Устройството и принципът на действие на двойния съединител

Двойният съединител се използва главно в превозни средства, оборудвани с роботизирана скоростна кутия. Този хибрид от механика с автоматична скоростна кутия съчетава всички предимства на двете трансмисии: добра динамика, икономичност, комфорт и плавно превключване на предавките. От статията ще разберем как двойният съединител се различава от обичайния, както и ще се запознаем с неговите разновидности, предимства и недостатъци.

Двоен съединител и как работи

Двойният съединител първоначално е проектиран за състезателни автомобили, оборудвани с ръчна трансмисия. Ръчната скоростна кутия не позволява бързо набиране на необходимата скорост поради загубите, възникващи по време на превключване на предавките, които се образуват поради прекъсването на силовия поток, преминаващ от двигателя към задвижващите колела. Използването на двоен съединител почти напълно премахна този недостатък за шофьорите. Скоростта на смяна на предавката е само осем милисекунди.

Предварително избраната скоростна кутия (наричана още скоростна кутия с двоен съединител) е по същество комбинация от две скоростни кутии в един корпус. При вече включена текуща предавка, преселективната скоростна кутия осигурява следващия избор на предавка поради променливото действие на двата фрикционни съединителя.

Предселективната скоростна кутия се управлява по електронен път, а превключването на предавките е плавно и навременно. Докато единият съединител работи, вторият е в режим на готовност и ще започне да изпълнява функциите си веднага след съответната команда от контролния блок.

Видове двоен съединител

Съществуват два вида съединител, в зависимост от работната среда: сух и мокър.

Дизайн и принцип на действие на сух двоен съединител

Сух двудисков съединител се използва в скоростни кутии с нечетен брой предавки (например DSG 7) и се състои от:

• главен диск;
• двумасов маховик;
• два сухи диска на съединителя;
• два диска под налягане;
• две мембранни пружини;
• два освобождаващи лагера;
• два лоста на съединителя.

Принципът на действие на преселективната суха скоростна кутия е да предава въртящ момент от двигателя към трансмисията чрез сухо триене, резултат от взаимодействието на задвижващите и задвижваните дискове на съединителя.

Предимството на сухия съединител пред мокрия съединител е, че той не изисква много масло. Също така, сухият съединител използва по-ефективно мощността на двигателя, предназначена за задвижване на маслената помпа. Недостатъкът на сухия съединител е, че той се износва по-бързо от мокрия съединител. Това се дължи на факта, че всеки от съединителите се намира последователно в задействано състояние. Също така, повишеното износване се обяснява не само с дизайна и принципа на действие на устройството, но и с особеностите на шофиране на автомобил.

Дизайн и принцип на действие на мокър двоен съединител

Мокър многопластов съединител се използва при трансмисии с четен брой предавки (DSG 6) и изисква задължителното присъствие на хидравлична помпа и резервоар за масло, в които са разположени дисковете. В допълнение, мокрият съединител включва също:

• две опаковки фрикционни дискове;
• четири главини;
• бутала и пружини.

Многопластовият съединител работи в масло. Предаването на въртящия момент от двигателя към скоростната кутия се извършва в резултат на компресията на задвижваните и задвижващите дискове. Основният недостатък на мокрия съединител е сложността на неговия дизайн и високите разходи за поддръжка и ремонт. И много повече масло се изисква за мокър съединител.

От друга страна, многопластовият съединител е по-добре охладен, може да се използва за предаване на повече въртящ момент и е по-надежден.

Направете изводи

Когато решавате да закупите превозно средство с двоен съединител, разгледайте всички плюсове и минуси и решете кои аспекти са приоритет за вас. Толкова ли са важни за вас динамиката, комфортът и плавността на возенето, липсата на резки при превключване на предавките и икономията на гориво? Или не сте готови да плащате за скъпа поддръжка и ремонти поради сложността на дизайна и специфичния режим на работа. Освен това няма толкова много професионални автосервизи, които обслужват трансмисии от този тип.

Що се отнася до сухия и мокър съединител, тогава отговорът тук, кой е по-добър, също няма да бъде еднозначен. Всичко зависи от индивидуалните характеристики на превозното средство, както и от мощността на неговия двигател.