Тунинг на окачване на джип и лек автомобил
Съдържание
Съвременната автоматична настройка на лек автомобил често изисква промени в окачването. Това е задължително за тези, които участват в състезателни състезания или просто обичат бързо шофиране.
Автоматичната настройка е популярна. Има хора, които искат да променят външния вид или интериора на автомобила, да го направят по-мощен и по-бърз. Но настройката на окачването на колата, която подобрява нейните характеристики на шофиране, също е от значение.
Настройка на окачването на автомобила
Съвременната автоматична настройка на лек автомобил често изисква промени в окачването. Това е задължително за тези, които участват в състезателни състезания или просто обичат бързо шофиране. Подмяната на елементите на окачването също понякога може да придаде на нов автомобил VAZ стилен и модерен външен вид. Трансформациите на този възел също са необходими за дрейф.
Сега има три основни направления за настройка на окачването на автомобилите: амортизиране, увеличаване на твърдостта и промяна на ъгловата твърдост. Нека ги разгледаме по-подробно.
Амортизиране на окачването
Амортизирането на окачването е насочено към увеличаване на неговата твърдост. В същото време помага да се предотврати бързото изправяне на пружините, което се случва след преминаването на неравностите.
Винтово окачване за Опел Вектра
Инсталирането на по-твърди амортисьори помага за справяне с този проблем и подобрява управлението на автомобила. Такива части могат да бъдат както скъпи, така и достъпни. Когато ги инсталирате, трябва да се помни, че комфортът на автомобила значително ще се влоши. Ходът му вече няма да е плавен и мек, както преди.
Повишена твърдост на окачването
Настройката на окачването на автомобил обикновено включва увеличаване на неговата твърдост. Това се постига не само чрез инсталиране на по-твърди амортисьори, но и чрез подмяна на пружини и тихи блокове. Вместо обикновени трябва да се монтират части с повишена твърдост. За целта ще трябва да смените колелата. Необходимо е да вземете дискове с по-голям радиус, както и да закупите гуми с нисък профил. Всичко това ще направи окачването по-твърдо и управлението по-добро. Такава кола ще бъде по-лесна за шофиране с висока скорост, вземайте остри завои.
Промяна на ъгъла на колелата
Промяната на ъгъла на твърдост на колелата е важна за преминаването на тесни завои при висока скорост. При такива условия много автомобили с конвенционално окачване изпитват забележимо накланяне. Не е безопасно. Следователно, трябва да намалите скоростта, преди да завиете.
Защитните щанги, които имат повишена твърдост, са в състояние да предотвратят търкалянето на машината в завой. Можете също така да инсталирате двойни стабилизатори. Тези артикули обикновено са скъпи.
Надстройка на окачването на SUV
За разлика от лек автомобил, настройката на окачването на SUV не е насочена към увеличаване на твърдостта, а към подобряване на проходимостта. В крайна сметка такава модернизация се прави за офроуд пътувания с джипове. Често руската Niva претърпява такива трансформации.
Необходими инструменти и материали
За подобряване на проходимостта ще са необходими нови гуми и колела с по-голям радиус, дистанционни елементи за колела. Необходими са още:
- мелница и трион за метал за рязане на крила и калници;
- автомобилна боя с желания нюанс;
- лак;
- шпакловка;
- грунд и антикорозионен агент.
Процес на надграждане на автоматичното окачване
Можете да закупите пружини с различен размер, за да увеличите клиренса или нови пружини и малка въздушна възглавница, за да увеличите клиренса. Някои шофьори заменят пружините с въздушни пружини. Но тези части са скъпи. Следователно има смисъл да ги купувате само за истински офроуд фенове.
Етапи на настройка
Настройката на окачването за офроуд трябва да започне с инсталирането на големи колела и дистанционни елементи. Понякога това е достатъчно, за да се увеличи клирънсът до необходимия размер. В този случай често е необходимо подрязване на калници и крила, последвано от боядисване на тези елементи. Феновете на случайното шофиране извън пътя може да се ограничат до тези трансформации.
Но тези, които са фенове на офроуд приключенията, ще трябва да инсталират въздушни възглавници и въздушни пружини. Други компоненти на окачването също ще трябва да бъдат сменени. Сега се предлагат голям брой опции за такава настройка, в зависимост от нуждите и финансовите възможности на шофьора.
Законност на настройката
Сега в Русия всяка настройка на окачването на автомобила не е законна. Разбира се, пътните инспектори може да не забележат инсталирането на колела с малко по-голям радиус. Но по-сериозните трансформации ще изискват регистрация в КАТ. Преди това е необходимо да преминете тест на автомобила и да получите експертно мнение относно безопасността на такива промени. Това изисква значителни финансови и времеви разходи. И далеч не винаги помага да се легитимират такива промени в дизайна на автомобила.
