В гаража на Lexus RX 350 / RX450h

RX450h е позициониран като най-ефективният луксозен хибриден SUV в света. И двамата имат какво да доказват, но съдейки по усилията, които Lexus положи и в двете коли, изглежда, че могат да го направят.

ДВИГАТЕЛИ

RX350 се задвижва от 3.5-литров четирицилиндров двуцилиндров VVT-i V6 двигател с водно охлаждане, който осигурява 204 kW при 6200 об/мин и 346 Nm при 4700 об/мин. RX450h се задвижва от 3.5-литров V6 двигател с цикъл на Аткинсън, който използва напълно енергията на горене, което прави хода на разширение по-дълъг от хода на компресия. Той е свързан към монтиран отзад електрически мотор-генератор, който позволява на четирите колела да извършват регенеративно спиране, което от своя страна зарежда хибридната батерия.

Развива 183 kW (общо 220 kW) при 6000 об/мин и 317 Нм при 4800 об/мин. Задвижването на колелата и на двата автомобила със задвижване на четирите колела се осигурява от шестстепенна секвенционална трансмисия. И двата автомобила ускоряват до 4 км/ч за около осем секунди.

Комбинираният разход на гориво за 350 е около 10.8 л/100 км - с 4.4 литра по-висок от хибрида при 6.4 л/100 км - и отделя 254 г/км CO2, отново значително по-висок от хибрида при 150 л/XNUMX км. XNUMX г/км.

екстериор

Отвън може да сбъркате 350 и 450h за една и съща кола, но ако се вгледате внимателно, ще видите няколко дизайнерски характеристики, които ги отличават. И двете изглеждат впечатляващо на пътя почти пет метра дълги и два метра широки, седнали на големи 18 или 19-инчови алуминиеви джанти.

Но хибридът има преработена решетка и получава сини акценти върху фаровете и стоповете, както и емблемата на Lexus и "хибридните" значки.

Интериор

Напълно новият дизайн на кабината в RX350 се пренася и в RX450h, отново с изключение на няколко дребни промени. Кабината е разделена на две зони, казват от Lexus; "дисплей" и "управление", за да предоставят информация на пътниците без усилие, а централната конзола има подобен на мишка джойстик, който се движи по многофункционалния дисплей.

Няма претрупване на арматурното табло и кабината се чувства просторна. Позицията за шофиране е удобна благодарение на удобните кожени седалки с кофа с електронно регулиране. По-добрият климатичен контрол, Bluetooth съвместимост, сателитна навигация, качествена озвучителна система и head-up дисплей са стандартни, но може да се очаква от автомобил от този калибър.

Синята тема продължава в хибрид със сини акценти. Има и индикатор за хибридна система, заместващ тахометъра. И двете коли имат достатъчно място за съхранение, включително джобове за карти, поставки за чаши и бутилки, както и голям 21-литров кош за боклук в централната конзола.

Седалките са разделени 40/20/40 - задните седалки се сгъват в равен под - и имат система за бързо освобождаване. С всички вдигнати седалки и поставена завеса отзад побира 446 литра. Има и отделения под товарния под.

безопасност

Безопасността определено е характеристика на моделите 350 и 450h. В допълнение към изчерпателния пакет въздушни възглавници, и двата SUV имат електронен контрол на спирачките, антиблокиращи спирачки, асистент за аварийно спиране, електронно разпределение на спирачното усилие, контрол на сцеплението, контрол на стабилността на превозното средство и интегрирано управление на динамиката на превозното средство.

шофиране

Един наш колега от Carsguide нарече и двете коли сухопътни яхти. Въпреки че беше малко несправедливо, но ги намерихме за малко шумни на моменти, особено когато се опитвахме да се движим по тесните градски улици в час пик и нашия нелепо тесен паркинг тук на работа.

Но дайте им малко повече място и двете излъчват лукс и поглъщат дупки и коловози, сякаш пътят е гъсто натъпкана купчина плюш. 450h малко отстъпва на 350 като качество на интериора, но така трябва да бъде. Всичко е на една ръка разстояние и ако не можете да си правите труда да го търсите, просто си поиграйте с контролите на волана и то ще се покаже.

За такива големи кораби те също са доста слаби – осем секунди не са зле за лодка с колела. Въпреки че хибридът дреме малко - превключва на електрически - когато се извива при ниска скорост и трябва да бъде натиснат, за да премине към газовия двигател и да започне да работи правилно.

Големите джипове вършат страхотна работа, като се придвижват в завои и ускоряват от тях с половината съединител на автомобила, а новите опори ви карат да се чувствате добре и в безопасност. Електрическите кожени седалки имат отлична странична опора за допълнителна опора и комфорт.

И двата автомобила отговарят на това, което трябва да бъдат – качествени, луксозни SUV – без съмнение. Въпреки това, не можехме да не се чудим защо Lexus и много други автомобилни производители не биха могли да положат повече усилия, за да направят тези неща да изглеждат малко по-готини отвън. Като се има предвид майсторството и човекочасовете, посветени на тяхната хибридна технология, със сигурност не е толкова трудно да се събере форма, която не съвпада непременно с перлите.