Пукащ и скърцащ шум при студен старт

Силно тракане или пращене под капака, когато е студено, обикновено е знак за проблем в самия двигател. мотор или приставка, включително неправилно зададени хлабини на клапаните, износен ангренажен ремък, лагери на генератор и помпа. Звукът, който изчезва след загряване, обикновено показва, че е повреда в ранните етапи и все още може да бъде елиминиран с минимални инвестиции.

Можете да научите как да разберете защо се чува пращене при стартиране на двигателя с вътрешно горене на студен двигател и как да отстраните проблема, вижте тази статия.

Защо се появява пукнатина на студен двигател с вътрешно горене

По време на престой на двигателя с вътрешно горене маслото се влива в картера и топлинните междини в интерфейсите на частите при ниски температури са извън стандартните стойности. В първите секунди след стартиране двигателят изпитва повишени натоварвания, така че обикновено се появява пукнатина в двигателя с вътрешно горене на студен.

Често срещан виновник за звуците са частите на задвижването на газоразпределителния механизъм:

Проверка на напрежението на ангренажната верига

• опъната ангренажна верига;
• износени зъбни колела на шайби на колянов вал и разпределителни валове;
• обтегач или амортисьор на веригата;
• обтегач на ангренажен ремък;
• неизправни хидравлични повдигачи, неправилно избрани шайби и други части за регулиране на хлабините на клапаните;
• разпределителният вал издава пукащ звук на студен след стартиране на двигателя с вътрешно горене при наличие на развитие в леглата му;
• шайба на разпределителния вал с дефектен механизъм за управление в двигатели с променливо газоразпределение (VVT, VTEC, VVT-I, Valvetronic, VANOS и други подобни системи).

Прикачените части на оборудването също могат да бъдат източник на пукане и тракане в студа:

Износен лагер на алтернатора

• износени или несмазани лагери на алтернатора;
• повредена помпа на кормилното управление и компресор на климатика;
• лагер на охлаждащата помпа;
• бендикс на стартер с критично износване;
• защитата на изпускателния колектор, която резонира с вибрациите на двигателя, може да издаде пращене и метални щракания на студен.

В самия двигател с вътрешно горене проблемът е по-рядко, но при голям пробег, ненавременна и некачествена услуга, следното може да се счупи на студа:

Износени основни лагери

• бутални превръзки, които чукат върху цилиндрите поради увеличени хлабини;
• бутални щифтове - по същата причина;
• износени основни лагери.

В допълнение към двигателя с вътрешно горене, трансмисията понякога се превръща в източник на студено пукане:

• задвижван диск на съединителя, в който демпферните пружини са увиснали или има износване на прозорците им;
• износени лагери на входящия вал на скоростната кутия;
• зъбни лагери на вторичния вал на скоростната кутия;
• недостатъчно налягане на маслото в скоростната кутия.

Дори ако пукането се чува само при стартиране на двигателя с вътрешно горене на студено и след загряване изчезва, трябва да се уверите, че няма неизправности. В противен случай износването на частите ще прогресира, докато не работи неправилно единицата ще се провали. Инструкциите и таблиците по-долу ще ви помогнат да диагностицирате.

При някои модели, а именно VAZ с 8-клапанни двигатели с ръчно регулиране на хлабините на клапаните, отчетливото тракане на разпределителния вал по време на замръзване, което изчезва след загряване, е конструктивна характеристика и не се счита за повреда.

Причини за треска в кола на студено

Можете да определите източника на пращене под капака на студено по естеството на звука, местоположението му и условията, при които се проявява. Таблицата по-долу ще ви помогне да разберете какво се пука или да разграничите пукането на веригата, когато е студено, от тракането на клапаните, шума от бендикса и други проблеми.

Причини за треска под капака на студен двигател с вътрешно горене

Група оборудване	Неуспешен възел	Причини за треска	Какво да произвеждаме	вещи
Механизъм за разпределение на газ	Фазови превключватели	Замърсен или износен фиксатор като част от ангренажния механизъм	Проверете зъбното колело с механизма за регулиране. При наличие на замърсявания и отлагания - почистете, изплакнете. В случай на повреда ремонтирайте или сменете цялата част	Времето се нарушава, разходът на гориво се увеличава, динамиката изчезва и рискът от прегряване и коксуване се увеличава. При пълна повреда на фазовия превключвател, повреда на зъбния ремък, неговото счупване, среща на клапани с бутала.
	Повдигачи на клапани	Запушени или износени хидравлични повдигачи	Огледайте хидравличните повдигачи, техните маслени канали. Почистете каналите за подаване на масло в главата на цилиндъра	Ако хидравличните повдигачи се спукат, когато са студени или хлабините на клапаните са неправилно регулирани, износването на гърбиците и тласкачите на разпределителния вал се ускорява.
	Регулатор на хлабината на клапаните	Хлабината се увеличава естествено, докато двигателят работи.	Регулирайте термичните хлабини на клапаните с помощта на гайки, шайби или "чаши" за това
	Ангренажна верига или зъбни колела	Опънатата от износване верига увисва, удря се в стените на блока. Поради размит удар върху зъбите на шайбите се появява и шум.	Сменете ангренажната верига и/или зъбните колела	Ако пренебрегнете пукането на веригата, когато е студена, тя ще продължи да се износва и разтяга, „изяждайки“ зъбите на зъбното колело. Отворената верига може да повреди буталата и клапаните.
	Обтегач на верига или колан	Отпускане на веригата поради износване на обтегача. При ремъчни двигатели самият лагер на обтегача е шумен.	Сменете обтегача, регулирайте напрежението на веригата или колана
Горивна система	дюзи	Износване на частите на дюзата	Ако чукането се появява само на студено и двигателят с вътрешно горене работи стабилно, консумацията не се е увеличила - можете да шофирате. Ако има допълнителни симптоми за лошо качество на пръскането, дюзите трябва да се сменят.	Износените инжектори изливат гориво, потреблението му се увеличава, динамиката се влошава, съществува риск от коксуване на двигателя с вътрешно горене поради работа с богата смес.
		Запушването на връщащия канал на горивото води до преливане на горивото и по-интензивното му изгаряне.	Почистете и промийте дюзите	Износването на двигателя с вътрешно горене се ускорява поради увеличените натоварвания.
	Контролно оборудване	Инжекторите преливат гориво поради повреда на инжекционната помпа.	Регулирайте или сменете дефектните компоненти.
Биелна-бутална група	Бутала, щифтове или биелни лагери	Износване поради прегряване, протриване, липса на смазване	Необходим е цялостен ремонт на ДВГ, може и основен	Ако двигателят с вътрешно горене не бъде ремонтиран навреме, той ще се повреди, може да задръсти в движение.
		Дизайн функции	Използвайте качествено масло, което отговаря на спецификациите на производителя. Препоръчително е да напълните по-малко вискозен през зимата (например 5W30 или 0W30)	Без очевидни последствия
Прикачени	Стартер Bendix или Flywheel Crown	Бендиксът на стартера е замърсен или заседнал. Съборени зъби на маховика	Отстранете стартера, проверете състоянието на бендикса и короната на маховика. Ако има замърсяване, почистете и смажете; ако е износена, сменете частта.	Ако стартерът работи с гръм и трясък на студено, с по-нататъшно износване, бендиксът няма да се зацепи добре и короната може да се счупи. Машината не може да се стартира.
	Компресор съединител	Съединител поради износване, неизправности на соленоида, не осигурява фиксирано зацепване, приплъзване	Сменете съединителя	Ако шумът не се елиминира навреме, компресорът на климатика ще се повреди, климатичната система няма да работи. Задвижващият ремък на приспособлението може да е счупен.
	Компресор за климатик	Генерация в лагери или в буталния механизъм на компресора	Ремонтирайте или сменете компресора.
	Генератор или серво помпа	Износване на лагери	Сменете лагерите на помпата на алтернатора или сервоусилвателя на волана или възела.	Ако не премахнете пукащия звук на генератора, когато е студен, уредът може да задръсти и коланът за закрепване може да се счупи. Помпата на кормилното управление ще започне да тече и може напълно да се повреди.
Трансмиссия	Диск на съединителя	От натоварвания, амортисьорните пружини, седалките на дисковата главина се износват.	Демонтажът на скоростната кутия е необходим за проверка на диска на съединителя, освобождаването на съединителя. Дефектният възел трябва да бъде заменен с нов.	При пълна повреда съединителят на скоростната кутия с двигателя ще изчезне, колата няма да може да се движи със собствена мощност.
	Лагери на скоростната кутия	В хода на развитието пролуките между триещите се повърхности нарастват и маслото се сгъстява, когато колата не работи	Нуждаете се от отстраняване на неизправности на скоростната кутия с диагностика на износване на лагери	Скоростната кутия се износва, възможно е задръстване на нейните части. С напредването на проблемите се придружава от постоянно чукване и вой, възможно е излитането на отделни предавки, лошото им включване.

При някои превозни средства пукането, почукването или звъненето при студено време може да се дължи на термичната защита на изпускателния колектор. Като загрее малко се разширява, спира да докосва тръбите и звукът изчезва. Проблемът не заплашва с опасни последици, но за да се отървете от звука, можете леко да огънете щита.

Как да определите откъде идва пукнатината при студен старт

Електронен стетоскоп ADD350D

Важен е не само характерът, но и мястото, където се разпространяват външни звуци. За да определите източника на проблема, първо трябва да определите откъде идва пукнатината при стартиране на двигателя с вътрешно горене на студено, отваряне на капака и слушане на работата на двигателя с вътрешно горене и приставките. Инструмент, който ще помогне за локализиране на източника на треска, ще бъде стетоскоп.

Препоръки за намиране откъде идва пукането при студен старт

• Пукане изпод капака на клапана с честота над скоростта на коляновия вал и изчезване няколко секунди след студен старт показва проблеми във фазовия регулатор. Понякога двигателят с вътрешно горене може да спре при първия опит за стартиране, но стартира нормално при втория. Проблемът трябва да бъде решен, но не е критичен, тъй като фазовият регулатор се поддържа в работно положение от налягането на маслото върху работещия двигател.
• Тъпото метално тракане изпод капака на клапаните обикновено е знак, че хидравличните повдигачи или неправилно регулираните клапани се пукат при загряване. В този случай можете да продължите да се движите, но не трябва да отлагате ремонта за дълго време.
Звукът от клапаните и хидравличните повдигачи лесно се бърка с цвърченето на горивните инжектори, които се намират до капака на клапана. Ето защо е важно да се идентифицира ясно източникът на разпространение на звука.

Запушени горивни инжектори

• Металното тракане от всмукателната страна може да показва износени горивни инжектори или неизправна горивна помпа. Най-често се пукат дизеловите инжектори, тъй като там работят под по-високо налягане. Повреденият инжектор дозира горивото неправилно, което влошава работата на двигателя и ускорява износването му, така че е препоръчително да отстраните проблема възможно най-скоро.
• Ритмично пукане или звънене, синхронно с работата на двигателя с вътрешно горене, идващо от страната на синхронизацията, показва липсата на напрежение на веригата, нейното износване или счупване на обтегача / амортисьора. Ако веригата се скъса или прескочи няколко връзки, буталата може да срещнат клапаните. Некритичен проблем е само ако пукнатината се появи за кратко при замръзване и изчезне, когато се затопли. При силен студ (под -15 ℃) дори напълно функционираща верига може да издаде шум след студен старт.
Диагностика на базовия шум в двигателя с вътрешно горене с помощта на механичен стетоскоп: видео

• При двигатели със задвижване на зъбен ремък, лагерът на обтегача става източник на шум. За да го проверите, трябва да свалите капака на зъбния ремък, да проверите напрежението му, а също така да разхлабите напрежението и да завъртите ролката на ръка. Ако лагерът е блокиран или разрушен, коланът може да скочи и да се счупи. В резултат на това машината ще бъде обездвижена, при някои двигатели скъсаният ангренажен ремък ще доведе до взаимен контакт и повреда на буталата и клапаните.
• Когато звукът идва от дълбочината на двигателя, има загуба на мощност, влошаване на динамиката на автомобила, проблемът може да е свързан с бутала или биели (пръстени, пръсти, втулки). Не се препоръчва да управлявате кола, тъй като двигателят с вътрешно горене може да задръсти по всяко време. Изключение правят някои модели (например VAZ с леко бутало), за които такъв звук при замръзване е приемлив.

Развитие на стартовата корона
• Пукане и тракане от страната на стартера, чути само при стартиране в момента на завъртане на ключа или натискане на бутона „Старт“, показват клин или износване на бендикса на стартера или развитие на корона. Ако е възможно, можете да опитате да запалите колата без стартер (на наклон, от теглене и т.н.). На автомобил с напречен двигател с вътрешно горене, където достъпът до стартера не е труден, можете незабавно да го премахнете, за да проверите зъбите на бендикса и короната. В движение този проблем не заплашва нищо, но всяко стартиране може да бъде опасно чрез счупване на короната или допълнително унищожаване на зъбите. Когато двигателят с вътрешно горене пука при стартиране от автоматично стартиране, проблемът може да е и в стартера, чийто бендикс не се връща веднага в неутрално положение или в износена корона на маховика.
• Ако пукането на студено се появява само когато съединителят е натиснат, за да се улесни стартирането, това показва износване на освобождаващия лагер. Необходимо е да се отстрани дефектът възможно най-скоро, тъй като в случай на разрушаване няма да е възможно да се включи предаването. Можете да стигнете до най-близкото място за ремонт, като се опитате да използвате по-малко педала на съединителя.

Спукана демпферна пружина на диска на съединителя

• Ако пукането и тракането, напротив, липсва при натискане на съединителя, но се появява при отпускане, проблемът е в скоростната кутия или в диска на съединителя. Това може да е износване на амортисьорните пружини и техните седалки, липса на масло в скоростната кутия или ниско налягане, износване на лагерите на входящия вал или зъбните колела на вторичния механизъм. Докато проблема не се прояви на топло колата е годна за обслужване. Ако шумът продължава дори след загряване, трябва да се избягват пътуванията.
• Можете да определите, че звукът идва от генератора, като премахнете колана от него. Източникът на пукането обикновено са износени лагери на вала, които са измили смазката.
• Ако компресорът на климатика, свързан от съединителя, пука, тогава няма да има звук, когато климатичната система е изключена. При изключен климатик машината може да работи без риск от сериозни последствия. Компресор без съединител може да пука и при изключен климатик.
• Тихото и равномерно пукане на помпата на сервоусилвателя на волана при студено може да бъде нормално за някои автомобили, особено в студено време. Тревожен знак е появата на изблици на щракания или пращене, смилане, когато двигателят е топъл.

Естеството на външния му вид може косвено да оцени степента на опасност от треска. Ако не сте чували нещо подобно преди, звукът започна да се появява внезапно и отчетливо, тогава е по-добре да не отлагате диагностиката и ремонта. Ако пукането се чу по-рано и със студено щракане те само леко се засилиха, рискът от внезапна повреда на някой възел е много по-малък.

Тъй като частите са подредени доста плътно под капака и вътре в двигателя, причината за пукането при стартиране на студен двигател с вътрешно горене не винаги може да се определи на ухо. За точното локализиране на източника е необходимо последователно да се диагностицират всички системи.

В някои случаи пукането и ритмичните щракания може да са нормални при изключително ниски температури (-20 ℃ и по-ниски). Това се дължи на факта, че в първите секунди след стартирането частите работят с липса на смазване. Веднага щом налягането в системата се повиши до работните стойности, маслото започва да се затопля и топлинните празнини се нормализират - те изчезват.

Често срещани проблеми с треска при популярни автомобили

Някои превозни средства са по-склонни да имат дрънкане при студен старт от други. В някои случаи неприятният звук показва проблеми, а понякога това е конструктивна характеристика, която не влияе на работата. Таблицата ще ви помогне да определите защо се появява пукнатина след студен старт, колко опасно е и как да се справите с него.

Популярни модели автомобили, които се характеризират с напукване при студен старт.

Модел на автомобил	Защо се напуква	Колко нормално/опасно е това?	Какво да произвеждаме
Kia Sportage 3, Optima 3, Magentis 2, Cerate 2, Hyundai Sonata 5, 6, ix35 с двигател G4KD	Причината за удари и трески в студа са конфискации в цилиндрите. Често техният виновник са частици от срутващ се колектор, които се засмукват в горивните камери.	Проблемът е често срещан и показва, че двигателят не работи. Има малък риск от задръстване на двигателя, но съдейки по прегледите, някои шофьори карат десетки хиляди километри с удари.	За отстраняване на проблема - основен ремонт (лайнер, смяна на бутала и т.н.) на двигателя и смяна (или премахване) на катализатора. Ако проблемът не ви притеснява много и се появява само когато е студено, можете да карате, като проверявате нивото на маслото по-често и го доливате, ако е необходимо.
Kia Sportage, Hyundai ix35, Creta и други подобни модели с ръчна скоростна кутия	Пукнатина се появява на студено при повишена скорост (загряване). Идва от страната на скоростната кутия, изчезва при натискане на съединителя. Звукът се появява поради дефекти в дизайна на скоростната кутия (вероятно лагери на входящия вал) и ниски нива на маслото.	Дефицитът не прогресира, следователно не представлява заплаха.	Добавянето на масло към скоростната кутия може да помогне за премахване или заглушаване на звука.
Фолксваген Поло седан	На VW Polo седан хидравличните повдигачи на клапаните чукат на студено	Леко повишено износване на разпределителния вал	Сменете маслото. Ако хидравличните повдигачи чукат дълго време (повече от 1–2 минути след началото) или звукът изглежда горещ, сменете HA
	Буталата чукат поради естествено износване	Износването на двигателя с вътрешно горене се ускорява, но не може да се каже със сигурност с колко. Многобройни прегледи показват нормалната работа на двигателя с вътрешно горене дори след 50-100 хиляди км след появата на удари на студа.	Използвайте качествено масло. Следете нивото и допълнете, когато е необходимо. Можете да инсталирате модернизирани бутала (с удължена пола), но след 10–30 хиляди км чукането може да се върне.
Subaru лесовъд	Чукането се издава от защитата на изпускателните тръби на колектора.	Звукът изчезва, когато се затопли и не винаги се появява, не заплашва с опасни последици.	Ако се случва постоянно, леко огънете защитата, ако се случва от време на време, можете да го игнорирате.
Лада Гранта	При 8-клапанови двигатели разпределителният вал удря върху шайбите поради големи термични междини	Тъй като пролуките се увеличават при студен двигател, тракането на разпределителния вал е норма. Ако звукът не изчезне дори при загряване, пропуските са счупени.	Измерете хлабините и регулирайте клапаните
	Буталата ръмжат на тези, оборудвани с двигатели с леко бутало Lada Granta.	Ако звукът се появява само при замръзване и продължава не повече от 2 минути, това е приемливо.	За профилактика трябва да използвате висококачествено масло, като спазвате интервалите за смяна, за да забавите износването на бутала, пръстени и цилиндри.
Hyundai Solaris	На Hyundai Solaris пукането на генератора в студа се появява поради износване на обтяжната ролка на задвижващия ремък на приспособлението.	Ролката може да се повреди, поради което коланът ще се износи бързо и ще се изплъзне.	Сменете обтегача на закрепващия ремък.
Ford Focus	На Форд Фокус с двигател 1,6 хидравличните повдигачи чукат на студено.	След престой, при студено време, почукване е приемливо за двигател с вътрешно горене с пробег над 100 хиляди км.	Ако проблемът се появи и когато е горещ, диагностицирайте хидравлични компенсатори или хлабини на клапаните, или изберете тласкащи чаши, за да съответстват на размера. Ако тропането се появи само през първите няколко минути на студа, не трябва да се притеснявате, тропането не е опасно, но е препоръчително да използвате висококачествено масло.
	При двигатели без хидравлични повдигачи разпределителният вал може да удари повдигачите на клапаните, буталните щифтове, самия разпределителен вал в леглата. Причината е естественото производство.
Toyota Corolla	При Toyota Corolla (и други модели на компанията) се появява пукащ звук при стартиране поради VVT-I (фазов превключвател), работещ през първите няколко секунди с липса на смазване.	Ако пукането се появява само при студове под -10, тогава няма проблем, звукът е приемлив. Ако се появи в по-топло време, трябва да диагностицирате двигателя.	Извършете диагностика и отстраняване на неизправности на фазовия регулатор, ако е необходимо, сменете го.
Тойота с DVSm 3S-FE, 4S-FE	Разхлабен ангренажен ремък	При 3S-FE и 4S-FE клапанът не се огъва при скъсване на зъбния ремък, така че в този случай колата просто ще спре да се движи.	Проверете състоянието на синхронизиращата ролка, опънете ремъка с правилния въртящ момент.
Peugeot 308	На Peugeot 308 се появява пукнатина или удар на студ поради закрепващия колан и неговата опъваща ролка	обикновено нищо опасно. Ако има биене на опъващата ролка или една от шайбите, износването на ремъка се ускорява.	Проверете напрежението на ремъка на приспособлението, проверете ролките за биене.

Отговори на често задавани въпроси

• Защо двигателят с вътрешно горене пука студен при първото стартиране, когато всичко е наред?

  Пукането при първия студен старт се дължи на факта, че маслото се оттича в картера и възлите в горната част на двигателя с вътрешно горене първо изпитват липса на смазване. Веднага след като маслената помпа изпомпва масло, възлите преминават към нормална работа и няма да има повече шум при повторно стартиране.

• Какво се пука под капака на двигателя с вътрешно горене, ако веригата за синхронизация не е опъната?

  Ако механизмът за задвижване на времето е в ред, следното може да се спука под капака:

  • стартер;
  • хидравлични компенсатори;
  • ненастроени клапани;
  • фазов регулатор;
  • приставки: генератор, серво помпа, компресор за климатик и др.

• Защо двигателят с вътрешно горене пука, когато е студен при стартиране от автоматично стартиране?

  При потегляне от автоматичен старт съединителят остава включен, така че стартерът трябва да върти валовете на скоростната кутия, което увеличава натоварването. Най-често проблемът е свързан със замърсяване и / или износване на бендикса, стартовия пръстен на маховика.

• Тракане на двигателя след смяна на масло?

  Ако двигателят започна да пука, когато е студен след смяна на маслото, най-вероятно е неправилно избрано или нивото му е твърде ниско. При превишаване на интервала за смяна за дълго време е възможно разслояване на замърсители и запушване на маслените канали на фазовия превключвател и хидравличните компенсатори.