Инсталиране на турбина на VAZ 2107: осъществимост, настройка, проблеми

VAZ 2107 в оригинал има много скромни технически характеристики. Поради това собствениците сами модифицират колата. Можете да увеличите мощността на двигателя, като инсталирате турбина.

Инсталиране на турбина на VAZ 2107

Инсталирането на турбина ви позволява да удвоите мощността на двигателя VAZ 2107, без да увеличавате разхода на гориво.

Причини за инсталиране на турбина на VAZ 2107

Инсталирането на турбина на VAZ 2107 ще позволи:

• намаляване на времето за ускорение на автомобила;
• намаляване на разхода на гориво на инжекционните двигатели;
• увеличаване на мощността на двигателя.

Принцип на работа на турбината

За да се увеличи мощността на двигателя, е необходимо да се направи по-интензивно подаването на смес въздух-гориво в горивните камери. Турбината се блъска в изпускателната система, задвижва се от струя отработени газове и, използвайки енергията на тези газове, повишава налягането в силовия агрегат. В резултат на това скоростта на навлизане в цилиндрите на сместа се увеличава.

При нормални условия двигателят VAZ 2107 има скорост на изгаряне на бензин от около 25%. След инсталирането на турбокомпресор тази цифра се увеличава значително и ефективността на двигателя се увеличава.

Инсталирането на турбина ви позволява да направите двигателя по-мощен, без да увеличавате разхода на гориво

Избор на турбина за VAZ 2107

Има два вида турбини:

• ниска производителност (налягане на усилване 0,2–0,4 бара);
• висока производителност (налягане на усилване 1 bar и повече).

Инсталирането на турбина от втория тип ще изисква основно надграждане на двигателя. Инсталирането на устройство с ниска производителност ще осигури съответствие с всички параметри, регулирани от производителя на автомобили.

Преди да турбокомпресирате двигателя VAZ 2107, ще ви трябва:

1. Монтаж на интеркулер. Въздухът при използване на турбината се нагрява до 700^оВ. Без допълнително охлаждане не само компресорът може да изгори, но и самият двигател може да се повреди.
2. Преоборудване на системата за подаване на гориво на карбуратора в система за впръскване. Слаб всмукателен колектор на карбураторни двигатели няма да издържи налягането на турбината и може да се спука. На агрегати с карбуратор можете да инсталирате компресор вместо пълен турбокомпресор.

Като цяло предимствата на двигателя с турбокомпресор VAZ 2107 са много съмнителни. Следователно, преди да инсталирате турбина на спряно превозно средство със скромни технически характеристики, осъществимостта на решението трябва да бъде внимателно оценена. Много по-лесно е да инсталирате компресор на VAZ 2107. В такъв случай:

• в системата няма да има свръхналягане, което може да унищожи колектора, окачването на превозното средство и др .;
• няма нужда от инсталиране на интеркулер;
• не се изисква преобразуване на карбураторната система в система за впръскване;
• цената на преоборудването ще намалее - компресорът в комплекта струва около 35 хиляди рубли, което е много по-ниско от цената на турбината;
• 50% увеличение на мощността на двигателя.
  

  Монтирането на компресор на VAZ 2107 е много по-лесно, по-безопасно и по-изгодно от инсталирането на пълноценна турбина

Трябваше да гледам със собствените си очи как ВАЗ 2107 с турбо двигател се втурва. Трудно е да го изпревариш на пистата, но колата не може да задържи скоростта дълго време, според мен, въпреки че самият аз не съм карал.

Монтаж на турбина или компресор на VAZ 2107

Има два начина за инсталиране на турбина на VAZ 2107:

• през всмукателния колектор;
• през карбуратора.

Вторият вариант е по-ефективен, тъй като осигурява директно образуване на смес въздух-гориво. За да завършите работата, ще ви трябва:

• комплект гаечни ключове и отвертки;
• бормашина;
• контейнери за източване на хладилен агент и масло.

Свързване на турбина или компресор към изпускателна система

Турбината ще изисква определено пространство в двигателното отделение. Понякога се инсталира на мястото на батерията, която се прехвърля в багажника. За VAZ 2107 е подходяща турбина от дизелов трактор, която не изисква водно охлаждане и е свързана към стандартен изпускателен колектор. Принципът на неговата работа се основава на циркулацията на горещи отработени газове, които след завъртане на турбината се връщат обратно в изпускателната система.

Алгоритъмът за инсталиране на турбината зависи от типа на двигателя. За атмосферния захранващ агрегат VAZ 2107 ще е необходимо допълнително да се намали геометричната степен на компресия чрез инсталиране на оригиналния всмукателен колектор (ако не е наличен).

По-нататъшните действия се извършват в следния ред.

1. Входната тръба е монтирана.
2. Системата за захранване на двигателя се надгражда.
3. Вместо изпускателния колектор е монтирана изпускателна тръба.
   

   При двигател с естествено пълнене изпускателният колектор се заменя с тръба за изпускане
4. Предприема се комплекс от мерки за подобряване на системата за смазване, вентилация и охлаждане на картера.
5. Бронята, генератора, ремъка и обикновения въздушен филтър са демонтирани.
6. Топлинният щит се отстранява.
7. Охлаждащата течност се източва.
8. Маркучът, свързващ охладителната система с двигателя, се отстранява.
9. Маслото се отцежда.
10. В двигателя внимателно се пробива дупка, в която се завинтва фитинга (адаптера).
    

    При монтажа на турбината в корпуса на двигателя се завинтва фитинг
11. Индикаторът за температура на маслото е демонтиран.
12. Турбината е монтирана.

Компресорът се закупува в комплект с аксесоари за интегрирането му в двигателя.

Компресорът трябва да бъде закупен в комплект с аксесоари за монтажа му.

Компресорът се монтира по следния начин.

1. Нов въздушен филтър с нулево съпротивление е монтиран директно върху смукателната тръба.
2. Изходната тръба на компресора е свързана със специален проводник към входния фитинг на карбуратора. Съединенията се затягат със специални херметични скоби.
   

   Вместо въздушен филтър е монтирана специално изработена кутия, която играе ролята на адаптер за впръскване на въздух
3. Компресорът се намира в свободното пространство близо до разпределителя.
4. Компресорът е прикрепен към предната част на блока на цилиндъра с помощта на предоставената скоба. На същата скоба можете да инсталирате допълнителни ролки за задвижващия ремък.
5. Вместо въздушен филтър е монтирана специално изработена кутия, която изпълнява ролята на адаптер за впръскване на въздух. Ако по някакъв начин е възможно да се направи този адаптер по-херметичен, ефективността на усилването ще се увеличи няколко пъти.
6. Нов въздушен филтър с нулево съпротивление е монтиран директно върху смукателната тръба.
   

   Стандартният въздушен филтър се сменя с филтър с нулево съпротивление, който се монтира директно на смукателната тръба
7. Задвижващият ремък е поставен.

Този алгоритъм се счита за евтин и ефективен начин за настройка на двигателя VAZ 2107. По време на процеса на инсталиране, за да увеличите ефективността на усилването, можете напълно да подредите карбуратора и да потърсите начини за подобряване на херметичността на новите връзки.

Подаване на масло към турбината

За да подадете масло към турбината, ще трябва да инсталирате специален адаптер. След това всмукателният колектор и най-нагрятата част от самата турбина ще трябва да бъдат оборудвани с топлинен щит.

Маслото се подава към двигателя през винтов фитинг, върху който се поставя силиконов маркуч. След тази операция е задължително да се монтират междинен охладител и всмукателна тръба (тръба) за влизане на въздух във всмукателния колектор. Последното ще позволи да се спазват необходимите температурни условия по време на работа на турбината.

Комплект тръби със скоби ще осигури необходимите температурни условия по време на работа на турбината

Тръби за свързване на турбината

Главната разклонителна тръба е отговорна за отстраняването на отработените газове - през нея се отстранява част от отработените газове, които не са попаднали в турбината. Преди монтажа всички въздушни тръби трябва да бъдат добре почистени и избърсани с кърпа, напоена с бензин. Замърсителите от маркучите могат да влязат в турбината и да я повредят.

Преди монтажа дюзите трябва да бъдат почистени и избърсани с кърпа, напоена с бенин

Всички тръби трябва да бъдат здраво закрепени със скоби. Някои експерти препоръчват използването на пластмасови скоби за това, които ще фиксират здраво връзките и няма да повредят гумата.

Свързване на турбината към карбуратора

При свързване на турбина през карбуратор консумацията на въздух ще се увеличи значително. Освен това системата за турбокомпресор трябва да се намира в двигателното отделение до карбуратора, където е трудно да се намери свободно място. Следователно осъществимостта на такова решение е под въпрос. В същото време, при успешна инсталация, турбината ще работи много по-ефективно.

В карбуратора три основни дюзи и допълнителни захранващи канали са отговорни за разхода на гориво. В нормален режим, при налягане 1,4–1,7 бара, те вършат добре работата си, но след инсталирането на турбината вече не отговарят на променените условия и екологични норми.

Има два начина за свързване на турбината към карбуратора.

1. Турбината е поставена зад карбуратора. При схемата за изтегляне на въздух сместа въздух-гориво преминава през цялата система.
2. Турбината е поставена пред карбуратора. Изтласкването на въздуха става в обратна посока и сместа не преминава през турбината.

И двата метода имат своите плюсове и минуси.

1. Първият начин е по-прост. Налягането на въздуха в системата е доста ниско. Карбураторът обаче не изисква байпасен клапан на компресора, междинен охладител и т.н.
2. Вторият начин е по-сложен. Налягането на въздуха в системата се увеличава значително. Съдържанието на въглероден диоксид в отработените газове е намалено и е осигурена възможност за бърз студен старт. Този метод обаче е много по-труден за изпълнение. Изисква монтаж на междинен охладител, байпасен клапан и др.

Системата за изтегляне на въздух рядко се използва от тунери. Освен ако тя не се "разбира" в райони с топъл климат и собственикът на "седемте" няма да възнамерява да развие сериозна мощност на двигателя.

Турбината в близост до карбуратора може да се монтира по два начина

Свързване на турбината към инжектора

Инсталирането на турбина на инжекционен двигател е по-подходящо. В този случай VAZ 2107:

• разходът на гориво ще намалее;
• екологичните характеристики на отработените газове ще се подобрят (една трета от горивото вече няма да се отделя в атмосферата);
• вибрациите на двигателя ще бъдат намалени.

При двигатели с инжекционна система, по време на инсталирането на турбината, е възможно допълнително да се увеличи усилването. За да направите това, в задвижващия механизъм се поставя пружина под планираното налягане. Тръбите, водещи до соленоида, ще трябва да бъдат запушени, а самият соленоид да остане свързан към конектора - в екстремни случаи намотката се променя на съпротивление от 10 kOhm.

По този начин, намаляването на налягането върху задвижващия механизъм ще увеличи силата, необходима за отваряне на утечка. В резултат на това усилването ще стане по-интензивно.

Видео: свързване на турбина към инжекционен двигател

Слагаме евтина ТУРБИНА на ВАЗ. част 1

Проверка на турбината

Преди монтажа на турбокомпресора е препоръчително да смените маслото, както и въздушния и масления филтър. Турбината се проверява в следния ред:

• маслоизточната и захранващата част на компресора се проверяват за наличие на примеси;
• катализаторът се проверява (излишните отработени газове ще повлияят неблагоприятно на работата на компресора);
• всички канали за подаване на въздух се проверяват за замърсяване и запушвания;
• проверява се скоростта на въртене на ротора.

Запознаването с устройството на турбината ще помогне да се провери нейната работа

С други думи, проверката на турбокомпресора се свежда до:

• контрол на качеството и количеството на отделяните газове от колектора;
• проверка на качеството на подаването на пресен въздух към компресора;
• проверка на изхода на горещи газове от турбината;
• проверка на изхода на сгъстен въздух от компресора.

Видео: тестване на тракторна турбина на VAZ 2107

По този начин инсталирането на турбокомпресор на VAZ 2107 е доста сложно и скъпо. Ето защо е по-лесно веднага да се обърнете към професионалисти. Преди това обаче е необходимо внимателно да се оцени осъществимостта на такава настройка.