SPI уплътнение на маховика: предназначение, промяна и цена
Съдържание
SPI уплътнението на маховика гарантира, че маховикът е уплътнен към задната част на коляновия вал. Това предотвратява изтичането на масло в съединителя, което може да повреди съединителя. Уплътнението SPI е подходящо за въртящи се части и може да бъде съобразено с тяхното въртене.
⚙️ За какво се използва уплътнението SPI на маховика?
Le съвместен SPI наричано още уплътнение за устни, защото се състои от тяло, рамка, пружина и устна. Той е специално пригоден за въртящи се части благодарение на този ръб, който може да съответства на тяхното въртене.
SPI уплътненията получават името си от Société de Perfectionnement Industriel, което ги създаде. Те се намират на всички въртящи се части на вашия автомобил, вкл колянов вал.
Коляновият вал се задвижва от ангренажния ремък, който синхронизира въртенето му с разпределителния вал, горивната помпа и водната помпа. Неговата роля е да преобразува линейното движение във въртене.
Следователно тя е въртяща се част: нейната херметичност се осигурява от SPI уплътнението. Един от тях се намира в задната част на коляновия вал, отстрани маховик... Следователно говорим и за уплътнението на маховика SPI.
Функцията на това SPI уплътнение е да осигури уплътнение между коляновия вал и маховика, който е притиснат към съединителя и близо до скоростната кутия. По този начин уплътнението SPI на маховика е проектирано да избягвайте изтичане масло в съединителя.
🚘 Мога ли да карам с изтичащ SPI уплътнение на маховика на двигателя?
Ролята на SPI уплътнението на маховика е да го уплътни към коляновия вал. В случай на теч рискувате да повредите съединителя. Ще изпитате и други симптоми като:
- Un плъзгащ се ръкав и проблеми със смяната на предавките;
- от Бял дим към ауспуха;
- Един миризмата на масло и/или течове на масло под автомобила.
Ако продължите да шофирате с този теч, ситуацията може бързо да ескалира. Твърде голямото изтичане на масло може да доведе до прегряване на двигателя, преждевременно износване на компонентите му, блокиране на коляновия вал и повреда на съединителя.
🔧 Как да сменя уплътнението SPI на маховика?
Ако забележите теч на масло от маховика, това може да се дължи на уплътнението SPI. За да го смените, е необходимо да премахнете скоростната кутия, съединителя и маховика на двигателя. Следователно това изисква механични умения и значително време за разглобяване.
Материал:
- Инструменти
- Машинно масло
- Съвместен SPI
Стъпка 1: Свалете маховика
Трябва да получите достъп до маховика, като премахнете скоростната кутия и след това съединителя. След това все още трябва да премахнете самия маховик. За да направите това, развийте крепежните му винтове и ги извадете. Внимавайте, това е трудна част!
Стъпка 2: Сменете SPI уплътнението на маховика
Отстранете SPI уплътнението от маховика, след което почистете зоната. Смажете новото SPI уплътнение с няколко капки масло, след което го поставете в седалката. Потупайте целия периметър с малък чук, за да го поставите правилно.
Стъпка 3. Сглобете маховика.
Поставете маховика на вала и го приберете върху коляновия вал. Затегнете монтажните винтове. След това сглобете съединителя и трансмисията в обратен ред на разглобяването.
💰 Каква е цената на SPI уплътнението на маховика?
Цената на самото уплътнение на маховика SPI не е много висока. Пребройте най-много десет евро за стаята. От друга страна, цената за смяна на уплътнението SPI на маховика е много по-скъпа, тъй като се изисква труд.
Това отчита времето, необходимо за отстраняване на скоростната кутия, съединителя и маховика. За да смените SPI уплътнението на маховика, пребройте минимум 300 евро.
Това е всичко, знаете всичко за уплътнението на маховика SPI! Както можете да си представите, това всъщност е семеринг, който се намира в задната част на коляновия вал. В случай на теч, не чакайте да бъде сменен, тъй като рискувате да повредите съединителя.
