Урок: как да зареждате батерия на мотоциклет

Студът звъни на вратата ... и избива батериите на нашите мотоциклети и тротинетки. Малко техническо напомняне, което може би ще спаси деня ... следващия път.

Различни явления оказват силно влияние стартиране на мотоциклет през зимата и / или след дълги периоди на бездействие... На първо място, разбира се, Капацитет на батерията... Трябва да знаете, че те намаляват пропорционално на външната температура. Обикновено се приема, че при температури на околната среда под 20 °, мощността на батерията ще спадне с 1% на всеки 2 °. С други думи, при 0 ° тези загуби ще възлизат на 10%, при -10 ° 15%и т.н. Към това, разбира се, се добавя загуба на заряд на батерията в случай на обездвижване повече или по-малко дългосрочни загуби, които зависят от вида на батерията, традиционния оловен, без поддръжка, сух, гел, литий и т.н. Конвенционалната батерия губи 50% от зареждането си след 3-5 месеца.

Работа и зареждане на батерията

Към това се добавят глупави механични ограничениявключително вискозитета на маслото, който се увеличава с понижаване на температурата и следователно изисква повече енергия за работа на двигателя, когато е студен. Трябва да се съобразяваме и с консумация на различно оборудване за мотоциклети... По -специално през последните години включването на фара стана задължително, така че вече не можем да го изключваме (поради липсата на превключвател на превозното средство), за да спестим възможно най -много енергия за стартера. Същото важи и за задвижването на горивната помпа или дори за нагряването на карбураторите чрез резистори, които отново консумират част от необходимата енергия.

Следователно е лесно да се разбере това най -малкият отказ на батерията и / или зареждащата верига често ви принуждава да вървите пеша отново... Ето защо трябва да се погрижите за батерията си (и разбира се за вашия мотоциклет). Ако използвате мотоциклета си всеки ден и при всяко време (добре направено!), Вероятно никога няма да изпитате наистина обездвижваща повреда на батерията, сама по себе си. е постоянно захранван поради електрическата си верига... От друга страна, ако използвате мотоциклета си в епизодични и / или сезонни, и че предстоящите красиви дни са събудили душата ви на мотоциклетиста, това, което следва, ще ви заинтересува много.

Грижа за батерията на мотоциклет: Sanatorium Consulting

Внимателни хора, които вече са прочели статията „Зима е, приятна зима на вашия мотоциклет“ изключете батерията и я съхранявайте на сухо и топло място.... В противен случай може да се каже, че батерията ви е в най -доброто си състояние. напълно изпразнен, но все пак възстановим, в най -лошия случай ... че трябва да се рециклира веднага. Следователно на първо място е необходимо контролират натоварването му.

Тестване на обикновена батерия за мотоциклети: най -оборудваните от вас понякога имат киселинна скала, или устройство, което контролира всяка клетка на батерията. Следователно, за да направите това, е необходимо да извадите всяка тапа, да потопите киселинната скала в ... киселина, да изпомпате течността и след това да следвате предоставената информация.

Ако някой от елементите е дефектен (червена скала на киселинната скала), тогава батерията е дефектна (късо съединение на клетката). Добавете елементи, ако е необходимо деминерализирана вода... Ако батерията продължава да работи, заредете я. В този случай се пазете от зарядните устройства за автомобили, които може да са твърде мощни. Предпочитам модел за бавно зареждащ се мотоциклет, който ще може да изпревари ток 10 пъти по -малък от капацитета на батерията (пример: 1,12 Ah батерия ще бъде заредена при ток 11,2 A).

В случай - много вероятно - нямате мащаб, мултицетът ще си свърши работата, виж отдолу.

Проверка на батерията на мотоциклета с мултицет

Тестване на акумулатор за мотоциклети, който не се нуждае от поддръжка:

проверете напрежението с мултицет (изберете позиция DC). Ако измереното напрежение е в диапазона от 12,6 до 13 V, батерията е напълно заредена и готова за употреба. Между 12 и 12,5 Vнеобходимо е презареждане (същите предпазни мерки, както по -горе, при ток 10 пъти по -малък от капацитета за зареждане на батерията). Накрая, измерено напрежение по -малко от 10,3 V показва изтощена батерия, която не може да се презареди (не я изхвърляйте, рециклирайте). Предупреждение, батерия с напрежение над 13 V. на терминалите му е претоварен, често късо, спокойствие за душата му.

Какво представлява зарядното устройство за батерии за мотоциклети? Прочетете нашето практическо ръководство тук

Накратко казано

Нашият съвет за стартиране на вашия мотоциклет след дълъг период на бездействие (особено през зимата):

- пазя мотоциклета му за секунди : влажността не е най -добрият приятел, особено ако замръзне

- разглобявайте батерията и се съхранява на сухо място при стайна температура.

- Винаги заредете батерията, преди да я съхранявате за дълго време. В противен случай той бързо се сулфатира и ще бъде необратимо обречен ...

- проверявайте редовно товара извадена батерия (поне веднъж на всеки два месеца).

- проверете заряда на батерията преди сглобяване на мотоциклет и презаредете, ако е необходимо.

– рестартирайте мотоциклета след дълъг период на бездействие, без първо да разглобявате, проверявате и/или зареждате батерията. като цяло обречен... В този случай не настоявайте: колкото по -малко се разрежда батерията, толкова повече шансове имате "Възстановяване" с подходящо зареждане (ако не е сулфатиран).

- никога не карайте мотоциклет със скоби (тоест като го свържете към друга батерия), след като напълно я разредите. Защото в този случай, след рестартиране на мотора неговият генератор ще доставя твърде много ток което отново ще причини сериозни повреди на батерията (за силно разредените батерии трябва да се предпочете дългосрочно зареждане).

Благодарим на Бернард Таулу, учител по електротехника в Lycée Maryse Bastié в Лимож, за неговия добре дошъл и мъдър съвет.