Тест драйв Toyota Verso 1.6 D-4D: сърцето на европеец

Представяме ви първия модел на японска компания, оборудван с мотоциклет с баварски старт.

Определено има логика в решението на Toyota да започне да доставя дизелови агрегати от BMW – японският производител възнамерява да насочи усилията си към подобряване на традиционните си силни страни като развитието на бензиновите и хибридните технологии, а дизелите ще разчитат на един от доказаните лидери в тази област. Въпреки това, като общо правило на японски, първата стъпка в ново начинание е малка, сложна и изобщо не е уверена. Ролята на пионер на дизеловото сътрудничество между BMW и Toyota се падна на добре познатия седемместен семеен модел Verso, под капака на който наскоро беше открит 1,6-литров самозапалващ се двигател със 112 к.с. и 270 Нм наследи двулитров агрегат със 124 к.с. японски. Можем да си представим по-впечатляващ дебют на баварските задвижващи агрегати в европейската гама на Toyota (всъщност дизайнерските корени на въпросния двигател могат да бъдат открити във френския концерн PSA), но явно и двете страни са предпочели да отделят време и да пипнат смлени преди съвместната дейност.ври с пълна сила.

Въпреки по-ниския си мощност, Toyota Verso изглежда по-пъргав от преди.

Всъщност сравнително скромната производителност на новия двигател на Toyota и номиналното намаление на мощността и въртящия момент в сравнение с прекия му предшественик могат да породят погрешни очаквания - всъщност Toyota Verso 1.6 D-4D сега ускорява една идея по-бързо, отколкото с предишния един. настоящият двулитров агрегат. 1,6-литровият дизел започва да дърпа уверено и равномерно при около 1500 об / мин, а работата му е станала осезаемо по-тиха и дори повече от двулитровия японски събрат. Ниските предавки на прецизно превключващата шестстепенна трансмисия са относително къси, докато горните са доста дълги, което осигурява както рязко ускорение при потегляне от място, така и намален разход на гориво и шум при продължително шофиране с високи скорости. И така засегнахме темата за разхода - при смесен цикъл на шофиране в реални условия Verso с новия си двигател изразходва около половин литър на сто километра по-малко дизелово гориво от предишния двигател.

Иначе Toyota Verso 1.6 D-4D не е голяма изненада за това, което сме свикнали да виждаме: интериорът е просторен и функционален, ергономията е добра, а настройката на шасито предлага разумен компромис между стабилност и задоволителен комфорт.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Въпреки че новият двигател на Toyota Verso има номинална мощност и намаляване на въртящия момент спрямо предишния XNUMX-литров двигател, динамиката в реалния свят дори е леко подобрена и комбинираният разход на гориво е намален с около половин литър на сто километра. ... Може би скромен на пръв поглед, но убедителен в резултат на дебюта на дизеловите двигатели на BMW в гамата на Toyota.

Текст: Божан Бошнаков

Снимки: Toyota

2020-08-29