Trambler: устройство и принцип на действие

Разпределителят или прекъсвачът на разпределителя на запалването е важен елемент на бензиновия двигател с вътрешно горене. Благодарение на разпределителя към всяка от свещите се подава електрически импулс, който я кара да се разреди и да запали сместа гориво-въздух в горивната камера на всяко от буталата.

Дизайнът на това устройство остава практически непроменен от изобретяването му през 1912 г. от американския изобретател и успешен предприемач Чарлз Кетеринг. По-специално, Кетеринг е основател на известната компания Delco, той притежава 186 патента, свързани със системата за електрическо контактно запалване.

Нека се опитаме да разберем устройството и принципа на работа на прекъсвача на разпределителя на запалването.

приспособление

Няма да описваме подробно всяка шайба и пружина, тъй като на нашия уебсайт Vodi.su има статия, в която прекъсвачът е разкрит доста достъпен.

Основните елементи са:

• задвижване на разпределителя (ротор) - шлицова ролка, която се зацепва със зъбно колело на разпределителния вал или специален променлив вал (в зависимост от конструкцията на двигателя);
• запалителна бобина с двойна намотка;
• прекъсвач - вътре в него има гърбичен съединител, група контакти, центробежен съединител;
• разпределител - плъзгач (прикрепен е към задвижващия вал на съединителя и се върти с него), капак на разпределителя (високоволтовите проводници тръгват от него към всяка от свещите).

Също така неразделна част от разпределителя е вакуумният регулатор на времето за запалване. Веригата включва кондензатор, чиято основна задача е да поеме част от заряда, като по този начин предпазва групата от контакти от бързо топене под въздействието на високо напрежение.

Освен това, в зависимост от вида на разпределителя, в долната част, конструктивно свързана със задвижващата ролка, е монтиран октанов коректор, който коригира скоростта на въртене за определен тип бензин - октановото число. В по-старите версии трябва да се регулира ръчно. Какво е октановото число, разказахме и на нашия сайт Vodi.su.

Принцип на действие

Принципът на действие е доста прост.

Когато завъртите ключа в запалването, електрическата верига е завършена и напрежението от акумулатора се подава към стартера. Бендиксът на стартера се зацепва с короната на маховика на коляновия вал, съответно движението от коляновия вал се предава към задвижващото зъбно колело на вала на разпределителя на запалването.

В този случай веригата се затваря върху първичната намотка на бобината и възниква ток с ниско напрежение. Контактите на прекъсвача се отварят и токът с високо напрежение се натрупва във вторичната верига на бобината. След това този ток се подава към капака на разпределителя - в долната му част има графитен контакт - въглища или четка.

Плеерът е постоянно в контакт с този централен електрод и докато се върти, предава част от напрежението последователно към всеки от контактите, свързани с конкретна свещ. Тоест напрежението, индуцирано в бобината за запалване, се разпределя еднакво между четирите свещи.

Вакуумният регулатор е свързан чрез тръба към всмукателния колектор - дроселово пространство. Съответно, той реагира на промяна в интензивността на подаване на въздушна смес към двигателя и променя времето на запалване. Това е необходимо, за да може искрата да се подава към цилиндъра не в момента, когато буталото е в горната мъртва точка, а малко по-напред от него. Детонацията ще настъпи точно в момента на впръскване на горивно-въздушната смес в горивната камера и нейната енергия ще изтласка буталото надолу.

Центробежният регулатор, който се намира в корпуса, реагира на промените в скоростта на въртене на коляновия вал. Неговата задача е също така да промени момента на запалване, така че горивото да се използва възможно най-ефективно.

Трябва да се отбележи, че този тип разпределител с механичен разпределител се монтира главно на превозни средства с двигатели от карбураторен тип. Ясно е, че ако има някакви въртящи се части, те се износват. В инжекционни двигатели или дори по-модерни карбураторни двигатели вместо механичен бегач се използва сензор на Хол, благодарение на който разпределението се извършва чрез промяна на интензитета на магнитното поле (виж ефекта на Хол). Тази система е по-ефективна и заема по-малко място под капака.

Ако говорим за най-модерните автомобили с инжектор и разпределено впръскване, тогава там се използва електронна система за запалване, нарича се още безконтактна. Промяната в режимите на работа на двигателя се следи от различни сензори - кислород, колянов вал - от които се изпращат сигнали към електронния контролен блок, а от него вече се изпращат команди към ключовете на системата за запалване.

Зареждане ...