UAZ 469: технически характеристики - разход на гориво, двигател
UAZ-469 е домашен рамков SUV, който е създаден предимно за нуждите на Съветската армия. Като основно армейско превозно средство той замени друг добре познат модел - GAZ-69.
Интересно е да се прочете литературата за историята на създаването на UAZ-469: необходимостта от нов, по-напреднал от GAZ-69 SUV възникна още през 1950-те години на миналия век. До 1960 г. са създадени първите прототипи: УАЗ-460 и УАЗ-469. Последният показа по-убедителни резултати в различни тестове и затова беше решено да се пусне в масово производство. И това точно серийно производство започва вече 12 години по-късно - през 1972 г.
От 1972 г. УАЗ-469 се произвежда до наши дни практически без промени. И едва през 2003 г. се появи второто поколение - UAZ "Hunter", за което можете да прочетете и на нашия автопортал Vodi.su. Трябва да се отбележи, че външно те практически не се различават един от друг, а интериорът на кабината предполага, че тази кола е създадена не за удобно и безопасно каране, а за трудните офроуд условия на Русия.
Технические характеристики
Преди всичко трябва да се каже, че UAZ-469 и UAZ-3151 са два еднакви модела. Просто нов четирицифрен индекс започна да се използва след 1985 г. с прехода към индустриалния стандарт от 1966 г., за което говорихме в статия за товароносимостта на камионите КАМАЗ.
Ясно е, че през 40-годишната си история UAZ е претърпял няколко пъти актуализации и технически модификации, но основните характеристики са останали почти непроменени.
Двигател
Производителността на двигателя на UAZ-469 не беше най-добрата дори за онези времена. Беше карбуратор 451M. Обемът му беше 2.4 литра. Максималната мощност беше 75 конски сили. Той работеше на бензин А-76 и можеше да ускори 2-тонна кола до 120 километра в час, а ускорението до стотици отне 39 секунди. А разходът на гориво при скорост от 90 км/ч достига 16 литра в комбиниран цикъл.
През 1985 г., когато автомобилът получи нов индекс, той премина през някои актуализации.
По-специално, новият двигател UMZ-414 стана малко по-пъргав и мощен:
- инсталирана инжекционна система — инжектор;
- обемът се увеличава до 2.7 литра;
- мощността се увеличава до 80 к.с., а след това до 112 к.с.;
- максимална скорост - 130 км/ч.
Трансмисия и окачване
UAZ-469 беше оборудван с обикновена механична 4-степенна скоростна кутия. Синхронизаторите бяха на 3-та и 4-та скорост. Колата имаше пълно задвижване - с твърдо свързан преден мост. С помощта на разпределителна кутия с 2 диапазона беше възможно да се контролира разпределението на мощността при включено задвижване на всички колела. Трансферната кутия е здраво закрепена към скоростната кутия без междинен кардан.
В гражданската версия на автомобила - UAZ-469B - раздаващата кутия имаше една предавка, без крайни задвижвания в мостовете, тоест проходимостта беше по-лоша извън пътя.
Съединителят също беше доста прост - механично задвижване, кошница за лост на съединителя (по-късно заменена с венчелистче), диск feredo, лагер на съединителя - с една дума, най-простата суха система. След модификацията през 1985 г. обаче се появява хидравличен съединител, което е правилното решение за доста тежък домашен джип. (Собствениците обаче имат нов проблем - закупуването и смяната на главния и работещи цилиндри).
Окачване - зависимо. В по-късните версии, както и при Hunter, се появиха стабилизатори за преобръщане. Тъй като окачването MacPherson не е подходящо за офроуд условия, на UAZ отпред бяха монтирани пружинни амортисьори с теглителни рамена, а отзад - пружини и хидропневматични амортисьори.
Параметри и просвет
По отношение на размера, UAZ-469 се вписва в категорията SUV със среден размер:
- дължина - 4025 мм;
- междуосие - 2380;
- ширина - 1805;
- височина - 2015 милиметра.
Собственото тегло на автомобила е 1670-1770 кг, а при пълно натоварване - 2520 кг. UAZ пое до 675 килограма полезен товар, което не е толкова много, защото можеше да побере 5-7 души (обърнете внимание, че SUV е предназначен главно за транспортиране на команден персонал, а командният персонал никога не се различаваше с ниско телесно тегло).
Височината на просвета за UAZ-469 достигна 30 сантиметра, а за цивилния UAZ-469B - 22 сантиметра.
Интериор и екстериор
Автомобилът не е проектиран за удобно забавление по време на пътуването, така че интериорът не впечатлява с външния си вид. Достатъчно е да се каже, че до 1985 г. нямаше облегалки за глава нито на предните, нито на задните седалки. Предният панел е метален. Инструментите са разположени по протежение на панела, така че трябваше да завъртите главата си, за да прочетете показанията. Скоростомерът е разположен почти под волана.
Няма жалки за ръкавици от страната на пътника, с изключение на това, че е възможно да се монтира аптечка под предния панел. Металната дръжка на таблото помогна да се задържи на стола по стръмните неравности на пътя.
Задният ред седалки беше солидна пейка с облегалка, на която можеха да се поберат 3 пътника. Също така беше възможно да се монтира допълнителен ред седалки в багажното отделение. Задните седалки понякога бяха напълно премахнати, за да се увеличи вътрешното пространство и да се превозват товари.
Още по-близо до началото на 90-те, интериорът беше леко модернизиран: металният преден панел беше заменен с пластмасов, на седалките се появиха подглавници. Самите седалки, вместо изкуствена кожа, започнаха да се покриват с приятен на допир плат.
Горната част на палатката е заменена с метален покрив в цивилната версия, която след 1985 г. става известна като UAZ-31512.
Цени и ревюта
УАЗ-469 се произвежда във всичките му модификации до 2003 г. През 2010 г. беше пусната ограничена партида за 65-годишнината от Победата. Така че няма да си купите нова кола в кабината.
А за използвани цени ще бъдат приблизително следните:
- 1980-1990 години на освобождаване - 30-150 хиляди (в зависимост от състоянието);
- 1990-2000 - 100-200 хиляди;
- 2000-те - до 350 хиляди.
Ясно е, че можете да намерите по-скъпи опции дори от 70-те години на производство. Вярно е, че собствениците са инвестирали много пари в тунинг.
Отзивите за тази кола могат да бъдат намерени различни.
Ханс от Кострома пише:
„Купих употребяван УАЗ, инвестирах много пари. Предимства: проходимост, тентата може да се сваля, спирам на бензиностанцията от всяка страна, не е жалко, ако попаднете в лек инцидент.
Недостатъци: нулев комфорт, предните врати пропускат в дъжда, абсолютно никаква динамика, след лек автомобил трябва много време да се свикне, разходът е луд.”
Владимир, Волгоград:
„Аз съм ловец и риболовец, купих си УАЗ 88, трябваше да работя и да инвестирам финансово. UAZ ще „направи“ всяка чужда кола по нашите разбити пътища, а по непроходими пътища ще даде шанс както на Hammers, така и на Land Cruisers. Можете да намерите недостатъци във всяка кола, но УАЗ може да тегли 850 кг ремарке и да излезе от блатото, така че всичко ме устройва.
Валентин от Сизран:
„Кола за любител, ако обичате да лежите под нея цял ден след всяко пътуване, можете да я купите - ще я продам за 100 хиляди, заедно с маркова гума Medved и широки дискове за блатото. Колата е без електроника, климатик, печката не е регулирана. Единствените плюсове са проходимост и поддръжка.
Е, има много от този тип ревюта, по принцип екипът на Vodi.su също ще потвърди, че UAZ е сериозна кола, има мощно окачване, можете да шофирате по черен път и офроуд като цяло , но за града разхода е на ниво 16-17 литра прекалено. На магистралата не може да се сравни с други автомобили - просто е опасно да карате по-бързо от 90 км / ч. Аматьорска кола.
Зареждане ...
