Каква е разликата между 4-тактов и 2-тактов двигател?
Четиритактовите и двутактовите двигатели имат подобни компоненти, но работят по различен начин. Четиритактовите двигатели често се срещат на SUV.
Какво е ход на двигателя?
Повечето нови автомобили, камиони и джипове имат двигатели, които са много икономични. За да работи правилно всеки двигател, той трябва да завърши процеса на горене, който включва четири отделни удара на мотовилката и буталото вътре в горивната камера при четиритактов двигател или два при двутактов двигател. Основната разлика между двутактов двигател и четиритактов двигател е моментът на запалване. Колко често стрелят ви казва как преобразуват енергията и колко бързо се случва това.
За да разберете разликата между двата двигателя, трябва да знаете какво е инсулт. За изгаряне на гориво са необходими четири процеса, всеки от които включва един цикъл. По-долу са изброени четирите отделни удара, които участват в четиритактовия процес.
Първият инсулт е консумация Удар. Двигателят стартира при такта на всмукване, когато буталото се издърпа надолу. Това позволява на сместа от гориво и въздух да влезе в горивната камера през всмукателния клапан. По време на процеса на стартиране мощността за завършване на всмукателния ход се осигурява от стартовия двигател, който е електрически мотор, прикрепен към маховика, който завърта коляновия вал и задвижва всеки отделен цилиндър.
Втори инсулт (мощност). И казват, че падналото трябва да стане. Това се случва по време на такта на компресия, когато буталото се движи обратно нагоре по цилиндъра. По време на този ход всмукателният клапан е затворен, което компресира съхраняваното гориво и въздушните газове, докато буталото се движи към горната част на горивната камера.
Трети удар - изгаряне. Тук се създава силата. Веднага щом буталото достигне горната част на цилиндъра, сгъстените газове се запалват от запалителната свещ. Това създава малка експлозия вътре в горивната камера, която избутва буталото обратно надолу.
Четвърти удар - ауспух. Това завършва четиритактовия процес на горене, тъй като буталото се избутва нагоре от свързващия прът и изпускателният клапан се отваря и освобождава изгорелите отработени газове от горивната камера.
Един ход се брои като един оборот, така че когато чуете термина RPM, това означава, че това е един пълен цикъл на двигателя или четири отделни удара на оборот. Така че, когато двигателят работи на празен ход при 1,000 оборота в минута, това означава, че вашият двигател завършва четиритактовия процес 1,000 пъти в минута, или около 16 пъти в секунда.
Разлики между двутактови и четиритактови двигатели
Първата разлика е, че свещите се запалват веднъж на оборот при двутактов двигател и веднъж на секунда оборот при четиритактов двигател. Революцията е серия от четири удара. Четиритактовите двигатели позволяват всеки такт да се извършва независимо. Двутактовият двигател изисква четири процеса да се осъществят при движение нагоре и надолу, което дава името на двутактовия двигател.
Друга разлика е, че двутактовите двигатели не се нуждаят от клапани, тъй като всмукателните и изпускателните газове са част от компресията и изгарянето на буталото. Вместо това в горивната камера има изпускателен отвор.
Двутактовите двигатели нямат отделна камера за масло, така че то трябва да се смесва с горивото в правилните количества. Конкретното съотношение зависи от автомобила и е посочено в ръководството за експлоатация. Двете най-често срещани съотношения са 50:1 и 32:1, където 50 и 32 се отнасят за количеството бензин на част масло. Четиритактовият двигател има отделно отделение за масло и не изисква смесване. Това е един от най-лесните начини да различите два типа двигатели.
Друг метод за идентифициране на тези две е по звук. Двутактовите двигатели често издават силно, високо бръмчене, докато четиритактовите двигатели издават по-тихо бръмчене. Двутактовите двигатели често се използват в косачки за трева и високопроизводителни офроуд превозни средства (като мотоциклети и моторни шейни), докато четиритактовите двигатели се използват в пътни превозни средства и високопроизводителни двигатели с голям работен обем.
