Toyota GT86 – сядаш и... си в центъра на събитията

Хот хечовете на практика елиминираха по-малките, по-евтини спортни коли от пазара. Най-вероятно това е въпрос на дизайн и производствени разходи. Последният бастион обаче не падна. Все пак има Toyota GT86!

Да играем след 5 секунди. Назовете три евтини нови спортни коли... Mazda MX-5, Toyota GT86... и какво от това? Това е всичко.

През 90-те години можехме да избираме между оферти. Сега не можем да сменим дори три коли. И дълго време имахме само MX-5. Разбира се, има хотхечове, но това са спортни семейни коли - колкото и да са бързи, те не са в състояние да дадат същото изживяване като спортна кола, проектирана като спортна кола от нулата. Ниско изрязани, прилягащи на ездача, плътни, но приятни на допир.

И има такава машина. Тойота GT86.

Спортно купе

Тойота GT86 пуснат в продажба през 2012 г. и благодарение на фейслифта тези години не се виждат. Да, униформата може да е износена или уморена, но колата със сигурност не изглежда стара.

тойота купе много е нисък, само 132 см висок. Междуосието е сравнително дълго - 257 см. Това е с 12 см по-дълго от Porsche 911. Въпреки това 911 е с 28 см. Разликите се дължат на дължината на надвесите и са следствие от концепцията и дизайна на двата автомобила .

GT86 е изживяване при шофиране на картинг.така че колелата са поставени в ъглите. Надвесите са почти равни и много къси, 84,5 см отпред и 82,5 см отзад. Доста висок пътен просвет от 13 см за спортен автомобил може да бъде изненада.

На автомобили с боксерни мотори това обаче е доста често срещано явление. При плосък двигател центърът на тежестта е толкова нисък, че превозното средство може да бъде окачено малко по-високо, без да се губи страничната твърдост. Благодарение на този център на тежестта амортисьорите могат да имат и по-дълъг ход, така че да не докосват неравностите и да поемат неравностите доста удобно.

Чрез намаляване на тази кола вероятно би могло да се подобри поведението в завой, въпреки че ми се струва, че това може да се направи главно поради визуални причини. Със стандартно окачване, може да се каже GT86 "Стои като коза."

Двата ауспуха на изпускателната система изглеждат специфични, но това е защото са с диаметър от... 86 мм.

Няма коли като Toyota GT86...

Горещите люкове са страхотни. Те са практични, достатъчно просторни и бързи. Даже много бързо. И все пак, сядайки в тях, няма да се чувстваме като в спортен автомобил.

Няма да усещаме тази теснота, няма да се оглеждаме през дълги странични прозорци, няма да се провираме през дълги врати на паркинги, няма да унижаваме някого, като го слагаме на тези имитации на задни седалки.

Всичко в GT86 се усеща като чистокръвен спортен автомобил. Ръчна скоростна кутия с къс лост, алуминиеви педали или седалки тип кофа. Декорът на арматурното табло Alcantara също изглежда добре.

Багажникът побира само 243 литра, но каросерията на купето може да бъде доста практична. Приятелят ми е с Тойота и комплект гуми отзад - естествено след сгъване на дивана.

Имаме всичко в хот хеч, но не усещаме такава връзка с колата, както в Тойота GT86. Тук сме изцяло в центъра на събитията.

Трябва ли да е по-бързо?

200 HP по днешните стандарти не толкова. Това е, което има средностатистическият автомобил от сегмент D. Пиковият въртящ момент е 205 Nm при 6400 об / мин, което изглежда доста добре за атмосферен 2-литров, но звучи смешно в сравнение с турбо двигатели.

По същия начин с ускорението. Много критикуват Тойота GT86 за това, че е спортен автомобил, който ускорява от 100 до 7,5 км/ч за XNUMX секунди. Гарантирано ще загуби състезанието срещу лесно мнозинството хотхечове от B-сегмент и вероятно всеки хот-хеч от C-сегмент, както и много лимузини, комбита и SUV.

Какво представлява спортът? Трудно ми е да го опиша с думи. GT86 има преден двигател, задно предаване, ръчна скоростна кутия и тесни гуми. с размер 215. С 200 атмосферни конски сили, това не го прави дрифт автомобил.

Можем да се движим много бързо на суха настилка и задният мост остава относително на място. Колата е много маневрена, тежи само 1,2 тона. Много директното кормилно управление прави колата страхотна. Помага в това и много ниско монтиран стол. Усмивката не слиза от лицето на водача!

В допълнение, атмосферният двигател постепенно набира емоция, освобождавайки пълна мощност само при 7000 об./мин. Това изисква по-чести смени, газове, понижаване и всички неща, които получаваме от ръчна трансмисия в достатъчно мощна кола.

Да имаш ключовете за Тойота GT86въпреки това всяка сутрин гледаш през прозореца зад тъмните облаци. Само в дъжда усмивката ти се разкрива в целия си блясък. Първо, задната част много охотно излиза, и второ, кормилната система ви позволява да я контролирате много прецизно.

И не го подценявайте възможностите на двигателя с мощност 200 к.с. с TorSen диференциал на задната ос. Ако изключите контрола на сцеплението, вече трябва да се фокусирате върху шофирането, в противен случай може да се изненадате. Или дори да завиете по средата на пътя, което може да бъде изключително опасно.

Да чакаме наследник

Бърза ли е Toyota GT86? От шофьорска гледна точка да. Усещането за скорост е отлично. Освен това GT86 е перфектната кола за обучение как да шофирате бързо - усещаме всяко движение, с течение на времето ще започнем да усещаме границата, до която се приближаваме много плавно, докато накрая се научим как да изцеждаме GT86 най-новите сокове. И на всеки етап от това обучение ще се забавляваме много. По-късно можете да преминете към по-мощни автомобили и това е факт - Supra е още по-добра, но и двойно по-скъпа.

Всички надежди за наследник. Твърди се, че има по-голям двигател, все още с атмосферно пълнене, но с работен обем 2,4 и по-близо до 260 к.с. Може да е интересно. мисли след шофиране GT86 И като вече познавате Supra, можете да сте уверени в следващия спортен автомобил Toyota.

Това е добре. Ще бъде още по-добре.