Да се учим от шведите
Гост на днешната пресконференция в Министерството на инфраструктурата, организирана в навечерието на XNUMX-та международна конференция по пътна безопасност, която ще се проведе в началото на октомври във Варшава, беше Кент Густафсон, заместник-директор на Шведския институт за безопасност на транспорта, и именно неговата реч предизвика най-голям интерес на журналистите.
Не може да се отрече, че шведите имат с какво да се похвалят и са в челните редици на света по отношение на пътната безопасност.
Това се доказва от статистиката. Само 470 души пътуват по шведските пътища всяка година. Дори като се вземе предвид фактът, че в страната живеят само 9 милиона души, а по пътищата има само 5 милиона коли, има за какво да завиждаме. В Полша има около три пъти повече смъртоносни инциденти на 100 XNUMX жители!
Шведите постигнаха това състояние през годините на упорита работа, в която участваха не само държавни агенции, но и обществени и индустриални организации (транспортни работници). Действията за подобряване на пътните условия, ограничаване на скоростта и борба с пияните шофьори, които са толкова голям проблем в Швеция, колкото и в Полша, допринесоха за намаляване на произшествията.
Шведският гост, попитан от журналист на Motofaktów, заключи, че въпреки че намаляването на броя на произшествията е резултат от всички дългосрочни действия, превишената скорост е от първостепенно значение. Но – внимание! Тези ограничения се въвеждат много гъвкаво в зависимост от интензивността на трафика, преобладаващото време и състоянието на пътната настилка. С други думи, ако вали или пътят е заледен, скоростта се намалява значително. В същия участък от пътя има повишено ограничение на скоростта при хубаво време.
Напоследък шведите експериментират и с увеличаване на ограничението на скоростта по магистралите. Предполагат, че предишните ограничения са били въведени, когато пътищата са били с по-лошо качество, а сега могат да бъдат увеличени, без да се нарушава безопасността.
Това е изключително важна дейност по управление на трафика. Това позволява на водачите да разберат значението на наложените ограничения и разумният закон се спазва по-лесно, отколкото абсурдните забрани.
В Полша често виждаме ситуация, при която ограничението на скоростта, свързано с пътните работи, остава в сила много месеци след приключването на строителните работи и дава стимул на полицейските патрули да залавят и наказват шофьори. Вярно е, че шофьорите трябва да спазват пътните знаци. Но също така е вярно, че глупостите са изключително деморализиращи.
Учим се от шведите как да ги използваме разумно и стриктно да ги спазваме.
