рядкост както в града, така и на магистралата. Може да причини много проблеми: от принудителен слалом на пътя до голяма катастрофа с човешки жертви. Какво да направите, когато изведнъж парче от бордюр, тухла, "порасне" напред? Порталът AvtoVzglyad разказва как да сведете до минимум неприятните последици от такава среща.
Да започнем просто. Естествената реакция на всеки шофьор при неочакваната поява на препятствие пред него е аварийното спиране. Понякога наистина спасява, но по-често става причина за инцидент. Други участници в движението, които карат отзад, не винаги имат време да реагират на подобни действия. И каквито и модерни системи за автоматично спиране да има в колите им, те няма да могат да ги спасят от сблъсък.
Отбелязваме също, че в такива случаи изобщо не трябва да разчитате на електроника. Всички подобни асистенти са "наточени" за дефинирането на големи обекти - камиони, автомобили, мотоциклети. Има и системи за разпознаване на пешеходци, които ще реагират дори на куче със среден размер. Но камъкът е много по-малък. Да, и лазерни радари и камери на системите за "стоп" са горе, под предното стъкло. Така че те са безсилни в описаната ситуация и ще трябва да действат сами.
Понякога можете да заобиколите камък само като се движите в насрещната лента. Това може да завърши с "бум". Остра маневра на кормилно управление, извършена в собствената му посока на движение, също няма да премине безследно. В крайна сметка другите шофьори може да не видят камъка и да изпреварят точно в момента на началото на аварийната маневра. Ето катастрофа, която може да завърши с канавка за една от колите.
Преминаването на камък между колелата понякога е по-безопасно от други маневри. Например, ако вашият автомобил има просвет над 200 мм, камъкът просто ще премине под дъното и няма да се удари в корема.
Ако двигателното отделение на автомобила е надеждно покрито с мощна защита, последствията от срещата с камък също могат да бъдат сведени до минимум. Композитната защита ще се върне при силен удар, стоманата ще се огъне, но най-важните възли на машината ще останат непокътнати. Е, изправянето на парче желязо с чук няма да е трудно. Композитната защита, ако се спука, ще трябва да бъде сменена. Но ще излезе много по-евтино от ремонта на двигателя.
Ситуацията е много по-опасна, когато колата е с нисък просвет, но няма защита. След това изберете по-малкото от злините. За да спасим картера на двигателя, ние жертваме, например, рамото на окачването. За да направите това, прескачаме камъка не ясно в средата, а се прицелваме встрани. Извит лост и разделена броня могат да бъдат заменени, но със счупен картер колата няма да стигне далеч.
