Toyota Land Cruiser 3.0 D-4D Premium
Съдържание
Новият Toyota Land Cruiser не е единственият гигант по нашите пътища, но и отличен представител на тези чудовища. Шофирането с него изисква няколко дни настройка, тъй като метрите около тялото изведнъж стават сантиметри, а сантиметрите стават милиметри!
Всичко е тясно, от паркирането (хм, колите растат, а местата за паркиране все още са толкова скромни, колкото преди десетилетия) до шофиране по градските улици. И когато се разхождате през такива задръствания, ви се струва, че не можете да шофирате без сензори за паркиране и допълнителни камери. Здравейте автошкола?
Toyota Land Cruiser не е кутия, а непрозрачен стоманен кон поради изпъкналите крила и високия капак. Така че благодаря на Toyota четири допълнителни камери (отпред на решетката, две под страничните огледала, отзад на регистрационния номер), въпреки че в много случаи не беше чак толкова лошо.
Когато се заби в тясна улица (отново), затворниците станаха необичайно приятелски настроени. Можех да се оттегля, но те се усмихнаха така нежно и се втурнаха да отстъпват на стоманените си коне пред 4-метрови и кръгли 8-тонни противници, че не ми се наложи. Хехе, вероятно помогна, че Land Cruiser беше черен със затъмнени стъкла! Не можете да повярвате как се променя отношението на другите към колата ви.
В магазина Auto сменяме коли почти всеки ден, така че можем да ви кажем от първа ръка, че независимо от стила ви на шофиране, всеки ще ви изнудва в ранна детска възраст и любезно ще отстъпи място на гигантите. И нека някой друг каже, че сантиметрите нямат значение.
Вход на кабината изисква известна сила, всъщност гимнастиката е желателна. Почти винаги ще се плъзгате, опирайки панталоните си на прага, което на този ден не е много удобно за социалния живот.
Ярък интериор Това е добре, докато снежните ботуши не донесат снега и не смажат цялата мръсотия, натрупана на паркинга този месец. Ето защо се препоръчва частично да се защитят тези грозни гумени постелки поне с фабрични килими, въпреки че следи от мръсотия ще бъдат забележими и по светлите седалки.
Премиум пакет означава разнообразие от електронни устройства, които ще озарят часовника ви по време на шофиране. Можем да започнем с кожена и електрически регулируема седалка на водача (както и регулируема лумбална и активна облегалка за глава) и да продължим с интелигентен ключ, радио (с допълнителен твърд диск от 40 гигабайта!), CD плейър и много други. 14 високоговорителя, тризонов автоматичен климатик (хм, задните дерайльори веднага станаха популярна играчка за деца), седем инчов цветен и сензорен екран, обслужващ предимно навигация, Bluetooth система за свободни ръце. ...
Ако външността все още е груба въпреки по -модерните заоблени форми, същото може да се каже и за формата. табла... Добавянето на дърво към най-ексклузивния пакет Premium малко смекчава суровото шофиране, но традиционалистите ще живеят много по-добре в тази кола от авангардни шофьори. Въпреки това, 60 години история на Land Cruiser доказват, че консерватизмът на дизайна никога не е бил смятан за една от слабостите му.
Все още трябва да се приписва скромно критика към волана: Аксесоарите за дървени пръстени са нещо от миналото, като дори много по -евтини корейски автомобили хвърлят дърва в отпадъци. Скоро пръстите на краката стават неприятно лепкави и досадни за боравене, въпреки че поне в най -левия и десния ръб кожата е омекнала донякъде от неприятното усещане.
Много по -хубав от този на своя предшественик (да речем, много от неговите предшественици), но животът е на втория и третия ред. Втората пейка се движи надлъжно и се сгъва в съотношение 40: 20: 40, което, заедно с отделния отвор на стъклото на багажника, допринася за значително по -голямо удобство при използването на това превозно средство.
Пътниците на третия ред ще бъдат още по -щастливи. аварийни седалки много по -здрави от пръчките в предишните модели. Съотношението пета към бедрото е увеличено с 50 милиметра, което с други думи означава, че коленете вече не трябва да се окачват над ушите.
И все пак десерт за технофили: Шестото и седмото място могат да бъдат извикани от долната част на багажника чрез натискане на бутон, тъй като системата се управлява електрически. Синът ми беше възхитен от това, тъй като само за кратко извика: „Готино! „Тогава той вече не искаше да седи на втория ред.
размер гръден кош това също трябва да е достатъчно за тези, които обичат да носят детски велосипеди, тъй като 1.151 литра с пет седалки и 104 литра със седем места са повече от достатъчно за семейства, които носят половината от къщата със себе си. Регулируемата по височина кола също улеснява товаренето и разтоварването.
Те ще дадат минус задна врата, която се отваря широко отляво надясно, което прави местата за паркиране обикновено липсващи места за такъв луксозен достъп. Може би е по -добре, ако се отвори над главата ви.
С модела с пет врати си заслужава да се похвали, че дизайнерите са монтирали резервна гума (слава Богу, това е класическа гума, имаме повече от добър опит с т. Нар. Комплекти) точно под багажника, и с три -отворена. Моделът на вратата ще трябва да добавите теглото на резервното колело към тежката задна врата.
Трудно ми е да кажа, че 127 турбодизелови киловата (или дори повече домашни 173 "коня") почти не са достатъчни за тази кола. Не е толкова малък, но е необходим. двигател често шофирани, за да можете да сте в крак със съвременните потоци на движение или да изпреварвате камиони безопасно.
Сигурен съм, че можете да използвате средно осем литра дизелово гориво на 100 километра, но наистина трябва да бъдете много внимателни, когато използвате газта. Ако обикновено шофирате и не искате да виждате други шофьори грозни, е по -вероятно да консумирате около 11 литра.
Въпреки че Toyota може да се похвали, че двигателят е по -мощен, но и по -екологичен и използва по -малко енергия от предшественика си, ще трябва да изчакаме до октомври 2010 г., за да представим двигателя, отговарящ на стандартите за емисии на Euro 5. В ерата на новите данъци, когато DMV такси за емисиите, това е голям недостатък за Land Cruiser.
В механичната работа шаси те остават с класиката, тъй като LC има единично двойно окачване отпред и твърда четириточкова ос отзад. Тъй като шасито и твърдата ос все още са синоними на шофиране извън пътя и все пак не са най-доброто решение за асфалтови настилки, Toyota искаше да реши този проблем с електронни системи.
Въздушно окачване Регулируема по височина кола е изкушаваща на хартия, но на практика не бяхме впечатлени от системата. В спортен режим той поглъща прекалено неравните пътища, така че дори динамичните шофьори предпочитат да се возят в програмата Normal или дори Comfort. Поне от собствен опит знам, че въпреки динамичния си стил на шофиране предпочитам люлеещ се джип пред такъв, който постоянно се тресе. И това също не е най -приятното нещо!
Ето защо трябва да преминете от градската джунгла към разрошени тролейбусни пътеки, сняг и кал, за да разберете защо Land Cruiser е очаровал шофьорите от Африка до Азия до Америка в продължение на 60 години. Трудно ми е да си представя по -добра комбинация, отколкото тя може да предложи постоянно задвижване на четирите колела (Torsen, който главно разпределя въртящия момент в съотношение 40 процента отпред и 60 процента отзад, но също така може да достави 50: 50 или 30: 70), скоростна кутия и заключване на задния и централния диференциал.
Когато бях заседнал във високия сняг като дете на селски път с натрошен камък с нова играчка, гумите с по -изразен профил натрошиха бялата маса, отколкото за шега. Просто бях малко притеснен от допълнителната пластмаса, която дизайнерите поставиха под носа на колата за по -добра посока на въздуха, защото с твърде много „оране“ най -вероятно щях да разкъсам всичко.
Само да се похваля малко, само аз и една Тойота и един селски ловец с Лада Нива ни докараха до края на това пътуване. След първоначално възхищение, местният шериф, с пушка на рамо, каза леко делово (или завистливо, кой би знаел), че той е бил с Niva по-дълго, отколкото аз с цялата японска електроника. Вярвам, казах откровено.
По пътеките между зловещите клони, където той върви без намек за съвест с върховен руски танк, аз съм с полиран и кръгъл 70 хиляди Просто не се надявам на трудолюбив гигант. Въпреки уверената си стойка, ловецът веднага пъхна носа си, за да мога да му обясня системите Multi Terrain Select (MTS), Multi Terrain Monitor (MTM) и Crawl Control (CC).
Със системата MTS Определете дали има мръсотия и пясък, малки камъни, неравности или камъни под гумите. Това казва на електрониката колко агресивно ще работят двигателят и спирачките. МТМ Това означава помощта на четири камери, защото зад волана можете буквално да видите какво се случва под колелата.
За тези, които са разсеяни, графиките на екрана, показващи позицията на предните колела, ще бъдат полезни. Виждате ли, не бихте случайно стъпили на педала за газ и се забихте в крайпътна канавка, без да знаете накъде се насочват предните колела. Друга система CC, която помага на водача да определи колко бързо ще се движи колата и може да се съсредоточи единствено върху завъртането на волана.
Нищо фантастично, първокласно, макар и не винаги най -важното за тези няколко фута годишно, когато средностатистическият Джон ги гони през кал или сняг. Вместо Crawl Control например бих предпочел по -добра система за подаване на течности към прозорците, тъй като почти винаги замръзваше през зимните дни, въпреки концентрацията и допълнителното отопление на предното стъкло и чистачките.
Но камери за обратно вижданекъдето не би трябвало да потвърждавам на екрана отново и отново, за да осъзная, че има по -голяма вероятност от сблъсък, да не говорим за по -косвено усилване на волана.
Искате да кажете, че Land Cruiser е твърде тежък, за да може променливото усилване на волана (масло) да осигури повече усещане за управление? Шофьорите на същия тежък Cayenne вероятно ще се усмихнат.
Вместо всички тези електронни джаджи, се отдайте на добро офроуд шофьорско училище и снабдете вашия Land Cruiser с истински гуми. Може би не е толкова престижно, но старомодният начин определено ще бъде по -приятен. И ако сте на шасито няколко пъти офроуд, тогава не се притеснявайте за лошото управление на изкривен асфалтиран път. Дори по-бавните могат да предизвикат страхопочитание, особено ако са черни и големи.
Така че само до автошкола: но не на класиката, а офроуд.
Альоша Мрак, снимка: Алеш Павлети.
Toyota Land Cruiser 3.0 D-4D AT Premium (5 Vrat)
Основни данни
| Продажби: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Базова цена на модела: | 40.400 € |
| Цената на тестовия модел: | 65.790 € |
| Мощност: | 127kW (173 KM) |
| Ускорение (0-100 км / ч): | 12,4 s |
| Максимална скорост: | 175 км/ч |
| Консумация на ECE, смесен цикъл: | 8,1 л / 100 км |
| Гаранция: | 3 години или 100.000 3 12 км обща и мобилна гаранция (неограничена през първата година), XNUMX години гаранция за лак, XNUMX години гаранция за ръжда. |
| Систематичен преглед | 15.000 км |
Разходи (до 100.000 XNUMX км или пет години)
| Редовни услуги, работи, материали: | 1.927 € |
|---|---|
| Гориво: | 11.794 € |
| Гуми (1) | 2.691 € |
| Задължителна застраховка: | 3.605 € |
| ЗАСТРАХОВКА КАСКО (+ B, K), AO, AO + | 5.433 (🇧🇷 |
| Изчислете цената на автомобилната застраховка | |
| Купете | 42.840 0,43 € XNUMX (километрова цена: XNUMX ) |
Техническая информация
| двигател: | 4-цилиндров - 4-тактов - редови - турбодизел - надлъжно монтиран отпред - диаметър и ход 96 × 103 mm - работен обем 2.982 cm? – компресия 17,9:1 – максимална мощност 127 kW (173 к.с.) при 3.400 rpm – средна скорост на буталото при максимална мощност 11,7 m/s – специфична мощност 42,6 kW/l (57,9 hp/l) – Максимален въртящ момент 410 Nm при 1.600-2.800 обороти в минута – 2 горни разпределителни вала (зъбен ремък) – 4 клапана на цилиндър – Комън рейл впръскване на гориво – изпускателен турбокомпресор – доохладител. |
|---|---|
| Пренос на енергия: | двигателят задвижва четирите колела - автоматична скоростна кутия 5-степенна - предавателно число I. 3,52; II. 2,042 часа; III. 1,40; IV. 1,00; V. 0,716; – Диференциал 3,224 – Джанти 7,5 J × 18 – Гуми 265/60 R 18, обиколка на търкаляне 2,34м. |
| капацитет: | максимална скорост 175 км/ч - ускорение 0-100 км/ч за 12,4 сек - разход на гориво (ECE) 10,4 / 6,7 / 8,1 л / 100 км, CO2 емисии 214 г / км. Способност за офроуд: 42° изкачване на наклон - 42° допустим страничен наклон - 32° ъгъл на подход, 22° ъгъл на преход, 25° ъгъл на изход - 700 mm допустима дълбочина на водата - 215 mm просвет. |
| Транспорт и окачване: | офроуд ван - 5 врати, 7 места - самоносеща каросерия - предно индивидуално окачване, електронно регулируеми амортисьори, трилъчеви напречни релси, стабилизатор - заден твърд мост, винтови пружини, електронно регулируеми амортисьори, стабилизатор - предни дискови спирачки (принудително охлаждане), задни дискове принудително охлаждане), ABS, механична ръчна спирачка на задните колела (лост между седалките) - волан с рейка и зъбно колело, серво управление, 3 оборота между крайните точки. |
| Масе: | празен автомобил 2.255 кг - допустимо общо тегло 2.990 кг - допустимо тегло на ремаркето със спирачка: 3.000 кг, без спирачка: 750 кг - допустимо натоварване на покрива: 80 кг. |
| Външни размери: | ширина на превозното средство 1.885 мм, предна следа 1.580 мм, задна следа 1.580 мм, пътен просвет 11,8 м. |
| Вътрешни размери: | ширина отпред 1.540 мм, в средата 1.530, отзад 1.400 мм - дължина на предната седалка 510 мм, в средата 450, на задната седалка 380 мм - диаметър на кормилото 380 мм - резервоар за гориво 87 л. |
| Кутия: | Просторността на леглото, измерена от AM със стандартен комплект от 5 лъжички Samsonite (оскъдни 278,5 литра): 5 места: 1 куфар (36 л), 1 куфар (85,5 л), 2 куфара (68,5 л), 1 раница (20 л). 7 места: 1 самолетен куфар (36 L), 1 раница (20 L). |
Нашите измервания
| T = 1 ° C / p = 993 mbar / отн. vl. = 57% / Гуми: Bridgestone Blizzak LM25 M + S 265/60 / R 18 R / Статус на пробег: 9.059 км | |
| Ускорение 0-100 км: | 12,3s |
|---|---|
| 402 м от града: | 18,1 години ( 122 км/ч) |
| Максимална скорост: | 175 км / ч (V.) |
| Минимална консумация: | 8,4 л / 100 км |
| Максимална консумация: | 13,0 л / 100 км |
| тестов разход: | 10,9 л / 100 км |
| Спирачен път при 130 км / ч: | 75,0m |
| Спирачен път при 100 км / ч: | 41,8m |
| AM таблица: | 40m |
| Шум при 50 км / ч на 3 -та предавка | 56dB |
| Шум при 50 км / ч на 4 -та предавка | 55dB |
| Шум при 50 км / ч на 5 -та предавка | 55dB |
| Шум при 90 км / ч на 3 -та предавка | 64dB |
| Шум при 90 км / ч на 4 -та предавка | 62dB |
| Шум при 90 км / ч на 5 -та предавка | 60dB |
| Шум при 130 км / ч на 4 -та предавка | 64dB |
| Шум при 130 км / ч на 5 -та предавка | 63dB |
| Шум на празен ход: | 39dB |
| Грешки при теста: | безпогрешен |
Обща оценка (332/420)
Toyota Land Cruiser е специална. Сред съвременните джипове, които звучат скучно или градски, има чистокръвен катерач, който не се плаши от никакви наклони. Следователно, на асфалта, той страда малко, но за истинските фенове на първия етаж на стоманени коне, той все още символизира.
Екстериор (12/15)
На някои ще им липсва оригиналността на дизайна, други ще кажат: стига, стига! Отлична изработка.
Интериор (107/140)
Интериорът не е най -големият и пропуснахме хардуер на тази цена. Отлично качество, добри материали и добра ергономия.
Двигател, трансмисия (48
/ 40)Двигателят е само за спокойни шофьори, трансмисията е само петстепенна, шасито е конвенционално удобно, а сервоусилвателят е индиректен. Страхотно шофиране и сцепление!
Шофиране (54
/ 95)Средна позиция на пътя и лошо здраве при рязко спиране. Въпреки това, ако свикнете с размера, е много удобно за каране - дори и за жени.
Производителност (24/35)
Ускорението е средно, а крайната скорост е само 175 км / ч. По отношение на гъвкавостта обаче LC е по -щедър.
Сигурност (50/45)
Има много оборудване за безопасност (седем въздушни възглавници, активни въздушни възглавници, ESP), така че не е чудно, че има пет звезди на Euro NCAP. Всичко, което му липсва, е система за предупреждение в мъртва зона и радарно управление на скоростта.
Икономика
Сравнително ниска цена за такъв голям автомобил, разумна цена, средна гаранция и малка загуба на стойност при продажба на употребявани.
Хвалим и укоряваме
капацитет на полето
външен вид
оборудване
изработка
допълнителни (аварийни) седалки
надлъжно подвижна задна пейка
пъргавина в града
твърде непряко усилване на волана
двигателят е почти прекалено слаб
мръсни панталони поради превишаване на прага и височината
светлият интериор се замърсява бързо
регулируеми амортисьори
дървен волан
