Устройството и принципът на действие на синхронизатора на скоростната кутия

Синхронизаторът на скоростната кутия е механизъм, предназначен да изравнява скоростта на вала и предавката на скоростната кутия. Днес почти всички механични и роботизирани скоростни кутии са синхронизирани, т.е. оборудвани с това устройство. Този важен елемент в скоростната кутия прави превключването плавно и бързо. От статията ще научим какво е синхронизатор, за какво е необходим и какъв е ресурсът за неговото функциониране; също така ще разберем структурата на механизма и ще се запознаем с принципа на неговото действие.

Цел на синхронизатора

Всички трансмисии на съвременни скоростни кутии на леките автомобили, включително задна предавка, са оборудвани със синхронизатор. Целта му е, както следва: осигуряване на подравняване на скоростта на вала и предавката, което е предпоставка за безшоково превключване на предавките.

Синхронизаторът не само осигурява плавна смяна на предавките, но и помага за намаляване на нивата на шум. Благодарение на елемента се намалява степента на физическо износване на механичните части на скоростната кутия, което от своя страна влияе върху експлоатационния живот на цялата скоростна кутия.

В допълнение, синхронизаторът е опростил принципа на превключване на предавките, което го прави по-удобен за водача. Преди появата на този механизъм превключването на предавките се извършваше с помощта на двойно изстискване на съединителя и прехвърлянето на скоростната кутия в неутрално положение.

Дизайн на синхронизатора

Синхронизаторът се състои от следните елементи:

• хъб с галета;
• съединител за включване;
• заключващи пръстени;
• предавка с фрикционен конус.

Основата на сглобката е главина с вътрешни и външни шлици. С помощта на първия той се свързва с вала на редуктора, движейки се по него в различни посоки. С помощта на външни шлици главината е свързана към съединителя.

Главината има три слота на 120 градуса един към друг. Жлебовете съдържат пружинирани крекери, които помагат за фиксиране на съединителя в неутрално положение, тоест в момента, когато синхронизаторът не работи.

Съединителят се използва за осигуряване на твърда връзка между вала на скоростната кутия и предавката. Той е разположен на главината, а от външната страна е свързан към трансмисионната вилка. Заключващият пръстен на синхронизатора е необходим за синхронизиране на скоростта, като се използва сила на триене, той предотвратява затварянето на съединителя, докато валът и предавката имат еднаква скорост.

Вътрешната част на пръстена е с форма на конус. За да се увеличи контактната повърхност и да се намали усилието при превключване на предавките, се използват многоконусни синхронизатори. В допълнение към единичните синхронизатори се използват и двойни синхронизатори.

Двойният синхронизатор, в допълнение към заострения пръстен, който е прикрепен към зъбното колело, включва вътрешен пръстен и външен пръстен. Коничната повърхност на зъбното колело вече не се използва тук и синхронизирането се осъществява чрез използването на пръстени.

Принципът на действие на синхронизатора на скоростната кутия

В изключено състояние съединителят заема средното положение и зъбните колела се въртят свободно на вала. В този случай предаването на въртящия момент не се случва. В процеса на избор на предавка вилката премества съединителя към предавката, а съединителят от своя страна натиска заключващия пръстен. Пръстенът е притиснат към конуса на пиньона и се върти, което прави невъзможно по-нататъшното напредване на съединителя.

Под въздействието на силата на триене скоростите на предавката и вала се синхронизират. Съединителят се движи свободно по-нататък и твърдо свързва предавката и вала на скоростната кутия. Предаването на въртящия момент започва и превозното средство се движи с избраната скорост.

Въпреки доста сложната структура на възела, алгоритъмът за синхронизация трае само няколко части от секундата.

Ресурс на синхронизатора

В случай на неизправности, свързани с превключване на предавките, на първо място е необходимо да се изключат проблеми със съединителя и едва след това да се провери синхронизатора.

Можете самостоятелно да идентифицирате неизправност на възел по следните признаци:

1. Шум при предаване. Това може да означава извит заключващ пръстен или износен конус.
2. Спонтанно изключване на предавките. Този проблем може да бъде свързан със съединителя или с факта, че предавката е надживяла ресурса си.
3. Трудно включване на трансфера. Това директно показва, че синхронизаторът е станал неизползваем.

Ремонтът на синхронизатора е много трудоемък процес. По-добре е просто да замените износения механизъм с нов.

Спазването на следните правила ще спомогне за удължаване на експлоатационния живот на синхронизатора и редуктора като цяло:

1. Избягвайте агресивен стил на шофиране, резки стартове.
2. Изберете правилната скорост и предавка.
3. Навременно извършване на поддръжка на пункта.
4. Сменете навреме маслото, предназначено специално за този тип редуктори.
5. Изключете напълно съединителя, преди да смените предавките.