Намаляване на размера - какво е това?

От 70-те години сме свидетели на процес, при който автомобилните компании се стремят да намалят размера на трансмисията, като същевременно запазят представянето, познато от по-старите поколения. Намаляването е тенденция, която се очаква да доведе до икономична и ефективна работа на двигателя и намалени емисии чрез намаляване на броя и обема на цилиндрите. Тъй като модата на този тип действия има дълга традиция, днес можем да направим изводи дали е възможно и по-екологично да сменим по-голям двигател с по-малък и да запазим очакваната производителност.

Какво ще научите от тази публикация?

• Какви бяха предположенията на дизайнерите по отношение на намаляването на размера?
• Как работи по-малък четирицилиндров двигател?
• Какви разногласия възникнаха при съкращаването?
• Какъв беше процентът на откази на малките двигатели?

Накратко казано

Двигателите с намален размер имат два до три цилиндъра, всеки до 0,4 кубика. Теоретично те трябва да са по-леки, да горят по-малко и да са по-евтини за производство, но повечето от тях не работят ефективно, бързо се износват и е трудно да се намери атрактивна цена за този тип дизайн. Произведените от производителите единични и двойни презареждания могат да подобрят ефективността на модула. Успешните системи включват трицилиндровия двигател 3 TSI в по-малките автомобили на Volkswagen и комбито Škoda Octavia.

За какво е намалението?

Намалено до замяна на големите двигатели с по-малки. Обобщаването на концепцията за работен обем на двигателя за всички автомобили обаче не е точно - двигателят 1.6, който понякога се оказва твърде малък за автомобил от среден клас, работи брилянтно в компактно превозно средство. Също така се случва, че автомобили с голям мощен двигател те използват пълната си мощност само за кратко време и енергията на използваното гориво не се използва ефективно.

Тенденцията за работа на двигателя с малко количество гориво се дължи на екологични причини. Поради това производителите от години се опитват да ограничат мощността на двигателя и да гарантират, че по време на фазата на проектиране и производство, така че машината да може да се движи плавно дори при ниски параметри на двигателяте обаче не винаги дават желания ефект.

Как работи традиционен и намален двигател?

Въртящият момент е отговорен за създаването на движеща сила върху опорните колела на двигателя в цилиндъра. Ако броят на цилиндрите е внимателно подбран, разходите за изгаряне ще бъдат намалени и ще се получи възможно най-добрата динамика.... Оптималният работен обем на един цилиндър е 0,5–0,6 cm3. Следователно мощността на двигателя трябва да бъде както следва:

• 1,0-1,2 за двуцилиндрови системи,
• 1,5-1,8 за трицилиндрови системи,
• 2,0-2,4 за четирицилиндрови системи.

Въпреки това, производителите с дух на намаляване на размера го намират за полезно. обем на цилиндъра 0,3-0,4 см3... На теория се очаква малките размери да доведат до по-ниски експлоатационни разходи и по-нисък разход на гориво. Но дали наистина е така?

Въртящият момент се увеличава пропорционално на размера на цилиндъра и скоростта на въртене намалява.тъй като по-тежките компоненти като свързващия прът, буталото и шарнирния щифт са по-трудни за преместване от по-малките двигатели. Въпреки че може да изглежда привлекателно да се върти бързо в малък цилиндър, имайте предвид, че двигателят е изграден около него. няма да работи гладко, ако обемът на всеки цилиндър и въртящият момент не са съвместими един с друг.

Ако обемът на цилиндъра не надвишава 0,4 литра, ще е необходимо тази разлика да се компенсира по друг начин за плавно движение. В момента турбокомпресор или турбокомпресор с механичен компресор. позволява увеличаване на въртящия момент при ниски обороти... В процес, известен като единично или двойно зареждане, повече въздух се вкарва в горивната камера и "Окислороден" двигател изгаря горивото по-ефективно.... Въртящият момент се увеличава и максималната мощност се увеличава в зависимост от оборотите. Освен това директно инжектиране възниква при двигатели с намалени размери, подобрява изгарянето на нискостойностна смес от гориво и въздух.

Какви разногласия възникнаха при съкращаването?

Не е трудно да се намери на пазара автомобил с двигател от около 100 конски сили и обем не повече от 1 литър. За съжаление, познанията и техническите възможности на съвременните дизайнери не позволяват спазването на строги екологични стандарти. Ефектът е контрапродуктивен и на практика емисиите на отработени газове се увеличават с намаляване на задвижването. Предположението, че малък двигател означава по-малък разход на гориво, не е напълно вярно - ако условията на работа на двигателя с намаляване на обема са неблагоприятни, може да изгори дори повече от 1.4 двигатели... Икономическите съображения могат да бъдат аргумент „в полза“ на даден случай. плавно шофиране... С агресивен стил разходът на гориво в града се увеличава до 22 литра на 100 км!

Леките намалени двигатели с по-малко цилиндри обикновено струват допълнително - те струват няколко хиляди повече, когато ги купувате. Ползите, които осигуряват, са от 0,4 до 1 литър гориво, изчислено на XNUMX километра пробег.следователно те определено са твърде малки, за да увеличат популярността на този тип модули. Шофьорите, свикнали да работят с четирицилиндрови двигатели, също ще бъдат неутешни поради звукът на дву- и трицилиндрови модели, който няма нищо общо с класическото бръмчене на двигателя... Това е така, защото дву- и трицилиндровите системи генерират много вибрации, така че звукът е изкривен.

От друга страна, изпълнението на основната цел за намаляване на размера, което е намаляване на разходите за зареждане, претоварва малки двигатели... Следователно такива конструкции се износват много по-бързо. Като такава тенденцията беше обърната, като General Motors, Volkswagen и Renault обявиха, че постепенно премахват съкращенията през 2016 г.

Има ли успешни примери за съкращаване?

Малките 0,8-1,2 двойни цилиндъра, макар и не винаги, могат да бъдат много успешни. По-малките двигатели имат по-малко цилиндри и следователно по-малко части, необходими за нагряване на фрикционните елементи.... Те са печеливши, но само за устойчиво шофиране. Друг проблем е, че при намаляване на размера на двигателите възникват други проблеми. Това е преди всичко ефективността и ненадеждността на технологичните решения за впръскване или единично или двойно зареждане, които намаляват пропорционално на нарастването на натоварването. И така, има ли двигатели за намаляване на размера, които си струва да препоръчате? Да, един от тях със сигурност трицилиндровият двигател 1.0 TSI е известен не само за компактните ванове на Volkswagen, но и за Skoda Octavia с комби.

Независимо дали избирате автомобил със или без намален двигател, със сигурност се грижите редовно за него. Авточасти, работни течности и необходимата козметика можете да намерите на сайта avtotachki.com. Добър начин!