Инсталиране на пламегасител вместо катализатор - основни принципи
Много собственици на автомобили полагат много усилия, за да подобрят работата на автомобила си, да удължат живота му и да намалят до минимум разходите за поддръжка.
Шофьорите често се сблъскват с въпроса: катализатор или пламегасител?
За да се справите с този проблем, трябва да отговорите на следните въпроси:
- Какво е катализатор?
- Какво е пламегасител?
- Какви са техните плюсове и минуси?
Всъщност редакторите на портала Vodi.su се интересуват много от тази тема, така че ще се опитаме да я разберем.
Изпускателна система на автомобила: каталитичен конвертор
Вероятно много хора си спомнят от курс по химия, че катализаторът е вещество, в което различни химични реакции протичат по-бързо.
Изгарянето на бензин произвежда много вещества, които замърсяват атмосферата:
- въглероден оксид, въглероден диоксид;
- въглеводороди, които са една от причините за образуването на характерен смог в големите градове;
- азотни оксиди, които причиняват киселинни дъждове.
Водната пара също се отделя в големи количества. Всички тези газове постепенно водят до глобално затопляне. За да сведат до минимум съдържанието им в ауспуха, те решават да инсталират катализатори - един вид филтри за отработени газове. Те са свързани директно към изпускателния колектор, който получава отработени газове под високо налягане от двигателя и тези газове са много горещи.
Ясно е, че изпускателната система може да има различна конфигурация, но основно нейната схема е следната:
- паяк (изпускателен колектор);
- ламбда сонда - специални сензори анализират степента на доизгаряне на горивото;
- катализатор;
- втора ламбда сонда;
- заглушител.
Компютърната програма сравнява показанията на сензорите от първата и втората ламбда сонда. Ако те не се различават, тогава катализаторът е запушен, така че Check Engine светва. Друг катализатор може да бъде монтиран зад втората ламбда сонда за по-пълно пречистване на отработените газове.
Такава система е необходима, за да може изгорелите газове да отговарят на строгите екологични стандарти на Европейския съюз за съдържание на CO2.
Чуждестранните автомобили използват предимно керамични катализатори, те са предназначени за средно 100-150 хиляди пробег. С течение на времето катализаторът се запушва и клетките му се разрушават и се появяват следните проблеми:
- намаляване на мощността на двигателя, влошаване на динамиката;
- външни звуци - детонация на гориво и запалване на масло, което е изтекло в катализатора;
- повишен разход на петрол и бензин.
Съответно шофьорът се интересува възможно най-бързо да разреши проблема, но когато дойде в магазина за авточасти и разгледа цените, усещанията не са най-добрите. Съгласете се, не всеки иска да плати от 300 до 2500 евро за един катализатор.
Освен това, въпреки че гаранцията покрива 50-100 хиляди км, може да ви бъде отказана поради банална причина - нискокачествено гориво за домашно разливане.
Пламъкозадържател вместо катализатор
Основните задачи, които решава инсталирането на пожарогасител:
- намаляване на нивото на шума;
- намаляване на енергията на отработените газове;
- намаляване на температурата на газа.
Пламегасителят е инсталиран вместо първия катализатор, докато съдържанието на CO2 в отработените газове се увеличава - това е основният недостатък на неговото инсталиране.
Намаляването на шума се дължи на двуслойния корпус. Между слоевете метал има абсорбиращо вещество, може да бъде плътна негорима минерална вата. Изискванията към метала са много високи: вътрешният слой трябва да издържа на високи температури, външният слой трябва да издържа на постоянно излагане на влага, мръсотия, както и реагенти против лед, за които писахме на Vodi.su.
Вътрешната тръба е с перфорирана повърхност, поради което енергията и скоростта на изпускащите се от изпускателния колектор отработени газове се гасят. По този начин пламегасителят изпълнява и ролята на резонатор.
Много е важно неговият обем да съответства на обема на двигателя. Ако е по-малък, това ще доведе до факта, че при стартиране на двигателя и при отваряне на газта ще се чуе характерно метално тракане. Освен това мощността на двигателя ще спадне, а самата изпускателна система ще се износи по-бързо и банките просто ще изгорят.
Вътрешният слой звукоизолация поглъща кинетичната енергия на газовете, така че цялата изпускателна система изпитва по-малко вибрации. Това се отразява положително на неговия експлоатационен живот.
Избор на пламегасител
В продажба можете да намерите голям избор от подобни продукти.
От чуждестранни производители отделяме:
- Platinum, Asmet, Ferroz произведени в Полша;
- Мармитезара, Асо – Италия;
- Bosal, Walker - Белгия и много други.
Обикновено признатите производители произвеждат пламегасители за конкретна марка автомобил, въпреки че има и универсални.
Нивото на цените е ориентировъчно:
- катализаторът струва от 5000 рубли;
- пламегасител - от 1500г.
По принцип тук няма нищо изненадващо, тъй като катализаторното устройство е доста сложно, докато пламегасителят се състои от две парчета тръба с дебело уплътнение от звукопоглъщащ огнеупорен материал.
Има, разбира се, по-евтини фалшификати, които бързо изгарят, но не се продават в сериозни магазини.
Единственият минус е увеличаването на емисиите на вредни газове, но в Русия екологичните стандарти не са толкова строги, колкото в Европа или САЩ.
Зареждане ...
