Тежко гориво: как да спасим дизелов автомобил през зимата
Опитен шофьор знае, че най-тъжният резултат за дизелов двигател е резултатът от инжекционната помпа. Този възел е скъп, рядко се среща за продажба, а закупуването на употребяван е лотария. Ето защо помпата се нуждае от специално отношение от страна на водача. Прочетете повече в портала AutoVzglyad.
Малцина от съвременниците, които са се научили да зареждат гориво и антифриз и са оставили поддръжката на автомобила на милостта на специалистите, осъзнават, че в автомобила често има не една, а две горивни помпи. Този в резервоара за гориво е бустер, тоест опора, а върха на йерархията е заета от горивна помпа с високо налягане - горивна помпа с високо налягане. Инсталира се на бензин, но по-често - на дизелови двигатели с вътрешно горене. В крайна сметка двигателът с тежко гориво е особено важен за точното дозиране и високото налягане в системата, които всъщност се осигуряват от горивната помпа с високо налягане.
Дизеловата линия работи при чудовищни натоварвания, защото в крайна сметка дизеловото гориво трябва да попадне в цилиндрите на безброй малки капки. Може би това се дължи единствено на налягането, което се създава от две помпи.
Освен това инжекционната помпа трябва да дозира точно подаването на сместа гориво-въздух. Възелът е сложен, натоварен и следователно особено страдащ от лошо време и гориво. Може да се говори и за двойката бутало, и за разпределителния вал, и за клапаните с пружини, но най-много ни интересуват каналите за подаване на гориво.
Както знаем, когато температурата падне под нулата, парафините започват да кристализират в дизеловото гориво, което през топлия сезон просто се разтваря в горивото. Колкото по-ниска е температурата, толкова по-гъсто е горивото. Първият "удар" се поема от бустерната помпа в резервоара за гориво - нейният филтър започва да се запушва, помпата, като поддържа налягане в системата, е принудена да работи "за износване". Срокът на експлоатация на един възел се намалява експоненциално. Ресурсът на помпата обаче е наистина голям, може да оцелее.
Струва си обаче да си спомним за горивната помпа с високо налягане, която поради своята компактност - в края на краищата се намира под капака, където не е имало много място от 30 години - е оборудвана с изключително тесни канали, като вени. Когато парафиновите кристали попаднат там, сглобката, която е работила при повишени натоварвания от фабриката, започва да се саморазрушава с тройна скорост. А това вече е скъпо.
В големите градове рискът да попаднете в „лятно” или извън сезонно дизелово гориво е нисък, но ако отидете в предградията или отидете в пустошта, шансът да попаднете в дизелово гориво, което не е подготвено за замръзване или, в като цяло, "печката" се увеличава значително. Много скоро ще отидат на юг, благодарение на новогодишните празници, но все пак зимното гориво там, случва се, не може да се намери през деня с огън! И тогава как да се прибера, питате?
За да се предпази инжекционната помпа от повишено натоварване и да се предотврати кристализацията на парафини в дизеловото гориво, е необходимо предварително да се напълни резервоарът със специален депресиращ състав - антигел.
Например, антигелът от ASTROhim позволява не само да се предотврати залепването на парафини в големи бучки, които причиняват сериозни повреди на горивното оборудване, но и да се предотврати отделянето на горивото.
Съставът е направен от немски суровини Basf и адаптиран за нашата зима и най-важното за нашето гориво. Добавя се директно в резервоара преди следващото зареждане, смесва се с гориво и предпазва дизеловия автомобил от въздействието на силен спад на температурата на околната среда.
Между другото, антигелът Astrokhimovsky съдържа и смазочни компоненти, които значително ще удължат експлоатационния живот на горивните касети и възли, включително горивната помпа с високо налягане. Същата горивна помпа с високо налягане, от която зависи работата на горивната система на дизелов автомобил.
