Убийци от подводници. Авиацията в борбата с подводниците Kriegsmarine част 3

Ескортен самолетоносач USS Guadalcanal (CVE-60). На борда има 12 Отмъстителя и девет Диви котки.

Съдбата на U-Bootwaffe през 1944–1945 г. отразява постепенния, но неизбежен упадък на въоръжените сили на Третия райх. Огромното предимство на съюзниците във въздуха, по море и в криптографията най-накрая наклони везните в тяхна полза. Въпреки изолираните успехи и въвеждането на иновативни технологични решения, подводният флот Kriegsmarine престана да оказва реално влияние върху по-нататъшния ход на войната и в най-добрия случай можеше да „лети с чест“ до дъното.

Призракът на съюзнически десант в Норвегия или Франция означава, че голяма част от подводните сили на Kriegsmarine са спрени за отбранителни действия. В Атлантическия океан подводниците, организирани в разпръснати групи, трябваше да продължат да действат срещу конвоите, но в по-малък мащаб и само в източната му част, за да атакуват възможно най-бързо флота за нашествие в случай на десант на амфибия. възможен.

Към 1 януари 1944 г. в експлоатация има 160 подводници: 122 типа VIIB / C / D, 31 типа IXB / C (без да се броят два торпедни бомбардировача тип VIIF и шест малки единици тип II в Черно море), пет "подводни" крайцери" тип IXD2, един минен заградител тип XB и един снабдителен кораб тип XIV (т.нар. "дойна крава"). Други 181 бяха в процес на изграждане и 87 в етап на обучение на екипажа, но новите кораби едва бяха достатъчни, за да покрият текущите загуби. През януари бяха въведени в експлоатация 20 подводници, но 14 бяха загубени; през февруари 19 кораба влязоха в експлоатация, докато 23 бяха изведени от експлоатация; през март те са съответно 19 и 24. От 160-те линейни подводници, с които германците влизат в петата година на войната, 128 са в Атлантика, 19 в Норвегия и 13 в Средиземно море. През следващите месеци, по заповед на Хитлер, силите на последните две групировки се увеличават - за сметка на атлантическия флот, чиято численост постепенно намалява.

В същото време германците работят върху надграждането на оборудването на подводниците, за да подобрят шансовете си за противопоставяне на самолети. Така наречените шнорхели (шнорхели) позволиха да се засмуква въздух в дизелов двигател и да се отделят отработени газове, когато корабът се движи на перископна дълбочина. Това технологично примитивно устройство, въпреки че позволяваше дълги плавания с плитко газене, имаше сериозни недостатъци. Двигателите с вътрешно горене, поради високото ниво на шум, улесняват откриването на кораба чрез шумови индикатори, както и визуално, благодарение на изгорелите газове, плаващи над водата. По това време корабът е "глух" (не може да използва хидрофони) и "сляп" (силните вибрации правят невъзможно използването на перископа). Освен това изпъкналите "прорези" оставят малка, но забележима следа върху водната повърхност и при благоприятни метеорологични условия (гладко море) радарите на DIA могат да бъдат открити. Още по-лошо, в случай на наводняване на „хърканията“ от морски вълни, устройството автоматично затваряше въздухозаборника, който двигателите започнаха да вземат от вътрешността на кораба, което заплашваше да задуши екипажа. U-2 стана първият кораб, оборудван с ноздри, който отиде на военна кампания (януари 539 г., от Лориен).

През последните години на войната стандартният набор от зенитни оръдия за подводници се състоеше от две двойни 20 мм оръдия и едно 37 мм оръдие. Германците нямаха достатъчно стратегически суровини, така че новите 37 мм оръдия имаха части, изработени от материали, които бяха податливи на корозия, което доведе до заглушаване на пистолета. Радарните детектори непрекъснато се подобряваха, които при изплуване уведомяваха кораба, че е проследен от бордовия радар на самолет или летяща лодка. Комплектът FuMB-10 Borkum, който замени FuMB-9 Wanze (спрян от производство в края на 1943 г.), търси в по-широк диапазон, но все още в рамките на метри дължини на вълните, излъчвани от по-стари радари ASV Mk II. FuMB-7 Naxos се оказа много по-ефективен, работещ в обхвата на дължината на вълната от 8 до 12 cm - откривайки по-нови, 10 cm ASV Mk III и VI радари (използвайки S-обхват).

Друго устройство за борба със съюзническите военновъздушни сили беше симулаторът FuMT-2 Thetis. Пуснат в експлоатация през януари 1944 г., той трябваше да имитира подводница с радарно ехо и по този начин да провокира атаки срещу тази въображаема цел. Състоеше се от мачта с височина няколко метра, към която бяха прикрепени диполни антени, монтирани върху поплавък, който държеше апарата на повърхността на водата. Германците се надяваха, че тези „примамки“, разположени в големи количества в Бискайския залив, ще попречат на вражеските самолети.

От европейската страна на Атлантическия океан борбата срещу подводниците продължава да бъде отговорност на Британското крайбрежно командване, което от 1 януари 1944 г. има на разположение следните ескадрили за тази цел:

- 15. Група: No. 59 и 86 ескадрили RAF (Liberatory Mk V/IIIA) в Ballykelly, Северна Ирландия; No. 201 Squadron RAF и Nos. 422 и 423 Squadron RCAF (летящи лодки Sunderland Mk III) в замъка Archdale, Северна Ирландия;
- 16. Група: 415 Squadron RCAF (Wellington Mk XIII) в Bircham Newton, Източна Англия; 547. Sqn RAF (Liberatory Mk V) на остров Торни, Южна Англия;
- 18. Група: No. 210 Squadron RAF (Catalina Mk IB/IV flying boats) и норвежка No. 330 Squadron RAF (Sunderland Mk II/III) в Sullom Vow, Шетландски острови;
- 19. Група: No. 10 Squadron RAAF (Sunderland Mk II/III) в Mount Batten, Югозападна Англия; No. 228 Squadron RAF и No. 461 Squadron RAAF (Sunderland Mk III) в Pembroke Dock, Уелс; No. 172 и 612 Squadron RAF и 407 Squadron RCAF (Wellington Mk XII/XIV) в Чивенър, Югозападна Англия; 224. Ескадрила RAF (Liberatory Mk V) в Санкт Петербург. Евал, Корнуол; VB-103, -105 и -110 (Освободителни ескадрили на ВМС на САЩ, 7-мо военноморско въздушно транспортно крило, действащо под крайбрежното командване) в Дънксуел, Югозападна Англия; No. 58 и 502 ескадрили RAF (Halifaxy Mk II) в Санкт Петербург. Дейвидс, Уелс; No. 53 и чешка No. 311 ескадрила RAF (Liberatory Mk V) в Beaulieu, Южна Англия; Полска ескадрила No. 304 на RAF (Wellington Mk XIV) в Преданак, Корнуол.

№ 120 ескадрила RAF (Liberatory Mk I/III/V), разположена в Рейкявик, Исландия; в Гибралтар 202 Squadron RAF (Cataliny Mk IB/IV) и 48 и 233 Squadron RAF (Hudsony Mk III/IIIA/VI); в Лангенс, Азорски острови, № 206 и 220 ескадрила RAF (Летящи крепости Mk II/IIA), № 233 ескадрила RAF (Hudson Mk III/IIIA) и единица от № 172 ескадрила RAF (Wellington Mk XIV), и в Алжир 500. Sqn RAF (Hudson Mk III/V и Ventury Mk V).

Освен това единици, оборудвани с изтребители Beaufighter и Mosquito, както и редица ескадрили на Британската общност, действащи извън Бреговото командване, в източното Средиземно море и край бреговете на Африка, участваха в действия срещу подводници. Бреговете на Америка бяха охранявани от многобройни ескадрили на американския флот, канадската и бразилската авиация, но през 1944-1945 г. те практически нямаше с кого да се бият. 15-то авиотранспортно крило на американския флот (FAW-15) беше разположено в Мароко с три ескадрили Liberator (VB-111, -112 и -114; последно от март): два Venturs (VB-127 и -132) и един Catalin (VB - 63).