Съединител - усилващ, тунинг, керамичен или карбон

Да приемем, че имате добро увеличение на мощността, но не можете да го осъзнаете, защото двигателят ви просто превръща съединителя в облак пара, изтривайки не само фрикционните накладки в дим, но и кошницата и маховика, абсолютно не прехвърляне на мощността на двигателя към колелата.

Факт е, че колкото по-голям е моментът, който трябва да бъде прехвърлен към колелата, толкова по-голямо е натоварването на съединителя, а именно на диска, в механизма на съединителя. С увеличаване на момента силата на натискане на диска към маховика трябва да се увеличи, освен това можете да увеличите броя на дисковете. Както винаги възникват два въпроса: какво да правим в тази ситуация? Отговорът е прост - трябва да настроите съединителя (укрепите).

Механизъм на съединителя

В стандартната версия механизмът на съединителя използва органичен - фрикционен материал, използван в 95% от съединителите. Предимствата му са ниска цена, меко включване, но в същото време надеждността и устойчивостта на износване се жертват.

Какви са опциите за настройка на съединителя? 

• керамика;
• въглеродни влакна;
• кевлар;
• керамика с примес на мед.

Следващият въпрос е какво да избера? Какво е по-добро по отношение на съотношението цена / качество и ще позволи ли количката да се преобърне над възрастен, прехвърляйки целия момент от мотора към колелата?

Да приемем, че сте решили да поставите въглеродни влакна. Първо, в сравнение с обикновения диск на съединителя, този ще издържи 3-4 пъти по-дълго (кевларът ще издържи дори по-дълго). В допълнение, този диск ще ви позволи да прехвърлите повече въртящ момент от двигателя към трансмисията (увеличение от 8 до 10%), без да надграждате други части на агрегата. Тоест кошът и маховикът могат да бъдат оставени стандартни. В допълнение, въглеродът и кевларът, за разлика например от керамиката, са лоялни към коша и маховика, което значително увеличава ресурса на целия монтаж. Но има единственият отрицателен - въглеродните влакна и кевралът изискват внимателно и продължително сработване от около 8-10 хиляди километра. Взискателни са и към чистотата и качеството на монтажа. Тази опция не е подходяща за спортна настройка, а по-скоро за обикновен граждански.

Много по-сериозно е зареждането с дискове с меднокерамични накладки на съединителя, предназначени предимно за драг състезания, състезания на къси разстояния. Издържат на огромни натоварвания и температури; с висок коефициент на триене, те са в състояние да предадат много голям въртящ момент (увеличение от 90 до 100%). За разлика от предишните версии, медно-керамичните дискове износват много маховика и коша. В моторните спортове, за които са предназначени, това не е критично, тъй като целта на съединителя там е да издържи поне определен брой стартирания. Това абсолютно не е подходящо за ежедневния вариант, тъй като няма да разглобявате и сглобявате колата на всеки две или три седмици. Тук се появява и трети вариант – керамика, по-точно металокерамика. Нека разгледаме по-подробно.

Керамичен съединител, плюсове и минуси (металокерамика)

Изглежда, че тук е компромис между стандартния съединител и здрав спортен. Ресурсът на металокерамиката е приблизително 100 000 километра, а капацитетът му е много по-висок от този на обикновен органичен диск. Различни производители имат голямо разнообразие от такива дискове, те имат от 3 до 6 венчелистчета. С венчелистчетата аритметиката е проста: колкото по-голяма е мощността на двигателя, толкова повече венчелистчета (триещи съединители) трябва да бъдат. Има и опции с амортисьор. Без амортисьорен диск педалът на съединителя ще стане стегнат и включването ще бъде рязко. Педалът ще има само две позиции: включен и изключен. Такива дискове се използват главно за моторни спортове, тоест колата се докарва, участва в състезанието, натоварва се на ремарке и се откарва. Ако спокойно се движите из града през деня и обичате да шофирате през нощта, тогава амортисьорните дискове са вашият избор. Имат почти същото плавно превключване като на стандартната версия, а поради факта, че облицовката е керамична, можете да карате без страх, че ще изгорите съединителя.

Настройка на други елементи на съединителя

• Кош за съединител подсилени с използване на по-трайни класове стомана, такива кошници ви позволяват да увеличите притискащата сила от 30 на 100%, следователно увеличаването на триенето и, като следствие, прехвърлянето на повече въртящ момент към колелата.
• Маховик... Като правило в автомобилния спорт това е улеснено, това значително увеличава ускорението на автомобила и намаляват ценните десети от секундите в състезанията по драг състезания. В допълнение, лекият маховик в цивилен автомобил спестява гориво, тъй като за ускоряване е необходимо по-малко енергия. Друго предимство на лекия маховик е, че често се състои от 3 елемента, които могат да бъдат заменени поотделно.