Тестово шофиране на Ford Fiesta
Какво трябва да направите с Fiesta веднага след покупката, колко струва конзолата на Sony и как да не се объркате в опциите на държавния служител ...
Планът е следният: теглете $ 6 от сметката си, отидете в салона и купете нова Ford Fiesta. След това се отбивате в най -близкия магазин за добри гуми, още по -добре - в комплект с 903 -цолови джанти. Да, има хора, които карат големи SUV-та с всесезонни гуми в продължение на три години и са доста щастливи. Но каучукът, който превръща оживената новост в много шумен държавен служител, стремящ се да излети на всеки завой в околностите на Казан, е единственият фактор, който може да издърпа новостта до дъното на пазара.
Останалата част от Fiesta е много добра. Вземете например външния вид. Ново - Aston Martin (от сравненията с тази марка "Ford" не може да избяга поради широката радиаторна решетка с хромирани хоризонтални ивици) от своя клас. Дори яркият Kia Rio избледнява на фона му. И ако седанът на Fiesta изглежда необичайно и не съвсем органично, то хечбекът наистина е много красива кола. Освен това Fiesta в Русия вече спечели славата на кола, която е идеална както за начинаещ шофьор, така и за човек, който обича активно шофиране.
Говорейки за Рио. Ако Kia с търговска отстъпка струва най -малко 6 долара, а Hyundai Solaris - 573 долара, тогава седанът Fiesta, който ще спори с тези модели за купувача, с всички възможни отстъпки (програма за рециклиране и Ford Credit) може да бъде закупен за 6 521 долара ... Редовната цена на салона е $ 5 хечбек - $ 904.
И това въпреки факта, че тук има много повече технологии от конкурентите. Например за първи път автомобил от този клас може да се похвали със система за автоматично спиране (Active City Stop). Той е ефективен при скорости от 15 до 30 км / ч и помага за спиране на автомобила пред стоящо или бавно движещо се препятствие с помощта на лазерен далекомер, който постоянно измерва разстоянието до превозното средство отпред на разстояние до 12 метра. Също така има LED светлини за бягане и мултимедийна система SYNC с навигация и гласов контрол. Но повечето от тези "чипове" се предлагат в конфигурацията Titanium, чиято цена започва от $ 9 849. И дори тук ще трябва да платите 131 долара за Active City Stop.
Най-простата и достъпна версия на Ambiente е оборудвана само с две въздушни възглавници, електрическо задвижване на всички прозорци и странични огледала, както и резервно колело в пълен размер. За 460 долара. към този комплект можете да добавите климатик, CD-плейър с възможност за MP3, мултифункционален волан, жак за външно устройство и аудио система с шест високоговорителя. Всичко това е част от "оптималния" пакет.
Но точно онези купувачи, които изберат пакет на достъпна цена, ще получат най-оригиналната централна конзола, подобна на клавиатурата за мобилен телефон. Това беше на всички машини с "механика", представени в Казан, а версиите с PowerShift получиха допълнителна конзола на Sony (включена в пакета с опция от $ 618) - несъмнено много стилна, но не толкова оригинална.
Повечето от всички притеснения първоначално бяха причинени от кутията Powershift (можете да си купите автомобил с 5-степенна „механика“), което беше много бавно при по-ранните автомобили на Ford. По време на актуализацията на Fiesta трансмисията беше сериозно модифицирана: те подобриха интерфейса с двигателя, промениха дисковете на съединителя и инсталираха друг софтуер. В резултат на това "роботът" се превключва почти без забавяне и напълно разкрива потенциала на двигателя (той е един за всички Fiesta - 1,6 литра бензин Ti-VCT и в зависимост от фърмуера произвежда 85, 105 или 120 конски сили).
След европейския рестайлинг версиите на Fiesta, предназначени за продажба у нас, бяха адаптирани в Казан, за да отговорят на нуждите на руския пазар. Автомобилът е оборудван с отопляемо предно стъкло и странични огледала, отопляеми предни седалки, двигателят е адаптиран към разхода на гориво AI-92, инсталирани са други тихи блокове, настройките на окачването са променени в посока на твърдост и просвет. е увеличен с 20 мм (до 167 милиметра).
За да постигнат по-висок просвет, инженерите на Ford трябваше да променят размера на пружините и еластичността на амортисьорите. Представители на компанията уверяват, че увеличаването на клиренса не е повлияло на управлението на автомобила. Всъщност Fiesta управлява добре: държи пътя добре на скорост и почти не се люлее в завоите. Седанът и хечбекът имат различни амортисьори, а вариантът с пет врати се чувстваше по-фокусиран и твърд за мен. Новата Fiesta, въпреки че стана значително по-удобна (включително поради големите гумени втулки за задното окачване на задната ос), все още е в състояние да достави удоволствие от шофирането.
Но гума... С гумите Kama Euro, с които се продават абсолютно всички Фиести, излезли от завода в Набережние Челни, колата се държи нестабилно на магистрални скорости, ужасно шумна и се клати. „Ние имаме някои задължения към нашите партньори“, обясни на пресконференция Константин Тиматков, продуктов маркетинг мениджър на Ford Sollers. Версията с 16-инчови гуми Michelin е съвсем различен автомобил, който лепне по пътя като опърлено яйце в тиган дори при скорост над 120 километра в час.
Говорейки за овърклок. Колата, зад волана на която седяхме, едва слизайки от рампата на самолета Москва-Казан, вече със скорост 120 км / ч издаде предупреждение, че скоро ще достигне максималната си скорост (според паспорта, е 188 километра в час). След 140 км / ч Fiesta спря да реагира на натискане на педала за газ: двигателят звучеше по-силно, но седанът отказа да ускори.
Както се оказа, това не е бъг в системата, а резултат от дилъри, които са тествали нови Фордове преди нас, експериментирайки със системата MyKey (включени в нивата на оборудване Trend, Trend Plus и Titanium). Ограничава скоростта и максималния обем на аудио системата. В този случай изкуственият лимит не е бил необходим, но представете си, че сте купили нова Fiesta за детето си. След като програмирате определени настройки на неговия клавиш, можете да сте сигурни, че той няма да изстиска максимума от колата и да бъде разсеян от аудио системата.
Новата Fiesta има всичко, за да стане успешна в Русия. Стилен интериор със страхотно арматурно табло, висококачествени довършителни материали и необичайни решения като осветление на педала или подчертан визьор над скоростомера и тахометъра - тези елементи са направени толкова добре, че не искате да намерите грешка във функционалността . Въпреки че профилираните седалки тук, разбира се, не са много удобни (не от гледна точка на натоварването на долната част на гърба, а от гледна точка на кацане) и ефективността на климатика очевидно не е достатъчна: дори работейки на пълна мощност, не издържа на 30-градусовата жега.
Ford е уверен, че историята с 970 продадени автомобила за една година, след което компанията спря продажбата на Fiesta в Русия, няма да се повтори. Разглеждайки актуализирания хечбек (седан в по-малка степен), вие вярвате, че автомобилът, който беше в топ 10 на най-продаваните в света (през 2011-2013 г.) и Европа (през 2012-2015 г.), също може да привлече руски купувачи. Основното нещо е да не забравяме за смяната на гумата.
