Устройството и видовете автомобилни гуми

Един от основните елементи на автомобилното колело е гумата. Той е инсталиран на джантата и осигурява стабилен контакт на автомобила с пътната настилка. По време на движението на автомобила гумите поглъщат получените вибрации и вибрации, причинени от неравностите на пътя, което осигурява комфорта и безопасността на пътниците. В зависимост от условията на работа гумите могат да бъдат изработени от различни материали със сложен химичен състав и определени физични свойства. Гумите също могат да имат шарка на протектора, която осигурява надеждно сцепление на повърхности с различни коефициенти на триене. Познавайки дизайна на гумите, правилата за тяхната експлоатация и причините за преждевременно износване, можете да осигурите дълъг експлоатационен живот на гумите и безопасността при шофиране като цяло.

Функции на шината

Основните функции на автомобилната гума включват:

• затихващи вибрации на колелата от неравни пътни настилки;
• осигуряване на постоянно сцепление на колелата с пътя;
• намален разход на гориво и нива на шум;
• осигуряване на проходимостта на превозното средство при трудни пътни условия.

Устройство за автомобилни гуми

Дизайнът на гумата е доста сложен и се състои от много елементи: корда, протектор, колан, раменна зона, странична стена и перли. Нека да поговорим за тях по-подробно.

връв

Основата на гумата е труп, състоящ се от няколко слоя корда. Шнурът е гумиран слой плат, изработен от текстилни, полимерни или метални нишки.

Кордата е опъната по цялата площ на гумата, т.е. радиално. Има радиални и пристрастни гуми. Най-широко разпространена е радиалната гума, тъй като характеризира се с най-дълъг експлоатационен живот. Рамката в нея е по-еластична, като по този начин намалява генерирането на топлина и съпротивлението при търкаляне.

Гумите с отклонение имат каркас от няколко напречни корди. Тези гуми са евтини и имат по-здрава странична стена.

стъпало

Външната част на гумата, която е в пряк контакт с пътната настилка, се нарича „протектор“. Основната му цел е да осигури сцеплението на колелото с пътя и да го предпази от повреди. Протекторът влияе върху нивото на шум и вибрации, а също така определя степента на износване на гумите.

Структурно протекторът е масивен каучуков слой с релефен модел. Моделът на протектора под формата на канали, канали и хребети определя способността на гумата да работи при определени пътни условия.

прекъсвач

Пластовият слой между протектора и каркаса се нарича „прекъсвач“. Необходимо е да се подобри връзката между тези два елемента и също така да се предотврати отлепването на протектора поради външни сили.

Раменна област

Частта от протектора между бягащата пътека и страничната стена се нарича зона на раменете. Той увеличава страничната твърдост на гумата, подобрява синтеза на каркаса с протектора и поема някои от страничните натоварвания, предавани от бягащата пътека.

Sides

Странична стена - каучуков слой, който е продължение на протектора на страничните стени на каркаса. Той предпазва рамката от влага и механични повреди. Върху него са нанесени маркировки за гуми.

борд

Страничната стена завършва с фланец, който служи за нейното закрепване и уплътняване върху джантата на колелото. В основата на топчето има разтегателно колело от стоманена гумирана тел, което придава здравина и твърдост.

Видове гуми

Гумите могат да бъдат класифицирани според няколко параметъра.

Сезонен фактор

Според сезонния фактор се разграничават летните, зимните и всесезонните гуми. Сезонността на гумата се определя от модела на протектора. На летните гуми няма микро-модел, но има изразени канали за воден поток. Това гарантира максимално сцепление с асфалта.

Зимните гуми могат да бъдат разграничени от летните по тесните канали на протектора, които позволяват на гумата да не губи своята еластичност и да поддържа колата добре дори на леден път.

Съществуват и така наречените „всесезонни гуми“, плюсовете и минусите на които могат да се кажат по следния начин: те се представят еднакво добре както в горещо, така и в студено време, но имат много средни характеристики.

Метод за вътрешно затваряне на обем

Този индикатор прави разлика между "гуми" и "безкамерни гуми". Безкамерните гуми са гуми, които имат само гума. При тях се постига плътност поради устройството на последната.

Офроуд гуми

Този клас гуми се характеризира с повишена проходимост. Каучукът се характеризира с висок профил и дълбоки канали на протектора. Подходящ за шофиране по глинени и кални участъци, стръмни склонове и други офроуд условия. Но на тази гума няма да е възможно да се развие достатъчна скорост на равен път. При нормални условия тази гума не „задържа пътя“ добре, в резултат на което безопасността на пътя се намалява и протекторът бързо се износва.

Модел на протектора на гумите

Според шарката на протектора се различават гуми с асиметрични, симетрични и насочени шарки.

Симетричните модели са най-често срещаните. Параметрите на гумата с такъв протектор са най-балансирани, а самата гума е по-адаптирана за работа на сухи пътища.

Гумите с насочен модел имат най-високи експлоатационни свойства, което прави гумата устойчива на аквапланинг.

Гумите с асиметричен модел реализират двойна функция в една гума: управление на сухи пътища и надеждно сцепление на мокри пътища.

Нископрофилни гуми

Този клас гуми е специално проектиран за високоскоростно шофиране. Те осигуряват бързо ускорение и по-кратък спирачен път. Но, от друга страна, тези гуми не се движат гладко и са шумни при шофиране.

сликове

Хлъзгавите гуми са друг клас гуми, които могат да бъдат разграничени като отделни. По какво разликите се различават от останалите гуми? Абсолютна гладкост! Протекторът няма канали или канали. Кликовете се представят добре само на сухи пътища. Те се използват главно в автомобилния спорт.

Износване на автомобилни гуми

По време на движението на превозното средство гумата е подложена на постоянно износване. Износването на гумите влияе върху нейните характеристики, включително дължината на спирачния път. Всеки допълнителен милиметър на износване на протектора увеличава спирачния път с 10-15%.

Важно! Допустимата дълбочина на протектора за зимни гуми е 4 мм, а за летни 1,6 мм.

Видове износване на гумите и техните причини

За по-голяма яснота видовете и причините за износване на гумите са представени под формата на таблица.

Вид износване на гумите	Причина
Износване на протектора в средата на гумата	Неправилно налягане в гумите
Пукнатини и издутини по страничната стена на гумата	Гумата удря бордюра или ямата
Износване на протектора по краищата на гумата	Недостатъчно налягане в гумите
Плоски петна за износване	Характеристики на шофиране: силно спиране, буксуване или ускорение
Едностранно износване	Неправилно свиване на подравняването

Можете визуално да проверите износването на гумите, като използвате индикатор за нивото на износване на гумите, който представлява площ на протектора, която се различава от основата си по размер и форма.

Индикатор за износване на гумите може да бъде:

• класически - под формата на отделен протекторен блок с височина 1,6 мм, разположен в надлъжния жлеб на гумата;
• цифров - под формата на релефни числа в протектора, съответстващи на определена дълбочина на протектора;
• електронна - една от функциите на системата за контрол на налягането в гумите.