Установка газа в кемпере

Преобладаващото мнение е, че освен ако резервоарът за бензин не е част от задвижващата система на превозното средство, той не подлежи на проверки и такси, както например за превозно средство, работещо на LPG. На свой ред, един от членовете на полската фейсбук група Caravanning предположи, че ще е необходимо да се получи мнението на специалисти за съдовете под налягане, които подлежат на надзор. За да разсея тези съмнения, помолих Транспортно-техническия надзор (ТТН) да посочи тълкуването на действащите стандарти за монтаж и проверка на газови резервоари в къмпингите. Ами от ТДТ ми отговориха, че темата е доста сложна, тъй като можем да се занимаваме както със стационарни или сменяеми резервоари, с поток в газова или течна фаза, така и със заводски или вградени инсталации. Научих също, че... в Полша няма правила, регулиращи тази тема.

Най-често в кемперите и ремаркетата използваме втечнен газ, тоест пропан-бутан, който се използва за отопление на паркираната кола, за загряване на вода в бойлери или за готвене. Най-често го съхраняваме в две сменяеми газови бутилки, т.е. устройства за транспортиране под налягане. Независимо от техния обем, ако газовата инсталация е одобрена за експлоатация, вие можете сами да смените бутилките, съгласно инструкцията за експлоатация Какъв е правният статут на „предаватели на налягане“, подлежащи на TDT надзор? Това е неясно, тъй като има уговорка, че институцията базира позицията си на приложимото законодателство и документация на техническите устройства и като такава няма правомощия да дава правни становища и да тълкува законови разпоредби в това отношение.

На въпрос дали резервоар, монтиран в кемпер, който не захранва захранването на задвижващия модул, изисква сертифициране, получих също списък с разпоредби, връзки към разпоредби и приложения.

Първо, техническите изисквания за специализирано оборудване под налягане, както по отношение на неговия дизайн, така и например за експлоатация, ремонт и модернизация, са посочени в Наредба на министъра на транспорта от 20 октомври 2006 г., наричана по-долу Регламент SUC.

– Следователно резервоарите, монтирани в системите за захранване на превозни средства, пълни с втечнен нефтен газ LPG, и бутилките с втечнен или сгъстен газ, монтирани в отоплителни инсталации на превозни средства, се използват за отопление на кабините на превозни средства и каравани и ремаркета, както и за извършване на технологични процеси . , трябва да се експлоатират в съответствие със стандартите за устройствата, подлежащи на технически надзор, уверяват ни инспектори от ТДТ.

Условията за работа са посочени и в Правило № 122 на ООН относно единните технически условия за одобрение на превозни средства от категории M, N и O по отношение на техните отоплителни системи. Неговите насоки уреждат типовото одобрение на превозно средство за неговата отоплителна система или типовото одобрение на радиатор като неин компонент. В него се посочва, че инсталирането на отоплителна система с газова фаза на пропан-бутан в превозно средство трябва да отговаря на изискванията на стандарт EN 1949 относно изискванията за системи за пропан-бутан за битови нужди в кемпери и други пътни превозни средства.

В съответствие с параграф 8 от приложение 1.1.2 към Правило № 122 на ООН, резервоар за гориво, постоянно монтиран в „кемперван“, изисква сертификат за одобрение за съответствие с Правило № 67 на ООН. В този случай резервоарът трябва да е предназначен и нито един от тях, например, не е инсталиран в инсталации, захранващи автомобилни двигатели CIS.

– За захранване на устройствата в кемпера ни е необходима летлива газова фракция, разположена в горната част на резервоара, а за захранване на задвижващите агрегати – течна фракция. Ето защо не можем просто да инсталираме резервоар за кола“, обяснява Адам Малек, мениджър продажби и обслужване на Truma в Loycon Systems.

В този случай е необходимо, наред с други неща: намеса в така наречения многоклапан и ограничаване на нивото на пълнене на такъв резервоар. Все още има много бариери пред адаптацията.

Следователно трябва да се интересуваме само от резервоари, произведени от специализирани предприятия, които имат съответните сертификати. Самите цистерни трябва да бъдат подпечатани с номер и удостоверение за легализация от ТДТ с валидност 10 години. Въпреки това извършването на каквито и да било промени в тях е неприемливо.

Време е за следващата стъпка. Предварително избраният резервоар трябва да бъде интегриран с газовата инсталация на борда на кемпера. Здравият разум подсказва, че монтажът трябва да се повери на лице, което има лиценз за газ. Какво ще кажете за рецептите? Тук няма тълкуване.

TDT признава, че полските разпоредби не регулират инсталирането на резервоар за летливи фракции. Поради това не е известно кой може да извърши такъв монтаж в отоплителни системи на автомобили и какви документи са необходими за това. Сигурно е обаче, че ако инсталацията е одобрена за съответствие с Правило № 122 на ООН, тогава резервоарът се монтира от производителя на конкретния кемпер, тъй като той има изключителното право да кандидатства за одобрение.

Какво да направите, ако уредът е инсталиран следпродажбен, т.е. в превозно средство, което вече е на пътя? TDT спира да посочва, че е в сила постановлението от 31 декември 2002 г. Междувременно в постановлението на министъра на инфраструктурата относно техническото състояние на превозните средства и обхвата на необходимото им оборудване (Вестник на законите 2016 г., параграф 2022) намираме само резерви по отношение на дизайна на самите превозни средства .цистерни за отопление. Факт е, че такъв „резервоар за гориво на автономна отоплителна система не трябва да се намира в кабината на водача или в помещение, предназначено за транспортиране на хора“ и „не трябва да има гърловина за пълнене в кабината“, „и преграда или стена разделящи резервоара от тези помещения, трябва да бъдат направени от незапалим материал. Освен това той трябва да бъде поставен по такъв начин, „че да е възможно най-добре защитен от последствията от челен или заден сблъсък“.

Като се вземат предвид тези твърдения, може да се предположи, че такъв резервоар се препоръчва да се монтира под пода и между осите на колелата на кемпера.

Когато поверяваме пускането в експлоатация на подобна инсталация на компетентно лице, нека действаме разумно, а не да го правим сами. Например, маркучите трябва да се монтират в безопасни и неопасни зони, като същевременно се поддържа принципът на контролирана еластичност на инсталацията под въздействието на вибрации и температурни промени.

Ако искате да използвате топлината по време на шофиране, колата ви трябва да е оборудвана със специални устройства, които прекъсват подаването на газ в случай на авария.

1. Независимо от контейнера, уверете се, че има валидна легализация.

2. Когато сменяте цилиндър, проверете състоянието на уплътнението.

3. Използвайте газовите уреди на борда само по предназначение.

4. По време на готвене отворете прозорец или отдушник, за да осигурите правилна вентилация.

5. При използване на отопление проверете пропускливостта и състоянието на коминната система.

Попитах и ТДТ дали газовата инсталация изисква проверка и кой има право да я направи.

– На МПС с монтирано устройство, подлежащо на технически преглед, оторизиран диагностик трябва да провери документите преди започване на техническия преглед на МПС. Липсата на валиден документ, потвърждаващ изправността на техническо средство, води до отрицателен резултат от техническия преглед на превозното средство, твърдят инспектори от ТДТ.

Нека споменем тук, че собствениците на кемпери с инсталация Truma трябва да извършват тест за течове на всеки две години с помощта на специално проектирано устройство или след всяка интервенция по инсталацията, като разглобяване или сглобяване на всяко устройство, било то отопление, хладилник или печка . .

– Ние сме длъжни да сменяме редуктора и газовите маркучи на всеки десет години – считано от датата на производство на тези елементи, а не от датата на монтаж. Тези и други процедури трябва да се извършват само в сервизи, които имат газови сертификати, припомня представител на компанията.

Правилата за проверка на оборудването за кемпер (превозно средство) важат ли и за ремаркета? TDT отново се позовава на Регламент № 122 на ООН, който се прилага за превозни средства, без да ги разделя на категории: леки автомобили (M), камиони (H) или ремаркета (T). Той подчертава, че стегнатостта на инсталацията трябва да се провери от диагностик в пункт за технически прегледи.

Ясно е, че все още липсват ясни разпоредби и разумни правила. Добра стъпка, докато не бъдат разработени специфични стандарти, би било да се извършват проверки, подобни на тези за двигатели с пропан-бутан. По отношение на ремаркетата има предложения за тях да се прилагат разпоредбите относно газовото оборудване за моторни лодки.

Пропан-бутанът е одоризиран, тоест има интензивен мирис. Следователно, дори и да има малък теч, можете да го усетите. В този случай затворете главния вентил или запушете газовата бутилка и се свържете със специализиран сервиз за отстраняване на проблема. Също така си струва периодично да проверявате за течове в сервиз с лиценз за газ.

Рафал Доброволски