Нивото на маслото в двигателя е твърде високо. Защо има масло в двигателя?

Както всеки шофьор знае, твърде ниското ниво на маслото може да причини много проблеми с двигателя. Все по-често обаче се говори и за обратното - когато количеството двигателно масло не намалява, а се увеличава. Това важи особено за дизеловите автомобили. Какви последствия? Защо има масло в двигателя?

Какво ще научите от тази публикация?

• Какъв е проблемът с добавянето на моторно масло?
• Защо нивото на маслото в двигателя се повишава?
• Излишно масло в двигателя - каква е опасността?

Накратко казано

Нивото на маслото в двигателя се повишава от само себе си, когато друга течност, като охлаждаща течност или гориво, навлезе в системата за смазване. Източникът на тези течове може да бъде уплътнението на главата на цилиндъра (за охлаждащата течност) или изтичащите бутални пръстени (за гориво). При превозни средства, оборудвани с филтър за твърди частици, разреждането на маслото с друга течност обикновено е резултат от неправилно изгаряне на натрупаните във филтъра сажди.

Защо нивото на двигателното масло се повишава при шофиране на автомобил?

Всеки двигател гори масло. Някои агрегати - като 1.9 dCi на Renault, известен със своите проблеми със смазването - всъщност други са толкова малки, че трудно се виждат. Като цяло обаче загубата на малко количество двигателно масло е нормално и не трябва да е причина за безпокойство. Противно на пристигането му - същото спонтанно възпроизвеждане на смазката винаги показва неизправност. Защо има масло в двигателя? Причината е проста за обяснение – т.к в него попада друг работен флуид.

Изтичане на охлаждаща течност в масло

Най-честата причина за повишаване на нивото на маслото в двигателя е охлаждаща течност, която влиза в системата за смазване през повредено уплътнение на цилиндровата глава. Това се показва от по-светъл цвят на смазката, както и от значителна загуба на охлаждаща течност в разширителния резервоар. Въпреки че дефектът изглежда безвреден и сравнително лесен за отстраняване, той може да бъде скъп. Ремонтът включва няколко елемента - ключарят трябва не само да смени уплътнението, но обикновено и да шлайфа главата (това е така нареченото планиране на главата), да почисти или смени водачите, уплътненията и леглата на клапаните. Консумация? Високо - рядко достига хиляда злоти.

Гориво в моторно масло

Горивото е втората течност, която може да влезе в системата за смазване. Най-често това се случва при силно износени по-стари автомобили, както с бензинови, така и с дизелови двигатели. Източници на течове: бутални пръстени, които пропускат горивото в горивната камера - там се утаява по стените на цилиндъра и след това се влива в масления съд.

Наличието на гориво в двигателното масло е лесно да се установи. В същото време смазката не променя цвета си, както при смесване с охлаждаща течност, но има специфична миризма и по-течна, по-малко лепкава консистенция.

Разреждането на моторното масло с друга течност винаги ще има отрицателен ефект върху работата на двигателя, т.к грес не осигурява адекватна защитаособено в областта на смазването. Подценяването на проблема рано или късно ще доведе до сериозни повреди - може дори да завърши с пълно блокиране на задвижващия блок.

Имате ли машина за DPF филтър? Бъди внимателен!

В превозни средства с дизелов двигател горивото или по-скоро дизеловото гориво може да бъде в системата за смазване и по друга причина - неправилно "прегаряне" на DPF филтъра. Всички дизелови автомобили, произведени след 2006 г., са оборудвани с дизелови филтри за твърди частици, тоест филтри за дизелови частици - тогава влезе в сила стандартът Евро 4, който наложи на производителите необходимостта от намаляване на емисиите на отработени газове. Задачата на филтрите за твърди частици е да улавят частиците сажди, които излизат от изпускателната система заедно с отработените газове.

За съжаление, DPF, като всеки филтър, се запушва с времето. Неговото почистване, наричано разговорно "прегаряне", става автоматично. Процесът се управлява от бордов компютър, който по сигнал от сензори, инсталирани на филтъра, доставя повишена доза гориво в горивната камера. Излишъкът му не се изгаря, но навлиза в изпускателната система, където спонтанно се запалва... Това повишава температурата на изгорелите газове и буквално изгаря натрупаните сажди във филтъра за твърди частици.

Изгорял DPF филтър и излишно масло в двигателя

На теория звучи просто. На практика обаче регенерацията на филтъра за твърди частици не винаги работи правилно. Това е така, защото са необходими определени условия за неговото изпълнение − висока скорост на двигателя и постоянна скорост на движение се поддържат за няколко минути. Когато водачът спира силно или спре на светофара, изгарянето на сажди спира. Излишното гориво не навлиза в изпускателната система, а остава в цилиндъра и след това се стича по стените на картера в системата за смазване. Ако се случи веднъж или два пъти, няма проблем. По-лошо, ако процесът на изгаряне на филтъра редовно се прекъсва - тогава нивото на моторното масло може да се повиши значително... Състоянието на DPF трябва да се има предвид особено от шофьорите, които шофират предимно в града, защото точно при такива условия регенерацията често се проваля.

Какъв е рискът от излишък на двигателно масло?

Твърде високото ниво на маслото в двигателя е също толкова лошо за вашия автомобил, колкото и твърде ниското. Особено ако смазката е разредена с друга течност - след това губи свойствата си и не осигурява адекватна защита на задвижващия блок... Но твърде много чисто прясно масло също може да бъде опасно, ако прекалим с олиото. Това причинява това повишаване на налягането в систематакоето може да повреди всякакви уплътнения и да причини изтичане на двигателя. Твърде високото ниво на смазване също влияе неблагоприятно на работата на коляновия вал. В екстремни ситуации при превозни средства с дизелов двигател това може дори да доведе до опасна неизправност, наречена овърклок на двигателя. За това писахме в текста: Ускоряването на двигателя е луда дизелова болест. Какво е това и защо не искате да го изпитате?

Разбира се, говорим за значителен излишък. Превишаването на ограничението с 0,5 литра не трябва да пречи на работата на задвижването. Всяка машина има маслен съд, който може да побере допълнителна доза масло, така че добавянето на дори 1-2 литра обикновено не създава проблеми. „Обикновено“, защото зависи от модела на автомобила. За съжаление, производителите не посочват размера на резерва, така че все пак си струва да се погрижите за подходящото ниво на маслото в двигателя. Предполага се, че се проверява на всеки 50 часа шофиране.

Зареждане с гориво, подмяна? Топ марки моторни масла, филтри и други хидравлични течности можете да намерите на avtotachki.com.