Устройството и принципът на действие на сензора за положение на разпределителния вал

Съвременните двигатели имат доста сложна структура и се управляват от електронен блок за управление, базиран на сензорни сигнали. Всеки сензор следи определени параметри, които характеризират работата на двигателя в момента, и предава информация на ECU. В тази статия ще разгледаме един от най-важните елементи на системата за управление на двигателя - сензорът за положение на разпределителния вал (DPRV).

Какво е DPRV

Съкращението DPRV означава сензор за положение на разпределителния вал. Други имена: сензор на Хол, фазов сензор или CMP (английско съкращение). От името става ясно, че той участва в работата на газоразпределителния механизъм. По-точно, въз основа на своите данни, системата изчислява идеалния момент на впръскване и запалване на горивото.

Този сензор използва референтно напрежение (мощност) от 5 волта, а основният му компонент е сензор на Хол. Самият той не определя момента на впръскване или запалване, а само предава информация за момента, в който буталото достигне първия TDC цилиндър. Въз основа на тези данни се изчисляват времето и продължителността на инжектиране.

В своята работа DPRV е функционално свързан със сензора за положение на коляновия вал (DPKV), който също е отговорен за правилната работа на запалителната система. Ако по някаква причина сензорът на разпределителния вал не успее, ще бъдат взети предвид основните данни от сензора на коляновия вал. Сигналът от DPKV е по-важен при работата на системата за запалване и впръскване; без него двигателят просто няма да работи.

DPRV се използва на всички съвременни двигатели, включително двигатели с вътрешно горене с променлива система за синхронизация на клапаните. Той се монтира в главата на цилиндъра, в зависимост от конструкцията на двигателя.

Сензор за положение на разпределителния вал

Както вече споменахме, сензорът работи въз основа на ефекта на Хол. Този ефект е открит още през XNUMX век от учен със същото име. Той забеляза, че ако през тънка плоча се прокара постоянен ток и се постави в полето на действие на постоянен магнит, тогава в другите му краища се образува потенциална разлика. Тоест, под действието на магнитна индукция, част от електроните се отклоняват и образуват малко напрежение (напрежение на Хол) на останалите ръбове на плочата. Използва се като сигнал.

DPRV е подреден по същия начин, но само в по-усъвършенствана форма. Съдържа постоянен магнит и полупроводник, към които са свързани четири контакта. Напрежението на сигнала се изпраща към малка интегрална схема, където се обработва и обичайните контакти (два или три) вече излизат от самото тяло на сензора. Тялото е направено от пластмаса.

Принцип на действие

На разпределителния вал срещу DPRV е монтиран главен диск (импулсно колело). На свой ред на главния диск на разпределителния вал се правят специални зъби или издатини. В момента, в който тези издатини преминават през сензора, DPRV генерира цифров сигнал със специална форма, който показва текущия ход в цилиндрите.

По-правилно е да се разгледа работата на сензора на разпределителния вал заедно с работата на DPKV. Две обороти на коляновия вал представляват една революция на разпределителния вал. Това е тайната на синхронизирането на системите за впръскване и запалване. С други думи, DPRV и DPKV показват момента на удара на компресията в първия цилиндър.

Главният диск на коляновия вал има 58 зъба (60-2), тоест когато секция с двузъбена междина минава покрай сензора на коляновия вал, системата проверява сигнала с DPRV и DPKV и определя момента на впръскване в първия цилиндър . След 30 зъба се извършва инжектиране, например, в третия цилиндър, а след това в четвъртия и втория. Ето как се случва синхронизацията. Всички тези сигнали са импулси, които се четат от контролния блок. Те могат да се видят само на осцилограмата.

Симптоми

Веднага трябва да се каже, че при дефектен датчик на разпределителния вал двигателят ще продължи да работи и да стартира, но с известно закъснение.

Неизправност на DPRV може да бъде показана от следните симптоми:

• увеличен разход на гориво, тъй като системата за впръскване не е синхронизирана;
• автомобилът се движи с дръпвания, губи динамика;
• има забележима загуба на мощност, колата не може да набере скорост;
• двигателят не стартира веднага, а със закъснение от 2-3 секунди или спира;
• системата за запалване работи с прекъсвания, прекъсвания;
• бордовият компютър показва грешка, Check Engine светва.

Тези симптоми могат да показват неправилно функциониране на DPRV, но могат да показват и други проблеми. Необходимо е да се подложите на диагностика в услугата.

Сред причините за неуспеха на DPRV са следните:

• проблеми с контакта и окабеляването;
• може да има чип или огъване на издатината на главния диск, като по този начин сензорът чете неправилни данни;
• повреда на самия сензор.

Само по себе си това малко устройство рядко се проваля.

Начини за проверка

Както всеки друг сензор, базиран на ефекта на Хол, DPRV не може да бъде проверен чрез измерване на напрежението в контактите с мултиметър („непрекъснатост“). Пълна картина на работата му може да се даде само чрез проверка с осцилоскоп. Осцилограмата ще показва импулси и спадове. За да четете данни от осцилограмата, трябва също да имате определени знания и опит. Това може да стане от компетентен специалист в сервиз или в сервиз.

Ако се открие неизправност, сензорът се сменя на нов, не се предлага поправка.

DPRV играе важна роля в системата за запалване и впръскване. Неизправността му води до проблеми в работата на двигателя. Ако се открият симптоми, по-добре е да бъдете диагностицирани от компетентни специалисти.

Въпроси и отговори:

ГИма ли сензор за положение на разпределителния вал? Зависи от модела на задвижването. При някои модели е вдясно, докато при други е отляво на мотора. Обикновено се намира близо до горната част на ангренажния ремък или в задната част на короната.

Как да проверя сензора за положение на разпределителния вал? Мултиметърът е настроен в режим на измерване на постоянен ток (максимум 20 V). Сензорният чип е изключен. Захранването се проверява в самия чип (при включено запалване). Напрежението се подава към сензора. Между контактите трябва да има около 90% от напрежението на индикатора за захранване. Към сензора се довежда метален предмет - напрежението на мултиметъра трябва да падне до 0.4 V.

Какво дава сензорът на разпределителния вал? Въз основа на сигналите от този сензор управляващият блок определя в кой момент и в кой цилиндър е необходимо да се подаде гориво (отворете дюзата, за да напълните цилиндъра с пресен BTC).