Каква е разликата между конвенционалните, електронните и неразпределените системи за запалване?
Ако сте като много хора, знаете, че когато завъртите ключа за запалване, двигателят стартира и можете да карате колата си. Възможно е обаче да не знаете как работи тази система за запалване. По този въпрос може дори да не знаете какъв тип система за запалване има вашето превозно средство.
Различни видове системи за запалване
обикновен: Въпреки че това се нарича "конвенционална" система за запалване, това е погрешно наименование. Те не се използват в съвременните автомобили, поне не и в САЩ. Това е стар тип система за запалване, която използва точки, разпределител и външна намотка. Те не изискват много поддръжка, но са лесни за ремонт и сравнително евтини. Сервизните интервали варират от 5,000 10,000 до XNUMX XNUMX мили.
електроненО: Електронното запалване е модификация на конвенционалната система и днес ще ги намерите широко използвани, въпреки че системите без разпределител вече стават все по-често срещани. В електронната система все още имате разпределителя, но точките са заменени с поемаща бобина и има електронен модул за управление на запалването. Те са много по-малко вероятно да се повредят в сравнение с конвенционалните системи и осигуряват много надеждна работа. Сервизните интервали за тези видове системи обикновено се препоръчват на всеки 25,000 XNUMX мили или така.
Без дистрибутор: Това е най-новият тип система за запалване и започва да се използва много широко в новите автомобили. Той е много различен от другите два вида. В тази система бобините са разположени точно над запалителните свещи (без проводници на свещите) и системата е изцяло електронна. Управлява се от компютъра на автомобила. Може да сте по-запознати с нея като система за "директно запалване". Те изискват много малко поддръжка, като някои автомобилни производители изброяват 100,000 XNUMX мили между сервизите.
Еволюцията на системите за запалване предостави редица предимства. Шофьорите с по-нови системи получават по-добра горивна ефективност, по-надеждна работа и по-ниски разходи за поддръжка (системите са по-скъпи за поддръжка, но тъй като поддръжката се изисква само на всеки 100,000 XNUMX мили, много шофьори може никога да не трябва да плащат за поддръжка).
