Тръгнаха и не се върнаха - 12 липсващи марки коли
Тези марки автомобили престанаха да съществуват през последните десетилетия. Някои от тях са малко известни на широката публика, но са известни и по целия свят. Защо стигнахме тук и какво загубихме от затварянето им? Или може би беше за най-доброто, защото повечето от тях почти изчезнаха? Трябва обаче да се признае, че има и изключения, тъй като някои от тези марки наистина произвеждат прекрасни автомобили.
NSU
Марката е мъртва от половин век и най-новият й модел е NSU Ro 80, с неговия 1,0-литров ротационен двигател, произвеждащ 113 к.с. не беше много оригинален като дизайн. През 1960-те години на миналия век немската марка постигна успех в продажбата на компактни модели със задно задвижване, но след това реши да удари света със сериен автомобил, задвижван от Wankel.
Решението се оказа фатално за NSU, тъй като тези двигатели не бяха много надеждни и интересът към превозни средства със задно задвижване започна да намалява по това време. Така NSU Ro 80 се превръща в лебедовата песен на компанията, която е под контрола на Audi. Реномирана компания сега беше свързана с неуспех и бързо беше забравена.
Daewoo
Едва ли някой е мислил, че огромният корейски холдинг ще фалира през 1999 г. и ще се продава на парчета. Автомобилите Daewoo бяха добре познати по целия свят, произвеждаха се в други страни извън Южна Корея, но тяхното отсъствие едва ли ще разстрои някого.
Последният модел беше Daewoo Gentra, който е копие на Chevrolet Aveo и се произвеждаше до 2015 г. в Узбекистан. Сега вместо тях се сглобяват автомобили Ravon, а в останалата част на света Daewoo се превърна в Chevrolet.
SIMCA
Някога тази френска марка успешно се състезаваше с големите производители, донасяйки впечатляващи автомобили по света. Семейството SIMCA 1307/1308 също служи като вдъхновение за създаването на Москвич-2141.
Последният модел на марката излезе през 1975 г., когато SIMCA беше собственост на финансово затруднената Chrysler. В крайна сметка американците изоставят марката, възраждайки старото британско име Talbot на нейно място.
Talbot
Още в началото на миналия век под тази марка се произвеждат мощни и престижни автомобили - както във Великобритания, където е основана компанията, така и във Франция. През 1959 г. френската фабрика е поета от SIMCA и марката е ликвидирана, за да не подвежда клиентите.
През 1979 г. Chrysler изоставя името SIMCA и връща старото име на Talbot, което продължава до 1994 г. Последните автомобили под тази марка бяха големият едноименен хечбек и компактните Horizont и Samba. Предполага се, че концернът PSA, който сега притежава правата върху марката, обмисля да съживи Talbot, превръщайки го в колега на Dacia, но това не е потвърдено.
Oldsmobile
Една от най-старите и най-уважавани марки в Америка, тя е символ на вечните ценности на местната автомобилна индустрия. През 1980-те той предлага коли с впечатляващ дизайн, които дори изпреварват времето си.
В началото на този век обаче GM решава да се съсредоточи върху марките Chevrolet и Cadillac, като не оставя място за Oldsmobile. Най-новият модел на известната марка е Alero.
руснак
И ако американците съжаляват за Oldsmobile, то повечето руснаци се отнасят към Москвич по същия начин. Тази марка пусна първия автомобилен конвейер в СССР, първата съветска малка кола, насочена към частни клиенти, и първата следвоенна масова кола. Това обаче не му помага да оцелее след промяната.
Последният масов модел Москвич-2141 става жертва на ужасно качество и лошо управление на завода. Опитите за възраждане с моделите "Княз Владимир" и "Иван Калита" (2142) завършват с неуспех. Наскоро се появиха слухове, че Renault подготвя възраждане на съветската марка, но това е малко вероятно, тъй като дори самите руснаци не се нуждаят от това.
Плимут
Не само GM пострада от десетилетия лошо управление, но и неговият конкурент Chrysler. През 2000 г. групата затваря една от най -старите американски „народни“ марки (основана през 1928 г.), която успешно се конкурира с достъпните модели Ford и Chevrolet.
Сред последните му модели е авангардният Prowler, който се оказа пълен провал. Тогава този модел се предлага от марката Chrysler, но отново не е успешен.
Волга
Загубата на тази марка също беше доста болезнена за много руснаци, но това е тяхната вина. През последните години те просто го изоставиха: продажбите на вече познатия GAZ-31105, както и на малко по-модерния автомобил Siber, непрекъснато падат.
Марката Volga все още принадлежи на холдинга GAZ, но нейните продукти не могат да се конкурират с тези на големите производители. И това прави почти невъзможно марката да се върне.
Tatra
Ако руснаците са все още носталгични по Москвич и Волга, а американците са носталгични по Oldsmobile и Pontiac, то чехите определено съжаляват за Tatra. Невъзможно е обаче в продължение на 30 години да се предлага само един модел - Tatra 613, дори и да е доста оригинален като дизайн и конструкция.
През 1996 г. е направен опит да се започне производство на модернизирана версия на Tatra 700 с двигател V8 с мощност 231 к.с. Само 75 бройки са продадени за три години, което бележи края на историята на марката. Най-вероятно завинаги. И е жалко, защото Tatra даде много на автомобилната индустрия. Включително и по-голямата част от конструкцията на VW Beetle, за която след Втората световна война немският концерн им плаща обезщетение.
Triumph
За почитателите на бързите британски спортни автомобили тази марка означава много. Те оценяват не само родстерите, но и седаните, които бяха сред най -динамичните в своя клас и успяха да се конкурират дори с BMW. Последният оригинален модел на марката е спортният роудстър Triumph TR8 с 3,5-литров V8, който се произвежда до 1981 г.
До 1984 г. остава Triumph Acclain, който е и Honda Ballade. Марката вече е собственост на BMW, но не се чува нищо за евентуално възраждане. Така Triumph се превърна в една от многото някога известни и уважавани британски марки, които са отишли в забвение.
SAAB
Шведският производител със сигурност все още има много съжаления. През годините SAAB създава оригинални автомобили с впечатляваща динамика, насочени към интелектуалци и естети. Първоначално компанията се сля със Scania, след това попадна под крилото на GM, след това беше купена от холандската компания Spyker и накрая стана собственост на Китай.
Последните 197 бройки от моделите 9-3 и 9-5 бяха пуснати през 2010 година. В момента следващият собственик няма намерение да съживява марката, но феновете му все още се надяват, че това не е вярно.
Меркурий
Форд също претърпя загуби. Създадена през 1938 г., марката Mercury е трябвало да заеме мястото си между огромния Ford и престижния Lincoln и да продължи до 2010 г.
Един от последните му модели е голям седан Mercury Grand Marquis. Неговите колеги Ford Crown Victoria и Lincoln Town Car успяха да останат в производство малко по-дълго. За разлика от Mercury, марката Lincoln отиде напред.
