Тест драйв Toyota Land Cruiser 150: Труден характер
Toyota претърпя частична модернизация на Land Cruiser. По своята същност моделът остава представител на SUV от старо училище, което му носи сериозни офроуд предимства и някои очаквани недостатъци по асфалта.
Въпреки че изглежда почти филигранно в сравнение с по-големия си V8 събрат (в сравнение с предимно американските му роднини), "малкият" Land Cruiser в сегашното си поколение 150 е един от най-големите SUV на европейския пазар. И думата SUV все още означава само SUV, а не SUV, кросоувър или някакъв друг тип смесица от няколко категории превозни средства. Височината и ширината на Land Cruiser 150 достигат почти 1,90 метра, а вътре могат лесно да се настанят до седем души, а ако броят им е не повече от пет, багажното отделение също заслужава да бъде наречено огромно. Комфортното оборудване включва широка гама от „допълнителни услуги“, като специално оборудването от най-високо ниво Luxury Premium предлага дори система за забавление с екрани за пътниците на втория ред. Консервативният стил на вътрешното оформление не се е променил много, основната новост са новите контролни устройства за различни режими на системите Multi-terrain Select и Crawl Control. Между другото, това подобрение ще бъде оценено от хората, които са имали досег до настоящата версия на модела, тъй като тя има логиката да управлява тези изключително ценни функции сами по себе си за шофиране по трудни терени, проектирани така, че да вероятно изглеждат напълно разбираеми само за създателите си.
Отвън, освежаващият модел може да бъде разпознат предимно по преработената решетка на радиатора с още по-ясно изразен хромиран декор, както и по новообразуваните фарове с характерни извити LED дневни светлини.
Проницаемост преди всичко
По отношение на представянето извън пътя няма големи промени - но те не са необходими, тъй като Land Cruiser 150 има постоянно двойно предаване с централен диференциал с ограничено приплъзване тип Torsen 2, което позволява предаванията да бъдат блокирани със съотношение на въртящия момент на двата моста 50:50, блокировка на задния диференциал, понижаващ режим на предаване, система за промяна на настройките на основните системи в автомобила в зависимост от терена и технология за пълзене по наклон: японският SUV е по-сериозно оборудван за изкл. -пътни задачи Най-малко 95 процента от търсенето на пазара на талантливи модели за офроуд. Сред новите предложения на модела е възможността за показване на страничния наклон и ъгъла на завъртане на предните колела. Безспорен факт е, че тази кола може да премине през места, където малко цивилни модели биха оцелели, и това е може би най-ценният аргумент в полза на "малкия крайцер".
Обикновено, както бихте очаквали, висок и тежък мастодон предпочита спокойна езда и определено не предразполага към спортен стил на шофиране. Активирането на спортния режим на амортисьорите е много ефективно при решаване на проблема с страничната вибрация на тялото. Удобството при шофиране като цяло е приятно, но липсата на ясна обратна връзка с волана и неправилно поведение при промяна на посоката изисква повишена концентрация от страна на водача, особено в ъглите.
За разлика от по-големия Land Cruiser V8, чийто задвижващ агрегат определено е в най-високия клас дизайн на двигателя, 150 се задвижва от четирицилиндър, който се чувства точно като у дома си в работещ модел като Hilux, но в тежък и луксозен SUV. този калибър изглежда не на място. Трилитров двигател със 190 к.с. и 420 Nm дърпа доста уверено, но със сигурност не може да се похвали с фини маниери. Освен това, понякога двигателят е значително възпрепятстван от голямото тегло на автомобила, поради което петстепенният автоматик често „притиска“ предавките си. Това от своя страна влошава динамиката и разходът на гориво лесно се намалява до стойности от около 13 литра на 100 километра или повече. За истинските хардкор фенове на SUV тези недостатъци едва ли ще бъдат проблем, но за тези, които търсят комфорта, динамиката и икономичността на модерен SUV модел от висок клас, Land Cruiser 150 едва ли ще бъде най-добрият избор.
Текст: Божан Бошнаков
Заключение
Toyota Land Cruiser 150
Toyota Land Cruiser 150 продължава да бъде истинска институция в офроуд света по отношение на проходимост и способност да се справя с предизвикателни офроуд ситуации. Екстравагантното комфортно оборудване го прави подходящ за дълги пътувания. Въпреки това, при нормална ежедневна употреба на асфалт, управлението е малко колебливо и двигателят не отговаря съвсем на амбициите на модела - маниерите и разходът на гориво на четирицилиндровия агрегат вече не са на ниво към днешна дата.
