U023A Изгубена комуникация с модул за обработка на изображения A

U023A Изгубена комуникация с модул за обработка на изображения A

Информационен лист за DTC на OBD-II

Изгубена комуникация с модул за обработка на изображения A

Какво означава това?

Това е общ код за диагностика на комуникационна система, който се прилага за повечето марки и модели превозни средства OBD-II.

Този код означава, че модул за изобразяване A (IPA-A) и други управляващи модули на превозното средство не комуникират помежду си. Най -често използваната за комуникация схема е известна като комуникация с шина на контролер или просто CAN шина.

Модулите комуникират помежду си по мрежа, точно както мрежата, която имате у дома или на работа. Производителите на автомобили използват няколко мрежови системи. Преди 2004 г. най-често срещаните (неизчерпаеми) междумодулни комуникационни системи бяха серийният комуникационен интерфейс или SCI; SAE J1850 или PCI шина; и Chrysler Collision Detection или CCD. Най -разпространената система, използвана след 2004 г., е известна като комуникация на контролера в зонална мрежа или просто CAN шина (също използвана до 2004 г. на малък сегмент превозни средства). Без тази CAN шина контролните модули не могат да комуникират и вашият инструмент за сканиране може или не може да получи информация от превозното средство, в зависимост от това коя верига е засегната.

Модулът за изображения A (IPA-A) обикновено се намира зад таблото от двете страни на автомобила. Може да се инсталира и зад решетката заедно с предната камера. Той получава вход от различни сензори, някои от които са директно свързани към него, а повечето се предават по комуникационна система по шина от модула за управление на силовото предаване (PCM). Тези входове позволяват на модула да контролира спирането на превозното средство, когато друго превозно средство се приближава отстрани; също и когато скоростта на приближаване между тегленото превозно средство и шофьорската кабина стане твърде близка; когато някой се приближи към превозното средство отпред. Вижте наръчника на вашия конкретен автомобил, за да определите коя врата е маркирана с „А“ във вашия конкретен случай.

Стъпките за отстраняване на неизправности могат да варират в зависимост от производителя, вида на комуникационната система, броя на проводниците и цветовете на проводниците в комуникационната система.

Тежест на кода и симптоми

Сериозността в този случай никога не е сериозна, тъй като това е устройство за удобство на клиентите, а в случай на пълно прекъсване на захранването винаги има ръчно решение. Ако IPA-A не работи, това по никакъв начин няма да повлияе на работата на превозното средство.

Симптомите на код U023A могат да включват:

• IPM-A не се включва / не работи - индикаторът за повреда свети
• Контролната лампа на ABS свети
• Светва червена предупредителна лампа за спирачки - светва предупредителна лампа ESC/ESP

Причини

Обикновено причината за инсталирането на този код е:

• Отворена на CAN шина + или - верига
• Късо заземяване или заземяване във всяка верига на CAN шина
• Няма захранване или заземяване към IPA-A модула
• Рядко - контролният модул е ​​повреден

Диагностични и ремонтни процедури

Добро място да започнете с ВСЯКА електрическа диагностика е да проверите Бюлетините за техническо обслужване (TSB) за вашия автомобил. Проблемът, с който се сблъсквате, може да е известен на други в тази област. Възможно е известна корекция да е била пусната от производителя и да ви спести време и пари по време на диагностиката.

Предполага се, че на този етап имате достъп до четец на кодове, тъй като може да сте имали достъп до кодовете досега. Вижте дали има други DTC, свързани с комуникацията по шината или батерията / запалването. Ако е така, първо трябва да ги диагностицирате, тъй като е известно, че възниква грешна диагноза, ако диагностицирате кода U023A, преди някой от основните кодове да бъде напълно диагностициран и коригиран.

Ако единственият код, който получавате от други модули, е U023A, опитайте да получите достъп до IPA-A. Ако имате достъп до кодовете от IPA-A, тогава кодът U023A е или прекъсващ, или код на паметта. Ако IPA-A не може да бъде достъпен, кодът U023A, зададен от други модули, е активен и проблемът вече съществува.

Най-честата повреда е повреда на верига, която води до загуба на захранване или заземяване на модула за изображения a.

Проверете всички предпазители, захранващи модула IPA-A на това превозно средство. Вижте всички причини за IPA-A. Намерете точки за закрепване на земята на автомобила и се уверете, че тези връзки са чисти и сигурни. Ако е необходимо, ги извадете, вземете малка четка с четина и разтвор на сода за хляб / вода и почистете всяка, както съединителя, така и мястото, където се свързва.

Ако са направени ремонти, изчистете диагностичните кодове за неизправности от всички модули, които задават кода в паметта, и вижте дали вече можете да комуникирате с IPA-A модула. Ако комуникацията с IPA-A се възстанови, проблемът най-вероятно е проблем с предпазител / връзка.

Ако кодът се върне или комуникацията с модула все още се провали, потърсете комуникационните връзки на CAN шината на вашия автомобил, особено конектора IPA-A, който обикновено се намира зад таблото от двете страни на автомобила. може да се инсталира и зад решетката заедно с предната камера. Изключете отрицателния кабел на батерията, преди да изключите конектора от IPA-A. След като бъде открит, визуално проверете съединителите и окабеляването. Потърсете драскотини, драскотини, открити проводници, следи от изгаряне или разтопена пластмаса.

Изключете конекторите и внимателно огледайте клемите (метални части) вътре в конекторите. Вижте дали изглеждат изгорени или имат зелен оттенък, показващ корозия. Ако трябва да почистите клемите, използвайте почистващ препарат за електрически контакти и пластмасова четка за четина. Оставете да изсъхне и нанесете електрическа грес там, където клемите се допират.

Преди да свържете отново конекторите към IPA-A, направете тези няколко проверки на напрежението. Ще ви е необходим достъп до цифров волт/омметър (DVOM). Уверете се, че IPA-A има захранване и заземяване. Отворете електрическата схема и определете къде основното захранване и заземяването влизат в IPA-A. Свържете батерията, преди да продължите с изключен IPA-A. Свържете червения проводник на вашия волтметър към всяко захранващо устройство B+ (напрежение на батерията), включено в конектора IPA-A, и черния проводник на вашия волтметър към добро заземяване (ако не сте сигурни, минусът на батерията винаги работи). Трябва да видите показанията на напрежението на батерията. Уверете се, че имате основателна причина. Свържете червения проводник на волтметъра към плюса на батерията (B+) и черния проводник към всяка заземяваща верига. Още веднъж трябва да виждате напрежението на батерията при всяко свързване. Ако не, поправете захранващата или заземителната верига.

След това проверете двете комуникационни вериги. Намерете CAN C+ (или HSCAN+) и CAN C- (или HSCAN - верига). С черния проводник на волтметъра, свързан към добро заземяване, свържете червения проводник към CAN C+. При включен ключ и изключен двигател трябва да видите около 2.6 волта с малко колебание. След това свържете червения проводник на волтметъра към CAN C-веригата. Трябва да видите около 2.4 волта с малки колебания. Други производители показват CAN C- при около 5V и осцилиращ ключ при изключен двигател. Проверете спецификациите на вашия производител.

Ако всички тестове преминат успешно и комуникацията все още не е възможна или не сте успели да нулирате DTC U023A, единственото нещо, което трябва да направите, е да потърсите помощ от обучен автомобилен диагностик, тъй като това ще означава повреда на IPA-A. . Повечето от тези IPA-A трябва да бъдат програмирани или калибрирани, за да се поберат правилно в превозно средство.

Свързани дискусии за DTC

• Понастоящем няма свързани теми във нашите форуми. Пуснете нова тема във форума сега.

Нуждаете се от повече помощ с код U023A?

Ако все още се нуждаете от помощ с DTC U023A, публикувайте въпроса си в коментарите под тази статия.

ЗАБЕЛЕЖКА. Тази информация е предоставена само за информационни цели. Той не е предназначен да се използва като препоръка за ремонт и ние не носим отговорност за каквито и да е действия, които предприемате с което и да е превозно средство. Цялата информация на този сайт е защитена с авторски права.