U0138 Изгубена комуникация с ATV модул за управление

U0138 Изгубена комуникация с ATV модул за управление

Информационен лист за DTC на OBD-II

Изгубена комуникация с модула за управление на всички терени

Какво означава това?

Това е общ код за диагностични проблеми на комуникационната система, който се прилага за повечето марки и модели превозни средства.

Този код означава, че модулът за управление на всички терени (ATCM) и други модули за управление на превозното средство не комуникират помежду си. Най -често използваната за комуникация схема е известна като комуникация с шина на контролер или просто CAN шина.

Без тази CAN шина контролните модули не могат да комуникират и вашият инструмент за сканиране може да не получава информация от превозното средство, в зависимост от това в коя верига е включена.

УВДС получава входни данни от различни сензори, някои от които са директно свързани към него, а някои се предават по комуникационна система на шина. Тези входове позволяват на модула да контролира както височината на превозното средство, така и приложението на задвижването, може би независимо дали става дума за приложение за задвижване на две или четири колела. Той също така може да промени предавателното отношение, приложено към задвижващите оси, и размера на въртящия момент, приложен към трансмисията.

Стъпките за отстраняване на неизправности могат да варират в зависимост от производителя, вида на комуникационната система, броя на проводниците и цветовете на проводниците в комуникационната система.

Тежест и симптоми

Тежестта в този случай зависи от системата. Тъй като тази система за управление на окачването / трансмисията осигурява безопасност по време на тежки маневри на кормилното управление и спирането, безопасността е проблем при диагностицирането на тези системи. Освен това безопасността е важна при обслужването на тези системи. ВИНАГИ се позовавайте на сервизната информация, преди да разглобите / диагностицирате тези системи.

Симптомите на код на двигателя U0138 могат да включват:

• Червената предупредителна лампа за спирачката свети
• Включен кехлибарен индикатор против блокиране
• Индикаторът за контрол на сцеплението свети или мига, в зависимост от системата
• Проверете дали светлината за окачване свети, в зависимост от системата.

Причини

Обикновено причината за инсталирането на този код е:

• Отворете в CAN + шина
• Отворен в CAN шината - електрическа верига
• Късо съединение към захранването във всяка верига на CAN шина
• Късо заземяване във всяка верига на CAN шина
• Загуба на захранване или заземяване на ATCM - най-често
• Рядко - контролният модул е ​​повреден

Диагностични и ремонтни процедури

Добра отправна точка винаги е да проверите Бюлетини за техническо обслужване (TSB) за вашия конкретен автомобил. Вашият проблем може да е известен проблем с известна корекция, издадена от производителя, и може да ви спести време и пари по време на диагностиката.

Ако вашият сканиращ инструмент има достъп до кодове за неизправности и единственият код, който изтегляте от други модули, е U0138, опитайте да получите достъп до контролния модул на марсохода. Ако имате достъп до кодовете от ATCM модула, тогава кодът U0138 е или периодичен, или код на паметта. Ако кодовете за ATCM модула не могат да бъдат достъпни, тогава кодът U0138, зададен от други модули, е активен и проблемът вече съществува.

Най-често срещаният отказ е загуба на захранване или заземяване на ATCM.

Проверете всички предпазители, захранващи ATCM на това превозно средство. Проверете всички основания за ATCM. Намерете точки за закрепване на земята на автомобила и се уверете, че тези връзки са чисти и сигурни. Ако е необходимо, ги извадете, вземете малка четка с телена четина и разтвор на сода за хляб / вода и почистете всяка, както съединителя, така и мястото, където се свързва.

Ако са направени някакви ремонти, изчистете DTC от паметта и вижте дали U0138 се връща или можете да се свържете с ATCM. Ако не се връща код или връзката се възстановява, проблемът най -вероятно е проблем с предпазител / връзка.

Ако кодът се върне, потърсете връзките на шината CAN C на вашия конкретен автомобил, особено конектора ATCM. Изключете отрицателния кабел на акумулатора, преди да изключите конектора на модула за управление на ATCM. След като бъде открит, визуално проверете съединителите и окабеляването. Потърсете драскотини, драскотини, открити проводници, следи от изгаряне или разтопена пластмаса. Изключете конекторите и внимателно огледайте клемите (метални части) вътре в конекторите. Вижте дали изглеждат изгорени или имат зелен оттенък, показващ корозия. Ако трябва да почистите клемите, използвайте почистващ препарат за електрически контакти и пластмасова четка за четина. Оставете да изсъхне и нанесете електрическа грес там, където клемите се допират.

Извършете тези няколко проверки на напрежението, преди да включите конекторите обратно в ATCM. Ще ви е необходим достъп до цифров волт-омметър (DVOM). Уверете се, че УВД има захранване и маса. Влезте в електрическата схема и определете къде първичното захранване и заземяването влизат в ATCM. Свържете батерията, преди да продължите с изключен ATCM. Свържете червения проводник на вашия волтметър към всяко B + (напрежение на батерията) захранване, влизащо в ATCM конектора, и черния проводник на вашия волтметър към добра земя (ако не сте сигурни, отрицателният полюс на батерията винаги работи). Можете да видите показанията на напрежението на батерията. Уверете се, че имате основателна причина. Свържете червения проводник от волтметъра към положителната батерия (B +) и черния проводник към всяка земя. Отново трябва да виждате напрежението на батерията всеки път, когато го включите. Ако не, отстранете неизправността на захранването или заземяващата верига.

След това проверете двете комуникационни вериги. Намерете CAN C+ (или HSCAN+) и CAN C- (или HSCAN - верига). С черния проводник на волтметъра, свързан към добро заземяване, свържете червения проводник към CAN C+. При включен ключ и изключен двигател трябва да видите около 2.6 волта с малко колебание. След това свържете червения проводник на волтметъра към CAN C-веригата. Трябва да видите около 2.4 волта с малки колебания. Други производители показват CAN C- при около 5V и осцилиращ ключ при изключен двигател. Проверете спецификациите на вашия производител.

Ако всички тестове преминат успешно и комуникацията все още не е възможна или не сте успели да нулирате DTC U0138, единственото нещо, което трябва да направите, е да потърсите помощ от обучен автомобилен диагностик, тъй като това ще посочи неуспешен ATCM модул. Повечето от тези ATCM модули трябва да бъдат програмирани или калибрирани за превозното средство, за да бъдат правилно инсталирани.

Свързани дискусии за DTC

• Понастоящем няма свързани теми във нашите форуми. Пуснете нова тема във форума сега.

Нуждаете се от повече помощ с код u0138?

Ако все още се нуждаете от помощ с DTC U0138, публикувайте въпрос в коментарите под тази статия.

ЗАБЕЛЕЖКА. Тази информация е предоставена само за информационни цели. Той не е предназначен да се използва като препоръка за ремонт и ние не носим отговорност за каквито и да е действия, които предприемате с което и да е превозно средство. Цялата информация на този сайт е защитена с авторски права.