Устройство на скоростния лост

Скоростният лост в автомобил с ръчна скоростна кутия е сравнително прост и в същото време важен елемент. Факт е, че водачът постоянно взаимодейства с посочения лост в процеса на шофиране.

В същото време, както всяко друго устройство, скоростният лост може да се повреди, в резултат на което скоростният лост се провисва, има тракане, почукване или скърцане при движение на лоста и т.н., върху лоста постоянно се прилага сила , някои повреди могат да възникнат дори при превозни средства с малък пробег.

След това ще разгледаме как работи „механичният“ скоростен лост, какво е разположението на скоростния лост, както и какви са най-честите неизправности на този елемент и на какво трябва да обърнете внимание, за да ги отстраните.

Лост за ръчна скоростна кутия: как работи, разновидности и характеристики

По този начин обичайната дръжка на скоростния лост (лост за превключване на скоростите, скоростен лост) на пръв поглед може да изглежда изключително прост елемент по отношение на дизайна. Въпреки това цялостният дизайн на системата всъщност е малко по-сложен. Нека да го разберем.

Първо, във всички ръчни трансмисии (MT) е необходимо ръчно да действате върху лоста. Всъщност чрез лоста водачът предава сила към механизма за избор и включване / изключване на скоростите.

В резултат на това ви позволява да изберете и включите желаната предавка, определяйки скоростта на автомобила, като вземете предвид постоянно променящите се условия и натоварвания. В същото време е просто невъзможно да управлявате кола с ръчна скоростна кутия без скоростен лост.

• Общият принцип на лоста е прост. Ако предавката не е включена, лостът е в неутрално (средно) положение. В неутрално положение лостът се поддържа от пружини.

Благодарение на възможността за движение в надлъжна и напречна посока спрямо оста на автомобила е възможно да се избират и включват скорости. Страничното движение ви позволява да избирате, а надлъжното движение е отговорно за включване / изключване на скоростите.

Накратко, дръжката на скоростния лост е свързана към синхронизатора чрез вилка чрез лостова система. Синхронизаторът на скоростната кутия принудително включва необходимите предавки, като гарантира, че избраната степен на предавка (трансмисия) е включена. По правило моделът на превключване на предавките обикновено се показва на главата на лоста (копчето за превключване).

Също така имайте предвид, че скоростният лост може да бъде монтиран на пода (разположен близо до централния тунел) и под волана. Между другото, местоположението близо до волана е по-удобно за използване, но по различни причини най-широко използваната беше подовата версия.

Факт е, че скоростният лост под волана се характеризира с намален ход и по-лоша яснота, има риск от непълно включване на предавката, щангите се износват по-бързо, щангите се задръстват, щангите, зъбните колела и т.н. .

Трябва да се отбележи, че разположението на лостовете (както на пода, така и на кормилната колона) е почти същото. Разликата е в дължината. Така че на практика колкото по-дълъг е лостът, толкова по-зле. Ако по-рано лостът можеше да бъде с дължина 20, 25 и дори 30 см, сега всички лостове в съвременните автомобили са възможно най-къси.

Това ви позволява да се отървете от големия ход на лоста. В същото време оформлението на пода е по-подходящо за инсталиране на къс лост, което ви позволява да подобрите качеството на механизма, без да променяте дизайна.

Основните неизправности на скоростния лост и ремонт

По правило шофьорите се сблъскват с факта, че по време на работа лостът може:

• трудно се движи (необходимо е да се положат много усилия);
• скоростният лост започва да замръзва, което затруднява работата с него;
• има скърцане на скоростния лост;

Моля, имайте предвид, че в случай на проблеми със скоростния лост, автомобилът трябва незабавно да бъде спрян от работа и възстановен в работно състояние.

Факт е, че шофирането на автомобил с дефектен скоростен лост е изключително опасно, тъй като в определени ситуации невъзможността да се избере навреме, както и да се включи / изключи предавката, може да причини инцидент и т.н.

По правило лостът спира да работи правилно по две причини:

• механични повреди или естествено износване на отделни елементи;
• неизправност поради твърде много сила, повреда на лоста и др.

Проверката на лоста на скоростната кутия, както и в някои случаи ремонтите могат да се извършват независимо. Първо, копчето за превключване на скоростите обикновено трябва да се движи свободно. Не е разрешено да се яде. Ако лостът се движи с очевидни затруднения, сферичната шайба или сферичната става вероятно ще се повредят. Тези елементи трябва да бъдат променени.

Друга временна мярка понякога е нанасянето на плътна смазка, която успява да неутрализира скърцането на скоростния лост. Между другото, скърцането също обикновено показва износването на горните елементи. Те добавиха, че ако самите зъбни колела се объркат, ще трябва да се провери пружината, която може да скочи. За да разрешите проблема, пружината просто щраква на място.

Ремонтът на самия скоростен лост често включва подмяна на повредени елементи. В този случай ще е необходимо да премахнете лоста. За да получите достъп до пластмасовите втулки и оста, първо трябва да премахнете багажника на превключвателя.

За да премахнете лоста, отстранете пластмасовата защитна пластина и след това освободете рамката на пантата. След това трябва да вземете реактивната тяга настрани, след което целият лост се отстранява напълно.

Също така препоръчваме да прочетете статията защо задната предавка не се включва. В тази статия ще научите за основните причини, поради които не се включва задна предавка.

Ще трябва също да проверите как се движи оста. Ако движението на вала не е възпрепятствано по никакъв начин, ще е необходимо да смените втулките (всички сменяеми елементи трябва да бъдат смажени с грес преди монтажа).

За да смените пружината, този елемент трябва да бъде премахнат. За да направите това, задържащият пръстен се отстранява, както и пантата с лоста. При необходимост от смяна на сферичната става, сферичната шайба се отделя внимателно с пръсти, след което износеният елемент може да се отстрани. Когато инсталирате нова опора, частта трябва първо да бъде смажена.

В случай, че трябва да смените задвижването, ще трябва да намерите скоба изпод колата. Ще бъде необходимо да разхлабите указаната скоба и след това да я разкачите от пантите. Сега можете да развиете контрагайката и да получите сцепление. След полагане на нова тяга, монтажът се извършва в обратен ред.

След смяна на всички елементи и смазване, лостът трябва да се движи гладко и ясно, да не виси, което ви позволява удобно и бързо да избирате и включвате скорости. Също така, ако е необходимо, периодично се изисква смазване и регулиране на скоростния лост, теглича и други елементи по време на работа на автомобила.

В резултат на което

Както можете да видите, скоростният лост е важен елемент, тъй като водачът взаимодейства с тази част постоянно и директно. Работата на автомобила не е разрешена, ако има прекомерна хлабина в лоста, забелязват се вибрации, скоростният лост се движи трудно и др.

Също така препоръчваме да прочетете статия за това защо предавките се превключват лошо, причините за трудното превключване на предавките и т.н. В тази статия ще научите за основните проблеми, произтичащи от лошо превключване на предавките при ръчна трансмисия. С други думи, ако скоростният лост виси, скърца или „ходи“ лошо, е необходимо да го разглобите, да отстраните неизправността, да смените износените части и да смажете целия механизъм.

В резултат на това водачът може бързо и точно да смени предавката, което се отразява на комфорта и безопасността при работа с автомобил с ръчна скоростна кутия.