Травис Каланик. Всичко се продава

Очевидно е искал да бъде шпионин в младостта си. За съжаление, поради естеството на характера си, той не беше подходящ таен агент. Беше твърде забележим и привличаше вниманието със силната си личност и властен нрав.

CV: Травис Кордел Каланик

Дата на раждане: 6 август 1976 г., Лос Анджелис

гражданство: американецът

Семейно положение: безплатно, без деца

късмет: 6 милиарда долара

Образование: Granada Hills High School, Калифорнийския университет, UCLA (на непълно работно време)

Опит: New Way Academy, Scour Fellow (1998-2001), основател и ръководител на Red Swoosh (2001-2007), съосновател и след това президент на Uber (2009-до момента)

Интереси: класическа музика, автомобили

Таксиметровите шофьори го мразят. Това е сигурно. Така че той не може да каже, че като цяло е обичан и популярен човек. От друга страна, животът му е класически пример за сбъдването на американската мечта и кариера в класическия стил на Силиконовата долина.

Предизвикването на спорове и неприятности в известен смисъл е негова специалност. Преди големия си успех с приложението Uber, той е работил, наред с други неща, за компанията, която прави търсачката за файлове Scour. Той беше успешен в този бизнес, но поради факта, че потребителите могат да изтеглят филми и музика безплатно, компанията беше съдена от развлекателни компании.

Първоначално 250 млрд

Травис Каланик е родом от Калифорния. Той е роден в Лос Анджелис в чешко-австрийско семейство. Той прекарва цялото си детство и младост в Южна Калифорния. На осемнадесет той направи своето Първият бизнес на New Way Academy, Служба за подготовка на американски SAT изпит. Той рекламира курса "1500+", който е разработил, твърдейки, че първият му клиент е подобрил резултатите си с цели 400 точки.

Учи компютърно инженерство в Калифорнийския университет, UCLA. Тогава той се срещна с основателите. търсачка. Той се присъединява към отбора през 1998 г. Той напусна колежа и се посвети на изграждането на стартъп, докато получаваше обезщетения за безработица. Години по-късно той се представя за един от съоснователите на Scour, въпреки че това не е вярно.

лого - Uber

Скур порасна. Скоро до тринадесет души работеха в апартамента на основателите на компанията Майкъл Тод и Дан Родригес. Компанията нарасна в популярност. Милиони хора започнаха да го използват, но имаше проблеми с получаването на инвестиции, както и ... конкуренция, т.е. известният Napster, който подобри процеса на споделяне на файлове и не натовари толкова сървърите. В крайна сметка, както споменахме, коалиция от лейбъли съди Scour за близо 250 милиарда долара! Компанията не успя да се справи с тази задача. Тя фалира.

След падането на Скура, Травис основава Сервиз Red Swooshкойто работи по подобен начин и се използва за споделяне на файлове. Планът на нашия герой беше тридесет и трите организации, които съдиха Скур, да се присъединят към групата от... клиенти на новия му проект. В резултат на това компаниите, които съдиха първия работодател на Каланик, този път започнаха да му плащат пари. Няколко години по-късно, през 2007 г., той продаде услугата за 23 милиона долара на Akamai. Част от парите, получени от тази транзакция, той отпусна на институцията през 2009 г., заедно с колегата си Гарет Кемп. Приложение за такси Uber, което направи възможно резервирането на евтини пътувания, които се конкурираха с такситата, които след това станаха Uber.

Алтернативен транспорт в Силиконовата долина

Когато тествали услугата, Каланик и Камп сами карали коли под наем, за да видят как всъщност работи приложението. Първите пътници бяха родителите на Каланик. Фирмата се намирала в една стая на къща под наем. Собствениците не си плащаха заплата, а само разделиха пакети от акции помежду си. Когато направиха първите си големи пари, те се преместиха в многоетажната сграда Westwood и броят на служителите се увеличи до тринадесет.

Травис вярваше, че Силиконовата долина е толкова голяма, че много хора може да искат да използват Uber вместо по-скъпи таксита. Той беше прав, идеята остана. Мнозина започнаха да използват приложението. Имаше все повече и повече налични превозни средства: обикновени коли и големи лимузини. От самото начало се предполагаше, че клиентът не плаща директно на шофьора. Дължимата сума се удържа автоматично от кредитната карта на ползвателя на услугата. Шофьорът, предварително проверен от Uber и проверен за криминални досиета, получава 80% от него. Uber поема останалото.

Първоначално услугата не винаги е била надеждна. Например, приложението успя да изпрати всички налични автомобили от Сан Франциско до едно място.

Каланик, който организира компанията и определи нейната посока, става президент на Uber през декември 2010 г. През април 2012 г. компанията тества в Чикаго възможността за резервиране на автомобили и шофьори, които не работят в нея и дори нямат лиценз за превозвач. Такива услуги са много по-евтини от класическите видове пътнически транспорт, използвани в Чикаго. Услугата се разширява до повече градове в САЩ, а по-късно и в други страни. Днес Uber може да се нарече едно от най-бързо развиващите се стартиращи компании в историята. В рамките на няколко години стойността му достигна приблизително 50 милиарда щатски долара. Някои отбелязват, че тази капитализация е по-висока от тази на General Motors!

Травис и коли

Първоначално шофьорите на Uber използваха Lincoln Town Car, Caddilac Escalade, BMW 7 Series и Mercedes-Benz S550. Превозните средства на компанията бяха известни още като черни коли (), кръстени на цвета на превозните средства Uber, използвани в Ню Йорк. След 2012 г. стартира Приложение Uber, разширяване на избора и до малки и екологични превозни средства като Toyota Prius. В същото време бяха обявени планове за разширяване на приложението за шофьори, които нямат книжка за таксиметров шофьор. По-малките превозни средства и по-ниските пътни такси позволиха на компанията да привлече по-малко заможни клиенти, да увеличи постоянните клиенти и значително да увеличи влиянието си в този пазарен сегмент.

През юли 2012 г. компанията стана публична на Лондонската фондова борса с екип от около деветдесет шофьори на "черни коли", предимно Mercedes, BMW и Jaguar. На 13 юли, в чест на Националния месец на сладолед, Uber стартира „Uber Ice Cream“, добавка, която позволява да се извика камион за сладолед в седем града, като таксите се удържат от акаунта на потребителя и се добавят частично към тарифи при използване на услугите.

В началото на 2015 г. Каланик обявява, че благодарение на своята платформа само в Сан Франциско има възможност да печелите 7 души, в Ню Йорк 14 хиляди, в Лондон 10 хиляди. а в Париж – 4. Сега в компанията работят 3 постоянни служители плюс шофьори партньори. По света Uber вече е наел милион шофьори. Услугата присъства в 58 държави и повече от 200 града. Смята се, че до XNUMX XNUMX души могат редовно да го използват в Полша. хора.

Полицията гони, таксиметровите шофьори те мразят

Разширяването на Kalanicka и Uber предизвика бурни протести на таксиметровите шофьори. В много страни Uber се разглежда като нелоялна конкуренция спрямо традиционните таксиметрови компании, унищожавайки пазара чрез понижаване на цената на услугите. Освен това е обвинен, че не е регламентиран с никакви разпоредби. И че подобни услуги не са безопасни за пътниците, изложени на шофиране със случайни шофьори. В Германия и Испания услугата беше забранена под натиска на таксиметровите компании. Брюксел взе същото решение. Днес това важи за много страни. Войната на Uber срещу таксиметровите компании и корпорации приема насилствени форми в много части на света. Насилствени бунтове можеха да се видят по новините от Франция до Мексико. В Китай някои таксиметрови компании са държавни, което води до появата на полиция в офисите на Uber в Гуанджоу, Ченгду и Хонконг. В Корея Каланик е преследван със заповед за арест...

Протести в Париж: Френски таксиметрови шофьори унищожиха автомобил Uber

Сред бившите сътрудници нашият идол изобщо не е с много добра репутация. Медиите анонимно предполагат, че той страда от обрасло его и може да бъде много неприятен в личните контакти. Интересни са и спомените на няколко души, които са работили с него в Red Swoosh. В една от публикациите имаше съобщение, че по време на интеграционното пътуване на служители до Тулум, Мексико, Каланик се скарал с таксиметров шофьор, който уж искал цялата група да надплати на завишена цена. В резултат на това Травис изскочи от движещо се такси. „Мъжът имаше трудности с таксиметровите шофьори“, спомня си Том Джейкъбс, инженер Red Swoosh…

Никой обаче не отрича, че е бил и си остава изключителен продавач. Старият му приятел казва, че ще продава всичко, дори и употребявани коли, защото това е просто личността на Травис.

Uber означава стойност

Независимо от различните мнения на транспортните среди, инвеститорите са луди по Uber. В продължение на шест години те го подкрепяха с над 4 милиарда долара. Базираната в Калифорния компания в момента струва над 40-50 милиарда долара, което я прави вторият по големина стартъп в света (зад само китайския производител на смартфони Xiaomi). Каланик и неговият партньор Гарет Кемп попаднаха в списъка на милиардерите на Forbes миналата година. Тогава активите и на двамата бяха оценени на 5,3 милиарда долара.

Като експанзивен човек Каланик поема най-големите предизвикателства. В момента това са продължаващи опити за завладяване на китайския и индийския пазар. По-амбициозни планове е трудно да се постигнат, тъй като повече от 2,5 милиарда души живеят в двете страни заедно.

Травис иска да премине отвъд сегашния модел на Uber, който освобождава пътническия транспорт от диктата на комуникационните компании, към споделянето на автомобили и след това автопаркове. автономни градски автомобили.

„Наистина вярвам, че Uber носи огромна полза за обществото“, казва той в интервю. „Не става въпрос само за по-евтини и по-достъпни пътувания или други свързани услуги. Въпросът е също така, че тази дейност допринася например за намаляване на броя на пияните шофьори. В градовете, където Uber присъства от известно време, броят на произшествията, причинени от тях, е значително намален. Посетителите на партита са по-склонни да използват Uber, отколкото собствените си автомобили. По-малко коли, по-малко задръствания, по-малко натоварени паркоместа - всичко това прави града по-приятелски настроен към гражданите. Ние също така предоставяме на агломерацията информация за явления в области, които градът може да управлява по-добре, като обществения транспорт.“

Въпреки настоящия размер на компанията, Травис вярва, че „стартъп културата“ на Uber продължава и до днес, пет години след основаването й. Той е в разцвета на силите си. Той е пълен с идеи и изглежда, че току-що е започнал да изненадва света.