Toyota Hilux Extra Cab 2.5 D-4D Country
Много пъти сме писали за един от най-известните пикапи в света, Toyota Hilux, последно под формата на теста AM 15-2006, в който японците заеха скромно пето място в директно сравнение на пет пикапа. ... Поради слабостта си, редовият четирицилиндров турбодизел в сравнение със своите конкуренти допринесе значително за по-ниското класиране.
Японците вече дремнаха и обявиха, че Hilux от шесто поколение скоро ще получи трилитровия турбодизел, пренесен от Toyota Land Cruiser и ще модернизира съществуващите два литра и половина до 88 киловата (120 к.с.), малко повече от сегашните 75 киловата. км), който се погрижи за мощността в нашия трети тест на новия Hilux (за първи път го публикувахме като Hilux Double Cab City (два вида седалки, по-добро оборудване) в AM 102-5).
И двата пъти червен, с атрактивна рамка, хромирани акценти, два чифта странични врати и прилична задна седалка и оборудване, което съперничи на повечето градски автомобили, Hilux Double Cab City беше в напълно различен клас от този, който беше представен този път. Страна. Той е бял, без разширени калници, без хромирана облицовка, вместо фарове за мъгла, има два големи отвора в бронята, черни капаци на огледалата, има само една врата в кабината.
Този Hilux е създаден, за да обслужва, работи, изпълнява задачи, които (и все още се изпълняват) от истински пикапи. Той не съответства на пикапите "град", които понякога превозват стоки и "се появяват" в центъра на града. Въпреки че Hilux Extra Cab има само една двойка врати, зад първите седалки има резервна пейка, която може да побере двама души, но не твърде дълго, тъй като подплатената пейка бързо става твърде твърда и поради липсата на вътрешна дръжка, изключена -пътни куки, плъзгащи се по тялото от всички страни, бързо се превръщат в кошмар.
2-литровият турбодизел Common Rail не е добър за развлечение (помислете за бързо ускорение от светофарите до светофарите!), Но работи добре в работеща екстра кабина. Мощността не е достатъчна, но с достатъчно въртящ момент (5 Нм при 260 об / мин) киловатите (2400 при 75 об / мин) са достатъчни за доста прилична работа в полето, със скоростна кутия, частично блокиране на диференциала и задвижване на четирите колела, този Hilux може да преодолее много краища на гората или суверенно яздете по полевата пътека, залитате в дълбока кал и пробивате там, където повечето други не могат.
Задната част с листови пружини е лека, когато е празна и когато пресичате неравности (особено на мокри повърхности) показва, че искате да вървите по своя път. Здравото шаси е проектирано да работи по нормални пътища с „балонени обувки“ (които смекчават неравностите в земята по релсите на талигите) и с дизайна на окачването Hilux, то е съчетано с накланяне и люлеене на каросерията. Но е известно, че Hilux не е удобен шосеен автомобил, а мощен работен звяр, който също претендира за амбицията си на камион с силен двигател, който е изненадващо по-тих на магистралата.
Звукоизолацията на купето е по-добра от тази на Hilux от пето поколение, както и оборудването, формата на арматурното табло и избраните материали. Последният тестов модел на Hilux имаше Country оборудване (селското оборудване е още едно доказателство, че този Hilux не е предназначен за инсталиране, а на първо място за пълноценно използване), което е билетът за тази кола, но вече предлага ABS и два на въздушна възглавница и регулируем по височина волан и допълнителен нагревател на купето.
В сравнение с хардуера на City, това е спартански хардуер (не от вътрешните регулируеми странични огледала, климатикът беше в тестовия автомобил срещу допълнително заплащане), въпреки че няма да бягате за мъченичество, защото усещането в кабината е добро. ... Тук има много място за съхранение, а таблото изобщо не изглежда като пикап.
Създаден за работа, той се чувства труден за шофиране, но мнозина ще бъдат изненадани от лекотата, с която се върти воланът Hilux. Прецизен лост с дълги ходове и още по -дълъг вал става по -тежък, понякога дори като камион, който по някакъв начин съответства на радиуса на завъртане на Hilux. Той също не обича паркирането в центъра на града.
Hilux може да бъде закупен в три версии. С двойна, удължена или единична кабина. Първият има кесон с дължина 1520 милиметра (товароносимост 885 килограма), вторият - 1805 милиметра (товароносимост 880 килограма), а дължината на най-работещия кесон сред всички Hiluxi, Single Caba, е 2315 милиметра (товароносимост капацитет 1165 килограма). . Съвсем ясно е кой Hilux е най-работещият.
Ясно е също, че с Extra Cab винаги можете да настаните още двама пътници на задната седалка, куфар и да използвате кутиите под подвижната задна седалка, което не е възможно при Single Cab. Надяваме се обаче, че рядко ще използвате задната пейка, тъй като това е само спешен случай.
Половината от Reven
Снимка: Алес Павлетич, Митя Ревен
Toyota Hilux Extra Cab 2.5 D-4D Country
Основни данни
| Продажби: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Базова цена на модела: | 23.451,84 € |
| Цената на тестовия модел: | 25.842,93 € |
| Изчислете цената на автомобилната застраховка | |
| Мощност: | 75kW (102 KM) |
| Ускорение (0-100 км / ч): | 18,2 s |
| Максимална скорост: | 150 км/ч |
Техническая информация
| двигател: | 4-цилиндров - 4-тактов - редови - директно впръскване турбодизел - работен обем 2494 cm3 - максимална мощност 75 kW (102 к.с.) при 3600 об./мин. - максимален въртящ момент 200 Nm при 1400-3400 об./мин. |
|---|---|
| Пренос на енергия: | ръчно задвижване на четирите колела - 5-степенна ръчна скоростна кутия - гуми 255/70 R 15 C (Goodyear Wrangler HP M + S). |
| капацитет: | максимална скорост 150 км/ч - ускорение 0-100 км/ч 18,2 с - разход на гориво (ECE) няма данни. |
| Масе: | празен автомобил 1715 кг - допустима обща маса 2680 кг. |
| Външни размери: | дължина 5255 мм - ширина 1760 мм - височина 1680 мм |
| Вътрешни размери: | резервоар за гориво 76 л. |
| Кутия: | 1805×1515 мм |
Нашите измервания
| T = 19 ° C / p = 1020 mbar / отн. Собственост: 50% / Състояние, км Метър: 14839 км | |
| Ускорение 0-100 км: | 17,3s |
|---|---|
| 402 м от града: | 20,1 години ( 108 км/ч) |
| 1000 м от града: | 37,6 години ( 132 км/ч) |
| Максимална скорост: | 145 км / ч (V.) |
| тестов разход: | 9,8 л / 100 км |
| Спирачен път при 100 км / ч: | 44,5m |
| AM таблица: | 45m |
оценка
Този Hilux не изглежда готин, но с черни брони не е лесно. Extra Cab е мощна машина, която може да примами дори четирима пътници (двама за сила) и да направи това, което е мръсен офроуд автомобил без колебание. Недостатъчното захранване в киловати му е по-малко познато, отколкото при по-ефектната Double Cab. И киловатите идват!
Хвалим и укоряваме
полеви умения
превключете към задвижване на четирите колела и скоростна кутия
разход на гориво
използваемост (кесон)
неудобно ходова част при шофиране по асфалтирани пътища
няма сензор за външна температура
неудобна задна пейка (без дръжки)
