Надстройте своя мотор: 4 нива на обучение
От незапомнени времена (точно през 46-та година преди Валентино Роси) производителите са направили всичко по силите си, за да ни предложат повече и по-ефективни мотоциклети. Но, както в политиката, добрата воля често е въпрос на пари, а диктатурата на печалбата изисква от тях да пестят пари. Ето как да подобрите своя мотоциклет на 4 нива (от най-евтиното до най-скъпото).
За да отидете по -бързо с вашия мотоциклет, първият и най -добър съвет е: насърчаване на пилот ! Преди да подготвите бойна топка, харчете пари за пилотни курсове. Добре е да имаш остро оръжие. По -добре да знаете как да го използвате.
Избор на добри гуми. Изглежда очевидно и повтарящо се клише, но гумите играят важна роля в поведението на мотоциклет и следователно в неговата ефективност. Добрите гуми винаги ще компенсират грубия мотор. И обратно, най -добрият мотоциклет никога не може да работи с гуми с по -ниско качество. Затова поставете цена.
Регулирайте предавателното отношение... Добавянето или премахването на зъби на корона или зъбно колело не е много скъпо. Но ползите са значителни и могат драстично да променят реакцията на двигателя, нервността на вашия мотор и следователно производителността. В състезанието пилотите имат предавателно отношение, пригодено за всяка писта.
Подходящ за плетени маркучи... Плетените маркучи, наричани още „самолетни“ маркучи, подобряват спирачните характеристики и особено издръжливостта. Както подсказва името, оплетеният маркуч е притиснат в голяма метална оплетка, която ограничава разширяването му, когато спирачната течност повишава налягането.
Инсталирайте дистанционни... Първото ограничение на мотоциклета често е просветът му. И какво може да бъде по -досадно от ограничаването на ъгъла на захващане поради твърде ниското положение на стъпалата, които чупят асфалта на всеки завой?! Има само едно решение на този проблем: задните контроли!
Отстранете катализатора... Често доброто е забранено. И за съжаление следната манипулация доказва правилото. Изваждането на катализатора от изпускателната тръба е строго забранено от закона. Въпреки това, той може лесно да подобри работата на вашия двигател, като отделя изгорели газове. От друга страна, често е необходимо да се адаптира дисплеят, за да се постигне най -доброто представяне от него.
Сменете въздушния филтър... Целта е същата като в предишния раздел: да освободите двигателя. Но този път операцията ви позволява да увеличите обема на въздуха, постъпващ в двигателя. Това подобрява горенето и следователно работата на двигателя. Още веднъж е желателно да се осигури подходящо картографиране.
Ревизирайте щепсела... За да се движите бързо, двигателят не е достатъчно мощен, все още трябва да се погрижите за шасито и по -специално за вилицата. Затова насрочете основен ремонт и проверете състоянието на маслото си. За повече "твърдост" увеличете вискозитета.
Подходящ за състезателни подложки... Поставянето на "състезателни" подложки ви позволява да преодолеете оригиналните подложки, които нямат издръжливост. но внимавайте, състезателните подложки отнемат време, за да се затоплят, така че освен на пистата, ако оригиналните, монтирани на мотора ви, ги пазете.
Дистанционното управление е чудодейно лекарство за осакатени наземни пазачи.
Инсталирайте захранващ командир, ви позволява да действате директно според настройките захранване на двигателя. Така че можем да придобием власт, акои в шиятаНАПЪЛНЕТЕ. Но за това определено ще трябва да поставите мотора на пейката и да го настроите с професионалист.
Инсталатор на селектор на предавки... Селекторът на предавките ви позволява да превключвате предавки, без дори да намалявате газта. Така няколко стотни автоматично са достатъчни за всяко ускорение.
Сменете оригиналния амортисьор, адаптивно парче с по -добро качество. Адаптираните амортисьори, разработени от специализирани марки като EMC или Ohlin, често предлагат много по -широк диапазон от настройки от оригиналните компоненти, както и по -високо ниво на обслужване.
Подгответе щепсела... Ниво 1 споменава основен ремонт на вилицата, за да провери целостта на вътрешните части и правилната механична работа. За ниво 2 може да помислите за оборудване на вилиците с „комплект патрони“, включващ пружини и други компоненти. В най -добрия случай тя ще бъде подготвена от опитен специалист.
Това е улавяне на движение на лайна.
Сменете главния спирачен цилиндър... Знаеш го, за да вървите бързо, трябва да спирате силно... И за това няма нищо по -добро от смяната на главния спирачен цилиндър на вашия мотоциклет с модел, адаптиран към по -голям диаметър.
Сменете дисковете... В предишната стъпка подобрихте ливъриджа си. И за да сте сигурни, че останалата част от спирачната система продължава, сменете роторите с по -добри.
Сменете шублерите. Наистина си взискателен... Най-добри са апаратите Brembo или Beringer.
Изберете гуми от най-висок клас. Задължително условие за подготовка на мотоциклет е изборът на подходяща гума. Но тук говорим за гуми, използвани от отбори в шампионата, чиито нива на представяне са толкова високи, колкото и цената им.
Beringer е френски производител.
Инсталирайте събирането на данни... Целта на това обучение не е да подобри потенциала на вашата машина, а по -скоро да може да го използва напълно. Данните, събрани от такова устройство, позволяват да се направят корекции до най -близкия микрон и следователно подобрява времето до най -близката десета.
Направете метрология на двигателя. Метрологията е върхът на подготовката на двигателя. Състои се от отваряне на двигателя и оптимизиране на всички елементи. Това подобрява производителността във всеки аспект. Това е лекарство за отворено сърце, така че бъдете готови да кървите, тъй като е много скъпо. Въпреки това, започвайки от ниво 1, вашият банкер вероятно вече се е застрелял.
Или купувате серийно подготвен автомобил като BMW HP4 Race или Yamaha YZF R1 GYTR!
