Тежък танк Т-35
Тежък танк Т-35Т-35, тежък танк
Два 45-мм резервоар Оръдията от модела от 1932 г. бяха монтирани в диагонално разположените кули на долния етаж и можеха да стрелят напред-надясно и назад-наляво. Кулите на картечници бяха разположени до кулите на оръдията от по-ниско ниво. V-образният 12-цилиндров двигател с течно охлаждане на карбуратора M-12T беше разположен в кърмата. Пътните колела, пружинирани с винтови пружини, бяха покрити с бронирани екрани. Всички танкове бяха оборудвани с радиостанции 71-TK-1 с парапетни антени. Танковете от най-новата версия с конични кули и нови странични прагове имат маса от 55 тона и екипаж, намален до 9 души. Общо са произведени около 60 танка Т-35. Историята на създаването на тежкия танк Т-35Импулсът за започване на разработването на тежки танкове, предназначени да действат като танкове NPP (Direct Infantry Support) и DPP (Long Range Infantry Support), беше бързата индустриализация на Съветския съюз, започната в съответствие с първия петгодишен план през 1929г. В резултат на внедряването трябваше да се появят предприятия, способни да създават модерни въоръжение, необходими за прилагането на приетата от съветското ръководство доктрината за „дълбока борба”. Първите проекти на тежки танкове трябваше да бъдат изоставени поради технически проблеми. Първият проект на тежък танк е поръчан през декември 1930 г. от Отдела за механизация и моторизация и Главното конструкторско бюро на Дирекцията на артилерията. Проектът получи обозначението Т-30 и отразява проблемите, пред които е изправена страната, която е тръгнала по курс на бърза индустриализация при липса на необходимия технически опит. В съответствие с първоначалните планове е трябвало да се построи плаващ танк с тегло 50,8 тона, оборудван със 76,2 мм оръдие и пет картечници. Въпреки че е построен прототип през 1932 г., беше решено да се изостави по-нататъшното изпълнение на проекта поради проблеми с шасито. В ленинградския болшевикски завод конструкторите на ОКМО с помощта на немски инженери разработиха TG-1 (или T-22), понякога наричан "Grotte tank" на името на ръководителя на проекта. TG с тегло 30,4 тона беше пред света танкостроене... Дизайнерите са използвали индивидуално окачване на ролките с пневматични амортисьори. Въоръжението се състои от 76,2 мм оръдие и две 7,62 мм картечници. Дебелината на бронята беше 35 мм. Дизайнерите, водени от Grotte, са работили и по проекти за превозни средства с много кули. Моделът TG-Z / T-29 с тегло 30,4 тона беше въоръжен с едно 76,2 мм оръдие, две 35 мм оръдия и две картечници. Най-амбициозният проект беше разработването на TG-5 / T-42 с тегло 101,6 тона, въоръжен със 107 мм оръдие и редица други видове оръжия, разположени в няколко кули. Нито един от тези проекти обаче не беше приет за производство поради тяхната прекомерна сложност или абсолютна непрактичност (това се отнася за TG-5). Противоречиво е твърдението, че подобни свръхамбициозни, но неосъществими проекти позволяват на съветските инженери да натрупат повече опит, отколкото да разработват проекти, подходящи за производството на машини. Свободата на творчеството при разработването на оръжия беше характерна черта на съветския режим с неговия тотален контрол.
В същото време друг дизайнерски екип на OKMO, ръководен от Н. Цайц, разработи по-успешен проект - тежък резервоар Т-35. Два прототипа са построени през 1932 и 1933 г. Първият (Т-35-1) с тегло 50,8 тона имаше пет кули. Основната кула съдържаше 76,2 mm оръдие PS-3, разработено на базата на гаубица 27/32. Две допълнителни кули съдържаха 37 mm оръдия, а останалите две имаха картечници. Автомобилът е обслужван от екип от 10 души. Дизайнерите са използвали идеите, възникнали по време на разработването на TG - особено трансмисията, бензиновия двигател M-6, скоростната кутия и съединителя.
По време на тестването обаче имаше проблеми. Поради сложността на някои части T-35-1 не беше подходящ за масово производство. Вторият прототип, Т-35-2, имаше по-мощен двигател М-17 с блокирано окачване, по-малко кули и съответно по-малък екипаж от 7 души. Резервирането стана по-мощно. Дебелината на челната броня се увеличи до 35 mm, страничната - до 25 mm. Това беше достатъчно, за да се предпази от огън с малки оръжия и фрагменти от снаряди. На 11 август 1933 г. правителството решава да започне серийно производство на тежкия танк Т-35А, като вземе предвид опита, натрупан по време на работата върху прототипи. Производството е поверено на Харковския локомотивен завод. Там са пренесени всички чертежи и документация от завод „Болшевик“.
Между 1933 и 1939 г. са направени множество промени в основния дизайн на Т-35. Моделът на годината от 1935 г. става по-дълъг и получава нова кула, предназначена за Т-28 със 76,2 мм оръдие L-10. Две 45 мм оръдия, разработени за танковете Т-26 и БТ-5, бяха монтирани вместо 37 мм оръдия в предната и задната оръдейни кули. През 1938 г. последните шест танка са оборудвани с наклонени кули поради увеличената мощност на противотанковата артилерия.
Западните и руските историци имат различни мнения относно това какво е подтикнало развитието на проекта Т-35. По-рано се твърди, че танкът е копиран от британския автомобил "Викерс А-6 Индипендънт", но руски експерти отхвърлят това. Истината е невъзможно да се разбере, но има сериозни доказателства в подкрепа на западната гледна точка, не на последно място поради неуспешните съветски опити да закупят А-6. В същото време не бива да се подценява влиянието на германските инженери, които разработваха подобни образци в края на 20-те години на миналия век в базата си в Кама в Съветския съюз. Това, което е ясно, е, че заемането на военни технологии и идеи от други страни е било нещо обичайно за повечето армии между двете световни войни. Въпреки намерението да започне масово производство, през 1933-1939г. са построени само 61 резервоар Т-35. Закъсненията бяха причинени от същите проблеми, които възникнаха при производството на "бърз танк" BT и T-26: лошо качество на изработка и контрол, лошо качество на обработката на частите. Ефективността на Т-35 също не беше на ниво. Поради големите си размери и лошата управляемост танкът маневрира лошо и преодолява препятствия. Вътрешността на превозното средство беше много тясна и докато танкът беше в движение, беше трудно да се стреля точно от оръдията и картечниците. Един Т-35 имаше същата маса като девет БТ, така че СССР доста разумно концентрира ресурси върху разработването и изграждането на по-мобилни модели. Производство на танкове Т-35
Назад – Напред >> |
Танкът Т-35 е пуснат в експлоатация през 1933 г., масовото му производство е извършено в Харковския локомотивен завод от 1933 до 1939 г. Танкове от този тип бяха в експлоатация с бригадата от тежки превозни средства от резерва на Върховното командване. Автомобилът имаше класическо оформление: отделението за управление е разположено в предната част на корпуса, бойното отделение е в средата, двигателят и трансмисията са в кърмата. Въоръжението беше разположено на две нива в пет кули. В централната купола са монтирани 76,2 mm оръдие и 7,62 mm картечница DT.
