Toyota C-HR Hybrid - градски диамант
Буквално и преносно... C-HR е зеницата на окото на Toyota. Защо? Това показва, че нямате нужда от силен ауспух и осем цилиндъра, за да впечатлите, когато пътувате из града. Това ново хибридно предложение привлича вниманието, докато бавно се носи по улиците в почти пълна тишина. Как е възможно това, питате вие?
Кара те да ревнуваш отвън
Само малко въображение и забелязването на диамантения стил на каросерията на новата Toyota (както беше обявено) не е толкова трудно. Той е смел и динамичен. Предната престилка все още не разкрива много обърнато - вниманието привличат само много плоските ксенонови фарове, съчетани с динамична линия с логото на марката в центъра.
Но когато погледнете C-HR отзад, определено се случва нещо повече. Lexus RX предизвиква естествена асоциация - силно наклонен капак на багажника, рязко очертани фарове и обърната, агресивна и висока броня - истинската гаранция за привлекателността на този дизайн, вероятно за много години напред.
Вероятно обаче няма нищо по-приятно от това да се любувате на тази кола в профил. Само този ъгъл ви позволява да видите динамично очертаната линия на покрива и масивните, изключително широки С-колони, които придават компактен вид на цялото каросерие. За съжаление, със загуба на място в интериора.
Вътре не плаши
Шофирането на Toyota C-HR обаче не ни казва нищо за ограниченото пространство за пътниците. Разбира се, най-удобната ситуация за двойка: водачът и пътникът отпред. Разбира се, имаме задна седалка на наше разположение, но тези, които се качат на втория ред, ще трябва първо да намерят външната дръжка на вратата, разположена на необичайно място - горе-долу на нивото на лицето, и след това да се борят да видят нещо отвън кабината. прозорец. Гореспоменатите масивни С-колони и силно изваяните рамки на прозорците ефективно ограничават видимостта на пътниците отзад. Но диванът е много удобен и има достатъчно място за двама души със среден ръст.
Да се върнем на късметлията, който шофира. Кабината определено ще се хареса на шофьори, които не са фенове на стотици многоцветни бутони, които изискват дебело ръководство. Футуристичен, но в същото време приятен, функционален и дори малко домашен. Бутоните на вратата управляват прозорците и огледалата, малък волан ни позволява да управляваме аудио системата, дисплея между часовника и адаптивния круиз контрол.
На централната конзола няма как да не отбележим мощния сензорен дисплей, който също има бутони от двете страни. Ефективната им работа без случайно щракване отнема много време, за да свикнете, но наградата е отличната четливост на информацията, изведена на екрана. Желанието да се съберете - няма физически бутони, които можете да усетите под пръстите си, без да откъсвате очи от пътя. Тук обаче специална похвала заслужава навигационната система. Той е четлив - и това е ключовият параметър за тази функция. Под екрана виждаме малки вентилационни отвори и панел за управление на климатика – за щастие само с физически бутони. Класическият скоростен лост, контролиран от безстепенна CVT трансмисия в централния тунел, се допълва от две поставки за чаши и подлакътник, който покрива дълбоко отделение за съхранение. Наблизо ще намерите и управление на ръчната спирачка, режим за подпомагане на аварийното спиране и режим EV (работи само с електрическия мотор).
Няма смисъл да се търсят правилни и симетрични форми в купето – дизайнерите са приели много сериозно използването на мотив с форма на диамант. Можем да го открием в пластмасовата тапицерия на вратите, формата на бутоните и дори в щамповането на тапицерията.
А зад волана е пълна идилия
Ето как се справя Toyota C-HR Hybrid. Тази кола не изисква нищо от шофьора, освен присъствие. Не уморява и най-интересното е, че въпреки агресивния стайлинг не всява излишна лудост. Може да се каже, че перфектно шумоизолираната кабина, удобното серво управление и тихото окачване с мека настройка могат дори да смекчат спортното шофиране на водача. Да - 1.8 бензинов двигател, който в комбинация с електрическо задвижване ни дава 122 к.с., което ни позволява удобно да изпреварваме и дори да показваме задната броня на потенциални съперници на светофар, но тук спортните възможности на Toyota свършват с C -HR. Освен това изобщо не изпитваш нужда. Ускорение над 120 км/ч в града означава, че средният разход на гориво много бързо достига марката от 10 литра, а монотонният звук на двигателя (безстепенна трансмисия) започва да се чува ясно в кабината и може да бъде досаден след докато.
В града обаче C-HR ви насърчава да изминавате повече километри. Постигането на обем на горене под 4 литра не е голям проблем. Независимо от шофьора, градът е естествената среда за новата Toyota. Това е мястото, където изглежда добре, маневрира добре, предпазва водача от всякакви неравности и спестява много от зареждане с гориво. Тази кола се вписва перфектно в стереотипните автомобилни нужди както на жените, така и на мъжете – никой няма да изглежда зле или не на място в нея.
Всичко това прави новия хибрид Toyota C-HR идеален за градско шофиране – евтин, удобен и със стотици завистливи погледи по пътя.
